共計 1695 字丨建議閱讀時間 5 分鐘
問題一
@TT新番
車跑起來後，後輪有“嗡嗡”的聲音，中低速時最為明顯！我這是啥情況啊？？？
答：如果確定“嗡嗡”聲來自後輪，那應該就是輪轂軸承或者輪胎出現問題了。而您說中低速最為明顯，慢馭覺得很有可能是因為輪轂軸承的損壞，輪轂軸承乾的是承重和保證輪轂精確轉動的活兒，如果軸承出現問題，就會導致輪轂轉動不平順，嚴重時甚至會導致車輪掉落！引起軸承出現問題的原因多種多樣，比如密封圈密封不嚴導致軸承裡面進入雜質使得潤滑不充分，或者安裝時操作不當，也有可能就是軸承已經到了它的使用壽命。
還有一種可能就是輪胎出現了問題，您可以檢查一下車輛後輪花紋磨損是否一致，如果某一側的磨損明顯大於其他位置，即所謂的“吃胎”。出現吃胎現象的車輪由於偏磨，很容易導致輪胎報廢。輪胎胎壓的過高或者過低，車輪的轉動不平衡，或者四輪定位出現變化都有可能導致吃胎的發生。無論哪種情況，慢馭都建議您到店讓專業的師傅檢查維修，藉助舉升機，很容易就能發現問題的真正原因。
問題二
@別廢話知道麼
7.5高爾夫GTI怎麼樣？
答：這是一輛7代高爾夫GTI的中期改款車型，很高興能回答這個問題，慢馭自己就是高爾夫7代GTI的車主，對這輛車多少都有些自己的看法，很願意與您分享。
在高爾夫GTI的這個售價區間，可選的車型很多，當初我買車的時候就被朋友一通鄙視，說我是被信仰充值了，選個寶馬3不好嗎？的確，在當下GTI已經不再是曾經那個“扮豬吃老虎”的存在了，但我可以負責任的告訴您，加上目前不錯的優惠幅度，高爾夫GTI依舊是一輛值得您選購的車型。
凌厲動感且十分戰鬥的外觀設計，傳統的大眾風格內飾，加上諸多科技配置的加持，這種簡約不失動感的設計就是那麼吸引人。要說可惜的是這塊12.3英寸的全液晶儀表，科技感是有了，但卻失去了傳統機械指針的那種衝擊感。
動力還是那個味兒，與我的7代車型完全一致，第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。尤其是在北京這樣擁堵的城市，這樣的動力太夠用了。
作為一臺入門級小鋼炮，GTI可以符合這類車的基本要求，性能尚可、配置齊全、操控不錯，甚至還有非常廣闊的改裝空間。作為3門5代GTI的擁躉，其實在我看來無論第7代還是第7.5代車型，都沒有之前的那種“純粹”，但最起碼這臺車是與時俱進的。因此，不要顧及什麼信仰，從理性角度出發，如果你想要一臺可玩的車，它能夠滿足你的要求。
問題三
@一碼他
邁騰和A4L同樣的動力總成，為啥發動機一個橫置一個縱置？
答：這個問題還是比較好回答的，首先我們要了解的是，大眾邁騰和奧迪A4最大的差異體現在平臺上，雖然看起來都是前置前驅，但基於MQB平臺的邁騰使用的發動機前橫置佈局，變速箱集成在發動機側面，而基於MLB平臺的A4L使用的是發動機前縱置佈局，變速箱放在發動機後方。
這是為什麼呢？很簡單，正因為如此，奧迪A4L高配才可以加裝quttro四驅系統，而MQB平臺的產品，即使是途觀L、途昂，也不能裝備以託森差速器為中央差速器的quttro全時四驅系統，但大眾輝昂（換殼A6L）卻可以。
況且在低配車型上，奧迪選擇拆掉了quttro四驅系統的後驅組件，造就了一大批獨具特色的前縱置前驅車，這在很大程度上節省硬件成本，同時為後排騰出空間，強化了車輛的實用性。
閱讀更多 ams車評 的文章
