近幾年汽車行業發展迅猛，尤其是今年汽車市場非常火，所以緊湊型SUV現在是各大廠家的兵家必爭之地，很多車廠都開始涉獵緊湊型SUV的領域。而且我們國家有著世界最大的汽車消費市場，各大車企都會針對中國市場的喜好去進行改變，就如引以為豪的運動，國產車型也被大幅度的加長，底盤也變得更舒適。在眾多走向國產化的豪華品牌中，最倔強、最不願去妥協品牌調性的，首先要數到的肯定就是捷豹。趁熱打鐵自然是一件十分重要的事情，於是無論是捷豹還是捷豹路虎緊接著推出了更多的新車，以保持在市場"血液"的新鮮度，最近，捷豹便即將推一款名為E-pace的新車，設計的還是十分獨特的，對標奧迪Q3，有關消息稱其起步價格將會是在25萬左右，成為其旗下最便宜豪華UV車型。
作為奇瑞捷豹路虎佈局豪華轎跑SUV細分市場的力作，捷豹E-PACE專為新一代捷豹車主打造，擁有跑車般的運動設計以及 SUV車型的日常實用性。國產捷豹E-PACE基本保留了海外版車型的設計，外觀造型兼顧了跑車化運動氣質和SUV通過性。新車的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，高配車型配備矩陣式LED大燈，視覺效果十分拉風。先看前臉，E-pace的設計的比較圓潤，大嘴式的進氣格柵加上黑色網狀中網看起來十分有辨識度，兩側的前大燈採用不規則設計，延生到車的側臉，十分漂亮，據悉大燈內部或許會全部採用LED光源。下保險槓的設計也同樣圓潤，整體上給人的運動氣息還是十分不錯的，車尾採用層次豐富的先天設計。
車身的側面採用了流行的窄車窗、高腰線的設計，配合溜背式的車頂設計，讓新車在視覺上更取動感之色，這也是當下很多轎跑型SUV的熱點設計元素。新車長寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，軸距與海外版車型保持不變，但長度略有增加。車尾部分飽滿、緊緻，上窄下寬的車體造型，先一步勾勒出層次感的雛形，而多段式橫紋的引入將這份層次感更推深處。後尾燈的設計則與前大燈採用了不同的思路，在後尾燈的造型上，我們能看到大量的直線條元素得以引入，讓後尾燈的造型更趨鋒利，也達到了扁平化的設計效果。
我們再具體看看新車的內飾部分，新車基本與海外版保持一致，提供四種配色風格供消費者選擇。為了營造運動化氛圍，內飾也下了不少功夫。三輻式的方向盤毋庸置疑，這是大部分運動車型都會採用的設計要素。中控臺部分則採用疊進式的佈局設計，讓內飾在直線橫向的設計基調下，帶有更多的層次感。中控臺右側的拉手也可謂是運動氣息的點睛元素，它把主副駕駛座從視覺上割裂開來，並且合理地銜接內飾疊進的線條設計，正是這個拉手的加入，盤活了車內氛圍之餘也讓運動氣息更臻上境。三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動位置設置在中控臺上方，儀表盤的側面。最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機構，而是採用跟F-TYPE一樣的傳統造型擋把，並且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。
E-PACE在動力方面可以說車非常出色，同級最強，全系提供2.0T動力，匹配9AT變速箱，之前在海外車型上出現的那臺221kW，400N·m的2.0T國產版上並不會出現，對捷豹熟悉的同學可以看出，國產E-PACE上最高功率147kW的低功率2.0T，就是之前國產路虎發現神行和攬勝極光上的那臺PT204機型。而國產捷豹E-PACE的高功率版2.0T發動機最大功率183kW，峰值扭矩365N•m，這要比國產發現神行和攬勝極光配置的那臺福特巴倫西亞工廠進口的高功率2.0T的177kW，340N•m峰值參數提升了不少。
未來捷豹E-PACE最需要面對的競爭對手奔馳有奔馳GLA，寶馬有寶馬X1，奧迪則有奧迪Q3，這三者都在國內有著不少的品牌口碑，但我們也不要忘了，黑馬沃爾沃XC40各個方面也是非常的出色，屆時的戰場只會更為激烈。如果捷豹要是有一個親民的售價，相信它的這款款豪華緊湊級SUV中的"異類"會引起大部分國人的注意力，不管怎麼說我們大部分人還是期待這款豪華SUV上市後的出色表現！
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