冬季的長白山頂，白天最高溫度是零下十多度，最低是零下三十多度，能夠冬季去看長白天池的，那都是滿滿的真愛，不過景色也確實沒有讓人失望，這次在長白山天池山頂，看到了完美日暈景象。
到長白山旅行方式，首選肯定是坐飛機，自從長白山機場通航後，長白山和大城市的距離邊的如此之短，比原來火車、汽車去長白山要方便太多。
去長白山最經典旅遊內容，一是去長白山看天池，二是去滑雪，三是泡溫泉，四是體驗東北風俗。看天池，是很多第一次到長白山遊客的首選。現在12月和1月的長白山山下城鎮氣溫，都已經是零下17~30度了，所以各類抵禦嚴寒的衣服褲子都需要添置，各類保暖物品也需要採購，需要從腳趾武裝到了頭頂，建議購買運動商店裡專業防寒服裝，要看清楚衣物的防寒溫標後才購買。
長白山是中朝兩國的國界，這裡少有霧霾，只有茫茫的雪野，一些山谷溝壑中，還有絲絲雪雲在飄蕩，蒼茫大地，山舞銀蛇，原馳蠟象。
在雪原之上，突兀的平地上，高聳起一座大雪山，非常的特別，這座雄偉高山就是長白山。在它的周圍，沒有其他高聳的雪山，只見它單獨的矗立，氣勢驚人，讓人記憶難忘。
長白山機場就在白山市撫松縣松江河鎮長白山保護開發區池西區內，所以飛機降落前，乘客可以很清楚的從空中看到長白山，長白山的天池是否能夠當天看到，不會被雲霧遮蓋，在飛機上就能判斷出來。
長白山機場非常的小，只有兩個飛機對接的廊橋，機場行李轉盤也只有一個，非常的迷你小巧的機場。
機場附近的交通發達，距長白山西景區大門只有15公里。也可以出發去北坡或南坡景區，不過距離都有上百公里。
從機場可直接坐出租車前往長白山西景區，在機場外面會有很多出租在等候，車程不到半小時，就可以來到西景區的大門口，從這裡就開始要換乘景區的環保車進入了。
因為12月以後長白山山頂積雪非常多，所以西坡景區的環保車只能開到西坡滑雪場，之後還有20多公里的山路，目前只能做雪地摩托才能上去，雪地摩托只能乘坐1.4米以上的大人，小孩是不能乘坐的。冬季本來除了雪地摩托外，還有雪地車（帶封閉轎廂的雪地履帶車）可以乘坐，這種雪地車老人和小孩都可以乘坐，不過目前山頂雪情，所以停運了。乘坐雪地摩托，是目前唯一能從西坡到達天池的選擇。老人和孩子目前這個季節來西坡景區，目前來說只能選擇去長白山西區大峽谷或山上的滑雪場。
在景區大門口有寄存室，可以寄存行李，此外還有各種裝備租賃，包括衣服、褲子、帽子、雪鏡、護膝、鞋子等等，各種冬季防寒的物品都可以租到,非常齊全。
冬季上長白山頂，一定要保護好自己，尤其是腳、手和耳朵，除了景區大門服務中心外，裡面的其他服務區裡也會有租賃點，覺得冷了就一定要租借保暖。如果不做好保護，可能就會發生凍傷。說個親眼看到的實例，一位與我同行上長白天池的先生，就是因為坐雪地摩托沒有帶帽子，雖然雪地摩托單程只有二十多分鐘，但低溫和寒風的結合，給這位先生造成了耳朵嚴重凍傷，水泡和出水，差點耳朵就凍掉了。所以請在冬季去山頂的人，千萬不可大意，如果是自己買衣物，請一定看清楚衣服的防寒等級和溫標，至少要零下10度或更低溫標的防寒衣物，才能應對長白山冬季白天的低溫，不然請一定要租借景區提供防寒衣服，手、腳和頭部一定要保暖好。
從景區大門需要走一段林間的木棧道，才能達到環保車出發的停車場。景區的車輛有兩種，一種是像公交車一樣的大巴，一種是小的麵包車，兩種車上都有暖氣，不過還是小麵包車更加舒適，兩種車子按照遊客數量隨機發車，人滿或間隔20~30分鐘發車。
景區大門距離長白山滑雪場非常的遠，開車需要40多分鐘才能達到，沿途看到的都是密林和厚厚的積雪。
看到有剷車在做道路維護，有些路段的雪堆高度超過2米，到處是冰天雪地。長白山是平地上凸起的一座火山所形成的山脈，呈坡度較緩的錐體，所以上山的道路相對比較筆直和平坦，沒有之字路和急彎，但越到山頂雪就越多，在天池附近的山峰基本就可以用絕壁來形容了。
在經過一個服務區建築群後，我們終於在路上看到了長白山的主峰，厚實的積雪覆蓋之下，黑色山脊岩石在頂部露出，山勢非常陡峭的。
環保車在山頂的終點站是長白山西坡的滑雪場，附近也都是初級滑雪區，山頂上高級（黑道）野雪區，在山坡底下是中級野雪區，整個滑雪區的面積很大，滑雪極限運動的愛好者的樂土，最長的雪道有2.6公里長，垂直落差近700米，這裡的滑雪雪季一直可以到4月底或5月。
從滑雪場大本營這裡開始，之後的上山道路就要交給雪地摩托了，雪地摩托的車票可在滑雪場的服務中心購買，雪地摩托135元/人，費用中包含保險費。
雪地摩托都是由專業駕駛員駕駛，後面可以坐1~2個乘客，當我坐上摩托舉著相機準備拍攝騎行的颯爽英姿的時候，摩托就像機器野獸一樣竄了出去，那寒冷的滋味一下撲面而來，因為太冷，所以呼吸都困難，拍了幾張照片後，臉和手就被凍的不行，趕緊蓋嚴實帽子和口罩，臉上被凍的太厲害的時候，蓋緊用圍巾去捂臉擋著，雪地摩托過彎道的和雪坡的速度很快，需要用手抓住把手，雖然帶著手套，但去抓金屬把手一段時間，還是會把手凍的麻木，那種體感溫度，絕對有零下30度以下，還好只有20多分鐘就到了。
在山下，還覺得不讓1.4米的孩子上來，這規定有多麼不人性，但坐過摩托之後，才覺得這條規定絕對有必要，這樣的寒冷上山體驗，絕對不是老人和孩子可以承受的，此規定確實還是合理的。
雪地摩托的路線和夏季山頂公路走向基本一致，這裡是西坡最為平緩的一段山坡，不過因為冬季大雪和結冰，所以汽車公路都被積雪覆蓋，無法用汽車到西坡停車場，這些路段冬季裡，就連雪地摩托也要走之字型的路線來迂迴上坡。
在坡上的服務站休息暖身後，繼續向山頂天池走去，還需要攀登1400個臺階，前面1100個臺階還能被清楚的看見，後面的幾百個臺階已經被大雪掩埋，所以最後一段需要從冰雪上踏過去。我簡單測量和計算了一下這1400個臺階距離，大概距離約2.5公里左右，冬季這種天氣下，往返大約需要1個小時以上。因為冬季長白山地區下午4點就太陽落山了，太陽落山後氣溫會驟降，還會起很大的山風，所以特別要注意時間，預留好足夠時間下山，最好不要拖到太陽下山後，不然氣溫太冷了。
這裡的臺階每隔5個，就會有一個紅色的臺階編號，所以已經攀爬了多少臺階一目瞭然。部分臺階，景區管理人員為避免被大雪掩埋，還專門做薄膜頂蓋，以及做成了冰雪隧道，身高高的遊客需要低頭鑽過。
臺階附近積雪的厚度普遍超過2米，一些冰雪隧道需要低頭，就怕不小心頂塌了隧道，而被雪埋。
在臺階路的中間位置，有景區的工作人員蹲守，尤其是最上面的冰雪險段，有工作人員在看護。
回首回望上山路，看到了巨大的日暈景觀，這是大氣光學現象，是日光通過卷層雲時，受到冰晶的折射或反射而形成的，冰晶越大光環越顯著，有卷層雲時，天空中會飄浮著無數冰晶，在太陽周圍同一圈上的冰晶，光圈主要由內外兩種顏色組成，內側呈淡紅色，外側呈淡紫色。光暈持續的時間很長，約有兩小時，直到日落前才消失。後來當天晚上還下了雪，印證了日暈三更雪的民間諺語。
途中，找了避風木亭休息了幾次，終於爬到了臺階的盡頭，因為積雪太多，最接近天池部分的臺階，都被埋在冰雪裡，就連臺階的扶手護欄都已經被積雪埋沒。
越到山頂風就越大，體感溫度也越來越冷，零下30度，且被大風吹著，這種滋味非常的不好受，手指被凍麻，拍照都非常困難。手機一拿出來，馬上沒電關機，就算插著充電器也依然充不上電，這裡的氣溫已經超出了充電寶的工作溫度範圍。
終於爬上2470米的山頂，這裡所有的建築物體都已被冰雪凍住，沒有道路的蹤跡，只能在冰雪上尋找前人的足印，尋跡攀爬。
在山頂上有一塊中朝兩國的界碑，在山坡的邊緣拉有紅色的圍繩，有不準翻越的告示。
頂著很大寒風，爬到上坡頂端，看到了天池全貌，我的眼前是一大個巨大的冰湖，這種景觀確實非常特別，也只有在冬季長白山不封山的情況下，爬到坡頂才能看到如此景色。西坡比北坡遊客攀爬距離和難度要大，來西坡觀看天池，其角度還是不錯的，比北坡要少一些山峰的遮擋。
雖然從西坡這裡可以眺望到天池各個方位，視角非常的廣，不過也沒有辦法去南坡和北坡，山頂到處都是厚厚的積雪和堅冰，旁邊無路可尋。
目前中國境內主要遊客來長白山遊覽，能夠看到天池的，主要是北坡和西坡，北坡景區更加平緩，景點也更多，地形和建築也較多，遊客一般多去的是北坡。
東坡是完全在朝鮮國境內，是一個需要非常曲折才能到達的區域，需要經過旅行社提前組團才能到達，不過東坡據說還可以下到天池邊上（夏季），這在中國境內已是不可能的事。東坡山頂到天池，有之字型臺階道路一直延伸到湖邊。
南坡的植被是最好的，不過南坡很多地方都是和朝鮮邊境比鄰，南坡旅遊屬於高端旅遊區域，需要購買價格昂貴的VIP門票，近年來南坡景區地質災害，不少區域封閉了，尚未修好和重新開放，所以目前還不能從南坡登頂看天池。
到了下午3點半的時候，太陽就躲到雲層後面了，地面一下子昏暗下來，山頂的氣溫急劇降低，寒冷的感覺刺骨而來，頂不住寒冷，只能沿著臺階小心走下去，一些融化的積雪形成了冰面，所以下坡要小心防滑。
原路返回到西坡停車場服務區，在房間裡暖了身子，準備停當保暖裝束後，繼續乘坐雪地摩托下山，下山時比上山有心理準備，雖然氣溫更低了。一定要穿戴嚴實，才上雪地摩托，因為摩托一旦開動，車上根本沒有什麼機會去調整漏風的衣帽縫隙。
這裡祝願每一位冬季來長白山天池遊覽和祈福的朋友，也都能有這樣一個潔白而又美麗的天池記憶。
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