汽車輪轂從材質上一般分為鋁合金輪轂和鋼製輪轂兩種，如今大多數現代汽車上採用的都是鋁合金輪轂，鋼製輪轂只在一些較為廉價的小車上有裝配。所以今天我們將以鋁合金輪轂為前提去聊一下關於輪轂輻條的那些事。
從設計師的角度上來說，輪轂的輻條對應設計的美感，不排除一些設計師為了美感而把輪轂的條幅設計的非常密集非常多。但也有一些設計師喜歡較少的輻條，以突出剎車卡鉗和剎車盤的美。只能說，在設計師的眼裡，輪轂輻條多與少完全取決於設計師本身對美感的要求。那麼，在工程師眼裡呢？
工程師眼裡的輪轂輻條就完全不一樣了。在不考慮工藝、成本等因素的情況下，工程師認為：輪轂的輻條越多，對工藝的要求也就越高，對受力分析也要更加全面。輻條較少時，對工藝的要求反而沒那麼高，受力分析也比較好做。總的來說，輻條並不是越多越好，也不是輻條越多強度越高，一切都要從實際的工藝水平和設計方向出發去分析，也就是說每一個輪轂的情況都是不盡相同的。同時，工程師還要對相應車型做匹配，輪轂裝上車要做到不與剎車卡鉗相接觸，輪轂大小要合適，還要考慮尺寸、重量、對車輛操控的影響、對車輛舒適性的影響等等。可見，在工程師眼裡，輪轂的輻條等因素都要與整車的機械素質相結合相考慮，與設計師的方向完全不同。
總結：建議各位小夥伴在選擇汽車輪轂的時候，不要盲目以汽車輻條的多少來左右自己的選擇，因為汽車輪轂的輻條不是越多越好，也不是輻條越多強度就越高，一切都要從實際出發，儘量去選擇大品牌的輪轂，保證輪轂的安全性能。
（運營人員：何曙光）
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