本公有害健康
很好的車，很多評論說什麼，油耗大。人家老美生產的車本來就沒有太注重油耗這玩意。只是為了適應中國市場，慢慢不斷改良油耗問題。歷屆美國總統的座駕，能不好麼？不好就是砸自身品牌。我他孃的要有20來萬絕對買
千與千尋284370626
ct62.0t豪華版車主，目前開了24781公里，優點 1提速快，超車無壓力。2.空間大，後排可以打鬥地主了。3該有的配置都有（液晶儀表，led燈，座椅通風加熱，360℃攝像頭，真皮座椅，自動剎車等安全配置）4車大，接近5200的車長，3100的軸距，但是實際開起來比我上一輛車（邁銳寶14款）還輕鬆。 5-油耗不高，本人喜歡暴力駕駛，夏天開空調13個油，不開10個油，之前邁銳寶都12個。 在來說下缺點 1軸距長，底盤超低，已經拖了無數次底了，有些地下停車場都下不去，每次看見坡子都開的很猥瑣（慢慢的斜著上）。 2-維修週期長，去年倒車不小心把尾部颳了個小傷口，掛到鋼板上了，颳了個小洞，本以為是小事故，2000以內能解決，跑去4兒子店，報價12000，修車週期15天，理由是全鋁車身要從總部調設備焊接。 3-車子只適合做4個人，後排中間鼓包太大，中間只能短時間乘坐，長時間很累。 這就是我開了一年多的感受，本人比較喜歡偏小眾的車，很多人說凱迪拉克不保值，這是事實，但是誰又會買新車就想著賣掉了，自己喜歡就好，不過阿，其實還是有點後悔的，底盤太低了，很多位置去不了，坑窪路面開的很猥瑣，不喜歡。 皇帝柑的爸爸
其實現在的凱迪拉克無論從質量還是穩定性都已經相比以前有了很大的進步，還是不錯的，原不像網上流傳的那樣哪哪都是毛病。但是作為豪華品牌轎車並不完美，下面我們就來說說現在的凱迪拉克。
說其凱迪拉克可以說在國內雖然進入國內時間並不短但是市場表現卻一直不溫不火。也一直位居二線豪華。確實以前的凱迪拉克無論從產品線完整度到發動機變速箱匹配都有很大問題。現在可以說已經改進了很多。但是車無完車我們就來說說幾個凱迪拉克普遍存在的槽點。
1.依然是發動機和變速箱的匹配方面，雖然以前那個一臺變速箱毀所有的時代已經過去，凱迪拉克在很多車型上也都匹配上了8速手自一體變速箱，但是在調教優化方面依然沒有同為豪華品牌的寶馬等廠商功底深厚，依然存在一定的換擋邏輯優化問題，但並不影響日常駕駛。
2.內飾設計方面凱迪拉克確實在科技感和豪華感做到了一定的均衡，但是相比同級對手依然缺少一定的高檔感。同時凱迪拉克車主也普遍反應在一定年限公里數後內飾以及車門都會有一定的異響。
3.人們一慣對美系車的印象就是費油，現在的凱迪拉克在燃油經濟性方面相比以前確實有了很大進步，同時加入了譬如自動啟停等功能，但是自動啟停的邏輯等方面設定依然有一定問題。同時在燃油經濟性方面相比同級別車型來說依然不佔優勢。
整體來說凱迪拉克車型的整體產品力還是不錯的，加上現階段市場終端普遍都有一定的優惠力度，性價比也是比較高的，還是比較推薦的。
大家對凱迪拉克有什麼看法？購車時會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
CT6，40T豪華車主，做工應該是豪華品牌裡面最糙的吧，沒有之一，可以看看座椅下面包皮的縫接，後備箱上面裸露的喇叭，前大燈裡面的膠水印，出風口的膠水印，安全帶卡扣邊緣鋒利的可以割手，各種莫名其妙的接縫不對正，
說實話，榮威950都比他做工好一點
不過料子倒是很實在的
然後，買回來一個月不到，停在路邊趴窩了，不知道怎麼回事，打售後，回覆救援要付費的，我頂你個肺啊，最後檢查說是系統故障觸發了安全系統
之前一輛是英菲尼迪Q70，質量是好，內飾是老，沒有對比就沒有傷害，一個沒做工，一個沒科技
評論的噴子不是說我是車黑嗎？那麼看圖片吧
青語朱振龍
董俊韜
變速箱問題嚴重其他小毛病不斷，靠降價換量的凱迪拉克長路漫漫。如果在國內討論起豪華車，奔馳寶馬與奧迪幾乎是人人必談，BBA似乎已經成為了國內豪華品牌的代名詞，除了德系豪華外，還有瑪莎拉蒂、雷克薩斯、英菲尼迪等豪華品牌。但在其中，二線品牌的美系豪華——凱迪拉克，卻討論得相對少了許多。同為豪華車型，可為什麼就是得不到市場的認可呢？
市場品牌存在的差異性
凱迪拉克品牌屬於美國總統座駕，其也是較早進入中國市場的豪華品牌，可近些年間一直處於廉價促銷階段，滯銷、再便宜也賣不動，幾乎成為了近些年間凱迪拉克的代名詞，儘管國內給予了許多政策，相比奔馳，凱迪拉克落戶上汽國產合資更早，通過各種促銷方式（目前ATS-L 28T車型的優惠價格達到了7萬元之多！）銷售成績也僅僅是奔馳的領頭，就算是努力開拓市場，引進凱迪拉克豪華旗艦轎車——CT6，想與市場爭奪個高低，在BBA中尋求一席地位，無奈也比不過奧迪A6L國內銷量的後幾位數。
而同時，不夠堅定的市場售價更加加劇了品牌的廉價性走向，我們可以看到，凱迪拉克ATS-L的低門檻售價甚至和普通品牌的B級車中配售價相仿，如此低門檻，何談豪華品牌形象之說呢？
與豪華不符合的裝配工藝
現款凱迪拉克部分所售車型的內飾設計，與其他豪華品牌的內飾設計有很大部分的差距，更同時在部分車型的裝配工藝上也產生了更大的偏差，如內飾板的接縫，以及解決不了的天窗異響，甚至是隔音效果，都達不到高檔車的標準，特別是在配置方面，僅僅是在CT6旗艦版上才會看到的液晶儀表盤，其餘車型很難見到這樣的配置，而在奧迪方面，A4L已經裝配此項配置，在ATS-L的產品線上卻遲遲未能見到高科技產物。
同時豪華品牌車型已經很少有配備鹵素燈的車型了，哪怕是最低配，但ATS-L、XT5等車型，尤其是售價在35.99-53.99萬元這樣的區間裡，這種超級低廉的配置是不應該出現的。另外就是備受爭議的鑽石切割的設計，太過於個性化也是導致兩極分化的原因，喜歡的是可以接受，不喜歡的，真是……
最致命的變速箱系統
我們知道，通用集團車型的變速箱一向是詬病，頓挫、反應慢等幾乎成為了通用集團變速箱的代名詞。雖然在全新的產品線上，凱迪拉克全線使用了8AT變速箱，不過和寶馬上所使用的來自採埃孚的8AT變速箱還是有著不小的差距。
豪華車型上的駕駛品質是一定要保持到高水平的，可凱迪拉克在這方面卻難以達到一個很高的水準，低水平的行駛品質會導致車輛產生更多的廉價感。
這樣的問題出現，對於凱迪拉克的品牌效應真的是最致命的傷！難以達到一個良好的口碑效果。
產品的保值率
在討論完其產品結構，我們就不得不說另一個相對重要的問題，那就是——二手車的保值率，凱迪拉克二手車的保值率是出奇的低。
現在這個時代，很少有人會把車子開到報廢的，更多人會將把自己開了幾年的新車賣出去，此時的殘值率就是必須去面對的，好奇的朋友可以去二手車的網站上比對看一看，會發現，凱迪拉克品牌的車型二三年之間的售價居然會與新車相差如此之多。
售後服務的差距
最後就是售後保養之間的差距了，身為美式豪華的凱迪拉克4S店的數量相比奔馳寶馬奧迪還是要少了不少，也是制約了其發展的原因，而且品牌雖然有優惠，但是保養價格並不低，原廠配件的價格雖然貴，這也是許多豪華品牌的通病。
但在凱迪拉克上則是尤為明顯，小毛頗多，內飾的異響在4S店的方面也是難以得到妥善解決，這也是與奔馳寶馬奧迪之間產生不少差距的原因。
二師兄總結：凱迪拉克要想與奔馳寶馬奧迪較量還是需要很長一段的路，寶馬品牌已經妥協了更加純粹的操控，出品前驅平臺產物、加長3系軸距、降低售價來迎合市場消費。奔馳也放下“高人一等”的架子，推出更加符合中國消費者喜愛的配置車型，以及拉低售價更為親民，同時奧迪也更是走在了國人喜愛消費心理的前沿，反而回頭看看凱迪拉克，凱迪拉克的誠意除了拉低售價之外，還有什麼呢？又或者說，拉低售價是否得到了想要的回報呢？路還很長，凱迪拉克仍需多多改善！
二師兄玩車
誠邀，從兩個方面回答下這個問題：
一.質量是否差？小毛病是否多？
我是15年7月拿到駕照，9月提的車，凱迪拉克XTS15款舒適型，截止現在是開了37000KM，市區、高速各半，平均油耗是9.3，除了左側A柱有一次異響和剎車異響外，沒什麼毛病，7000KM左右換一次機油.
從以下幾個方面談下質量：
1.動力，269馬力，400扭矩，同級別中算是比較好的了吧，1.8噸的車，跑高速很穩，超車較輕鬆
2.內飾，能用手觸摸的地方都是真皮，boss音響，主動降噪，同級別中不算差的，其實現在的美系車並不是大家想象那樣粗糙了；
3.空間，5米多長的車，軸距2800多，可能給人的感覺殼子很長，空間很緊湊，但是實際坐進去就會感到空間足夠用，後排三個大人一點問題沒有，後備箱大到超過你的想象；
4.油耗，我是新手，不暴力開車，油耗從20-15-10-9.3，我相信老司機這個車可以開到9左右，這麼高的動力，這些油不算高吧；
5.性價比，這個要根據個人情況了，買這個車之前要想好，這個車要開幾年？或者是否認可凱迪拉克這個品牌？凱迪拉克車保值率確實低，我當時買的裸車價28萬，現在是25萬多，但是你要想著是多開幾年就無所謂了，至於品牌，又是要看自己了，我是85年，農村，小時候知道的第一輛好點的車就是凱迪拉克了；
綜合以上我覺得凱迪拉克質量並不差，小毛病並不多，身邊很多開BBA的，其實質量都那樣.
二.售後的服務：
買這個之前去過英菲尼迪、雷克薩斯、寶馬、奔馳、沃爾沃等，覺得從售前接待到售後看，凱迪拉克一般，如果100分，我覺得不能及格，綜合表現最好的是奔馳
補充內容
1.低速頓挫感是否強？
這款車使用的是通用6AT，在目前主流8以及奔馳glc都使用9了，頓挫感是否像網上說的那麼強？我個人覺得這個和駕駛技術及駕駛習慣有關，這個是我第一輛車，開始的時候由於技術原因，起步控制不好油門頓挫感是有的，而且還不小，但是兩年後好了很多，如果你猛踩油門還是會有的；
2.推薦購買哪款？
目前在售的是2017款技術、精英、豪華等4款，我個人推薦精英，對比技術多了前雷達、電動耳朵、cd、日行燈、霧燈、腰部支撐、真皮座椅等，這些功能我覺得不管是否新手都是有必要的，再按裝個到倒車影像，如果偶爾回農村有石子路的話，可以讓4S店送個地盤護甲，車子底盤有點低；
我是2015年買的，當時考慮精英，但是精英要等車，而舒適（現在的技術）有現車，當時舒適也是真皮座椅，就提了舒適花了8500元在4S店加了日行燈、電動耳朵，4S店送了倒車影像、底盤護甲，由於車長，停車時老是把握不好前面距離，今年加裝了前雷達；
3.其他
建議不要買什麼坐墊之類的，根本沒必要，不管是否真皮，買個腳墊+行車記錄儀即可
郭安坤
別聽噴子瞎比叨叨，噴毛病多的，百分之99車都不是自己的，都是看網上人云亦云的鍵盤俠，頂多是自己的親戚朋友有，自己坐過或者試駕過，根本不瞭解，就在那噴。
這裡，我總結幾個噴子的噴點:
1.這車變速箱頓挫感嚴重，我絕對不會買！
說這句話的人，首先肯定的是，他絕逼自己沒有這車，只是聽說或者自己臆造。作為車主，我承認這個8at確實前段升檔有一絲絲頓挫感，但絕對沒有嚴重到不能開的程度，這樣一絲絲頓挫都受不了的話，麻煩問下，他開的多少錢的豪車？多數是便宜耐造的日本車吧？
2.這車質量差有異響。
本人作為凱迪車主，開了將近70000公里，沒有任何車內不該有的異響，如果聽見車內有異響，肯定是哪個抽屜或者儲蓄箱裡放了東西導致的，只要把東西拿走，異響就會消失。
3.這車美國車，費油！
作為一臺大功率2.0增壓發動機，動力輸出比肩一些v6自吸發動機，擁有跨等級的百公里加速能力。油耗比一般小功率2.0增壓機多一點不應該嗎？！而且經過實測，這臺28t發動機在100公里巡航的時候，油耗只有5.5，其他的品牌能做到這油耗的少吧？只不過是因為車實在太重，在市區頻繁起步，油耗嚴重，走走停停，大概13個油的樣子，但是無腦噴子們，車子重難道只有缺點嗎？它帶來的優點，你們怎麼不談了？退一萬步再說，你就是在市區開，不上高速，開不了100公里巡航，那誰逼著你買凱迪了？
4.空間小，後排油鼓包，內飾做工糙
這一類人，我也沒什麼好說的了，空間大一家7口全坐進去，你可以買麵包車。在這個前驅車後排鼓包都很正常的大環境下，想讓一輛後驅後排沒有鼓包？我只能表示呵呵了。說內飾做工糙的，不知道你們開的什麼車，內飾那麼精細，凱迪拉克真正的真皮座椅，看得見的地方不是皮的就是軟的，標配bose音響，外加主動降噪。同級車能比這個內飾好的，你也得看看價格吧。
5.atsl懸架硬，xts君越拉皮
說atsl懸架硬的，我不想跟車盲噴子多說一句話。說xts是君越拉皮，這話沒錯，xts就是君越拉皮，但如果你稍微瞭解一下凱迪拉克的歷史，你就知xts對於凱迪拉克這個品牌的意義和重要性，所以你喜歡買君越就去買君越好了，沒人逼著你買拉皮的xts。
以上總結了幾點，還有很多，打字太麻煩，就不多舉例了。總結一下，真正擁有凱迪的，會很愛惜自己的車，畢竟凱迪的售價區間面向的不是土豪富二代或大老闆，買凱迪的多數都是自己辛苦賺的錢換來的，這類人群多數都是對比過很多車型之後選擇了凱迪這個品牌，多數還是比較懂車的。那些開10來萬的，20萬以下的，就別評論凱迪了，因為你們根本就沒有這車。那些開上百萬的，也不會來評論凱迪，因為他們得忙著賺錢，沒工夫像我一樣，解決樓主的問題。
SnakeV12
XT5 買了之後心裡五味雜陳
優點不用質疑
外觀：有菱角 剛毅 比起圓滑的BBA是很有個性的，也不算浮誇，畢竟我選擇做一個豎起尾燈的男人😄
內飾：良心之作吧，用料啊一些功能什麼的同價位對比X3和GLC都算不錯。而且有過之而無不及，比較有豪華感。
動力：本人25T豪華版，帶運動模式，400扭不是吹的，就是馬力大！而且渦輪的聲音特給力！
好了問題來了：
自動啟停—你的腳丫子只能牢牢踩著剎車，稍稍一送就啟動了，比起寶馬體驗感差一大截，關鍵還特喵的不能關閉，你長時間踩著剎車還會自動啟動，車身還會抖動。很討厭。
異響—呵呵噠，駕駛位門板異響，後排座位異響，剎車異響，雨天玻璃升降異響，偶爾方向盤皮質摩擦異響！簡直無語！
變速箱—由於電子檔感的問題經常出現變速箱維修報錯，看了心慌慌，雖說召回後模塊升級了就再也沒出現過，但是畢竟是愛信的8AT，調教一般。
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柏林晚風Perrin
14年初提的srx領先，不到四年五萬公里啥毛病沒有啊，做工不敢說很高級，這個價位算對得起吧，高速巡航很舒坦，市裡用車也不錯，畢竟是老品牌能差到那去那？買車和娶媳婦差不多各有所好罷了哈
