最近一段時間的世界盃熱潮，汽車企業自然不會放過這個營銷機會。今年世界盃時段電視廣告中，最讓我印象深刻的還是凱迪拉克CT6與超級智能駕駛系統。
（凱迪拉克超級智能駕駛系統TVC）
通用宣稱這套系統可以真正意義上實現放手駕駛，這吸引了我們的注意。又很湊巧的是，新款凱迪拉克CT6最近登上了工信部的申報目錄。看樣子，新車+新技術，凱迪拉克是要搞一波事情了？
把運動風貫徹到底
眾所周知，CT6是凱迪拉克的旗艦車型。而旗艦車型的設計思路，一般來說會引領整個品牌的設計語言。
（新款凱迪拉克CT6申報圖）
與現款車型相比，新款CT6的外觀變得更加誇張了。從申報圖來看，它淚眼式前大燈組下方進氣口裝飾的加入使新車看起來激進而運動，同時燈組也有一定程度的改進。尾部方面，新車採用全新樣式的尾燈組，牌照框上方以鍍鉻飾條勾勒，車尾層次感更強烈。
根據申報信息顯示，新款CT6很有可能推出一款帶有運動套件版本的車型。它會擁不同的前格柵、前/後保險槓下飾板、車門把手、車窗飾條、車身防擦條、側裙、後擾流板設計,凸顯出運動氛圍。尺寸方面，新CT6的長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，車身長度略有增加，但總體變化不大。動力方面，新款凱迪拉克CT6將搭載一臺新的2.0T發動機，只不過具體的輸出數字，目前暫無信息。
總的來說，新款CT6是一次小改款車型。換上了更犀利更囂張的外形，這很有可能是凱迪拉克以後的設計風格了。CT6再一次充當了開路先鋒的角色。
超級智能，超級在哪兒？
凱迪拉克於去年在海外亮相了它的超級智能駕駛系統（Super Cruise），該技術最大的亮點就是著眼於高速路環境下的“自動駕駛”。在今年6月份的亞洲CES展，凱迪拉克正式把此項技術帶到了中國。
這套系統跟我們所熟知的ACC主動巡航、自適應巡航等相差不多，只不過它只限於高速路上使用，駛入高速路後，在某條車道上即可通過按下按鈕啟動該功能，車輛隨即進入超級巡航模式，它可以讓你始終保持在單一車道中，且可以全程自動進行加速、減速和保持車道的操作。劃一個重點，凱迪拉克超級智能駕駛系統只能在高速路上使用。
當然，這套系統還是有它特別的地方的——它加入了駕駛員注意力保持系統。當超級智能駕駛系統運行時，通過位於車輛轉向柱頂端的微型攝像頭與方向盤燈帶兩旁的紅外傳感器，系統可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特徵，識別駕駛者的視線方向，確保其始終專注於駕駛。客觀地說，這種使用硬件級別的生理實時監測，確實能夠提升安全性。
最後的一點，是凱迪拉克使用了高德的高精地圖作為數據支持。高精地圖數據採用了激光雷達掃描地圖，配合增強型的GPS定位，它所提供的實時方位數據準確性則是傳統GPS的約4-8倍。有了這樣的數據作為基礎，車輛可以更好地規劃行駛路徑。
如果要簡單總結一下凱迪拉克超級智能駕駛系統，不難發現這是一套求穩的系統。首先它只能在高速路使用，其次也有非常多的輔助功能來確保它的穩定性以及安全性。但是求穩並不是什麼壞事，現在的輔助駕駛系統頗有些大躍進的既視感，凱迪拉克保守地以安全性為重，這一點上能夠體現出傳統汽車廠商沉穩的作風。
仔細想想，現款的凱迪拉克CT6或者說整個凱迪拉克品牌，給我們的印象只有一個，那就是性價比。但是作為一個豪華品牌來說，需要品牌的溢價，這和性價比完全是背道而馳的兩個地方。
所以我們在新款CT6上看到了凱迪拉克的變化。更加強調運動風格，同時也著重提高了車型的科技屬性。這兩個方面雖然不是什麼獨樹一幟的東西，但至少讓凱迪拉克品牌看到了破局的希望。
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