6月11日，有媒體爆出，ofo目前欠款15億，押金餘額僅剩35億元左右，賬面不足5億元。
公開數據顯示，ofo有2億用戶，按每人99元押金以及約3000萬免押金用戶來算，ofo管理著用戶近200億元的押金。目前僅剩35億的餘額，粗略計算ofo挪用超過100億元的押金。
事實上挪用押金的傳言，已經不是一天兩天了，從去年開始ofo就被曝挪用了30億的押金去支付供應商欠款。還遙傳90後高管奢靡成風，“一人一輛特斯拉”。不過很快，ofo就出面否認了這種說法，稱押金隨時可退。
風光不再，資金困境
曾經一度被推上“新四大發明”的寶座，而喧鬧過後，今年單車品牌卻紛紛陷入困境。
2017年11月16日，一則小藍單車李剛的道歉信，宣告了小藍單車的破產。信中創始人寫到：“自己錯了，因為自己的自大，錯過了融資和併購的機會，欠大家的錢我會盡快還清的”。
小藍單車一度被評為最好騎的單車，而因為融資的不順利，導致現金流出問題。押金的挪用和供應商的欠款，直接壓垮了小藍單車。破產至今仍有大量用戶押金沒有返回。
用戶押金的擠兌是壓垮小藍的最後一根稻草。
今天劇本重演，主角變為ofo。
押金挪用的謠言一浪接過一浪，闢謠擋不住大眾的質疑。供應商的欠款越來越多，投資人越發謹慎，誰也不敢接盤。
等到用戶擠兌提取押金時，ofo的命運未必會比小藍要好多少。
大家現在還在騎ofo嗎？
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