1、路面平整度差
現象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓後表面尚較平整，當開放交通後路面出
現波浪或出現“碟子”坑、“疙瘩”坑。
原因分析：
（1）底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實係數，攤鋪後，表面摟平了，由於基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓後，薄處沉降少，則較高，後處沉降多，則較低，表面平整度則差。
（2）攤鋪方法不當，在等厚的虛鋪層中，由於攤鋪時用鐵高拋，或運輸卸料時的衝擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而後又摟平，致使虛實不一致，虛處則較低，實處則較高，平整度較差。
（3）料底清除不乾淨，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結在底基層上的料底清除不乾淨，或把當天的剩料胡亂攤在底層上，充當一部分攤鋪料，但它已經壓實，冷凝，大大縮小了壓實係數，當新料補充摟平壓實後，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。
危害：
（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，會降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機件，降低舒適性，減少安全性，降低經濟效益和社會效益。
（2）路面愈不平坦，車輛衝擊力愈大，對道路的損壞愈嚴重，會大大降低道路工程建設的投資效益。
治理方法：
（1）首先要解決底層平整度問題，這裡所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那麼表面層的底層是中面層，中面層的底層是地面層，地面層的底層是道路的基層，基層的底層是道路的路基，每一層的平整度都會上一層平整度至關重要。所以要按照質量檢驗評定中對路面各層要求嚴格控制，認真檢驗。特別是在保證各層密實度和縱橫斷高程的基礎上，把平整度提高標準進行控制，最後才能保證表面層的平整度的高質量。
（2）面層的攤鋪應使用攤鋪機，並放準每幅兩側高程基準線，操作手控制好燙平板的預留高和穩定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規程規定的方法攤鋪，即採用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向後刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻鬆後攤平，以求各處虛實一致。摟平工序，不能中踩踏未經壓實的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發現有不平處，可備專用長把刮板找補摟平。
（3）瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪築底層上。如果要卸在底基層上，則必須設法清除乾淨。剩餘冷料不能直接鋪築在底基層上充當一部分層厚，應加熱另做它用。
2、路面接茬不平、鬆散、路面有輪跡
現象：
（1）使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現高差，或在接茬處出現鬆散掉渣現象。
（2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。
（3）油路面與側石接茬或與其它建築物接茬部位留有輪跡。
原因分析：
（1）縱向接茬不平，一是由於兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差，二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經碾壓後，不實，出現鬆散出溝現象。
（2）不論是熱或冷接的橫向接茬，也是由於虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪築端頭的攤擠作業都很難接平。
（3）油路面與側石或與其它構築物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實，虧油部分又未及時找補，造成邊緣部位抗窪不平鬆散掉渣，或留下輪跡。
防治措施：
（1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度一致，如在碾壓一遍發現不平或有漲油或虧油現象，應即刻用人工補充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵接茬燙平整後在壓實。
（2）對側石根部和構築物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實，並同時消除輪跡。
3、透層脫落
現象：透層出現脫落，撒佈不到位。
原因分析：
（1）基層清掃不徹底，基層潮溼，未吹掃乾淨。
（2）基層汙染造成。
防止措施：
（1）基層清掃中對土方汙染物一定要清理乾淨。
（2）採用強力吹風機進行清掃，局部採用高壓水進行清洗。
（3）瀝青灑布前如基層潮溼，禁止施工。
4、土工格柵破損
原因分析：
（1）土工格柵固定不牢固。
（2）攤鋪機調頭造成格柵破損。
防止措施：
（1）固定釘間距加密，鋪平後禁止其他車輛在上掉頭行駛。
（2）攤鋪機掉頭時採用其他橡膠墊進行防護，防止履帶破損土工格柵。
5、靠近路緣石一側出現錯臺
現象：靠近路緣石一側出現錯臺，碾壓過程中通常是碾壓輪未靠近邊緣，形成錯臺帶。
原因分析：
（1）碾壓不到位，在瀝青溫度未降前未進行處理。
（2）壓路機司機操作不當，現場質人員檢查不到位。
防止措施：
（1）做好工人質量教育
（2）專人進行檢查及時處理
6、路面橫向開裂
現象：路面出現橫向裂縫，裂縫分佈集中，出現區域輪廓明顯。
原因分析：
（1）基層出現斷裂已發生在基層接茬部位。
（2）路基下沉造成基層斷裂，引起裂縫反射到瀝青面，裂縫呈現擴展趨勢。
防止措施：
（1）加強道路回填質量的控制，嚴格控制回填厚度，防止出現下沉引發路面整體下沉。
（2）兩種材質的交接處，由於採用不同材質引發不均勻沉降，因此在該部位鋪設土工格柵，防止反射裂縫上穿。
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