這個汽車品牌就是斯柯達，照理說，斯柯達是一個有百年曆史的汽車品牌，卻為何在國內不斷淪落？從2017年開始，斯柯達的銷量急劇下滑，甚至有被邊緣化的跡象。其實回顧斯柯達汽車往年的銷量數據，也從來沒有“高潮”過，這和斯柯達高性價比的市場定位背道而馳。
朋友推薦看看斯柯達要上市的柯迪亞克，剛剛開始看這個車子的時候，總體聽到的評價有好有壞。有的人說柯迪亞克不給力，配置減配，做工差什麼的，也有人說柯迪亞克性價比高，動力好。所以很多人對這車也不太知道是什麼車，還有親戚上我車，還以為國產車，真是無語了，的確內飾是渣一點，但其實整體的感覺還是挺不錯的。
而這種情況在斯柯達身上，就更加明顯了。你看斯柯達的主銷車型明銳，搭載的是非獨立懸掛，但車內後排的大鼓包依然存在。更讓人鬧心的是，明銳的進口車型，卻是實打實的獨立懸掛，還從四驅變成了兩驅。有反對意見的人肯定會說，明銳的銷量還可以啊，但消曉君要說一句，如果沒有上汽大眾，估計銷量還不如寶沃。斯柯達科迪亞克：國內起售價18.98萬元，對比海外相同版本，國內缺少了真皮座椅、自動大燈、後排USB、全景影像、無鑰匙進入和啟動、陡坡緩降、前後頭部氣囊、前後側安全氣囊、門板隔音棉、等等。
毫無例外，斯柯達每款車上市都有三部曲，第一步：宣傳和大眾使用了相同的發動機、變速箱、生產平臺，藉此來加價5000-10000元銷售；第二部：三個月之後，當利潤任務已經完成，斯柯達開始取消加價；第三部：一年之後，汽車質量問題開始出現，斯柯達又打出大幅降價牌，但銷量從此一蹶不振。
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