如今，B級車市場車型輩出，總是容易讓人挑花眼。雖說凱美瑞作為B級車市場的元老級，但想要在更迭換新的競爭中脫穎而出，確實需要過人之處。進而第八代凱美瑞選擇了新平臺生產，希望能博大眾關注，要說新款凱美瑞到底怎麼樣，在筆者開過後，發現不多不少，剛剛好。
TNGA新選擇
TNGA的背後是豐田自身研發、生產理念的一種改變和革新。在TNGA之下，除了會有著通用性更高的零部件之外，發動機和變速器在需求規劃階段就會有著更緊密的聯繫，從而讓彼此之間有著更默契的配合和更高的效率。根據豐田的資料顯示，TNGA架構下研發的常規動力總成，動力性能平均提高15%的前提下，油耗表現還可以提升25%。“豐田絕不會為了某一項性能而去犧牲其他方面的表現。TNGA所成就的就是全面的提升。”全新凱美瑞的每一個細節，都是在TNGA架構的影響下所完成的。
更運動也更“舒適”
它沒有惱人的發動機聲浪，更沒有暴躁的動力輸出。2.5+8AT的動力組合，依然是以平順見長。即使你地板油起步，輪胎也只有輕微且短暫的打滑，8AT不會有任何慌張急促的表現，更不會以衝擊來模擬那種節奏感。這無疑是一臺B級車對待“運動”最優雅的方式。另外，運動版車型和豪華版車型在懸掛調校和動力輸出上，沒有任何我可以感知到的差異。
在舒適的理解上，較上一代車型而言，全新一代凱美瑞的懸架，在面對顛簸時並不是一味的求軟，而是會更加有韌性，化解顛簸的速度也會更迅速。駛過路面上細小的顛簸或者柏油路的接縫處，你只能聽見異常輕微的脆響，但你的屁股感受不到絲毫的震動。
如果你想要最快的凱美瑞，那就是搭載2.5L自然吸氣發動機+電動機配合E-CVT變速器的混動版凱美瑞。起步時純電驅動，電動機瞬間就可以爆發出最大扭矩，初段加速明顯可以感知到比2.5汽油版本要快不少。
顏值更吸引人
首先，全新一代凱美瑞在外觀上不再有日版、美版之分，全球造型統一。整體風格上分為豪華版和運動版兩種，這兩者在前臉上很容易區分。其中混動版本外觀與豪華版車型相同。無論哪種版本，全新一代凱美瑞年輕化、富有衝擊力的視覺效果，是有目共睹的。其中運動版前臉線條向中心靠攏，整體成X形，戰鬥氣息十足。
而豪華版的前臉下方則是一個多橫幅的中網，尺寸巨大，一定程度上可以拉寬視覺效果，並且使車頭更加厚重一些。不過我依然覺得是很激進的。 側面線條變得更加圓潤了，長度、寬度、軸距均超越了上一代車型。不過整體而言，差距並不大，尾部方面，運動版與前臉造型呼應得很好。尾燈方面花了一些心思，視覺效果上更加豐富。
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