報告旨在探索一條更為有效的全新途徑，幫助市政管理者、交通運營商和公共交通規劃者評估所在城市交通網絡的準備情況，以迎接交通生態圈中出現的快速變化，即“未來移動出行”。全面實現居民高效、可持續和普惠出行的城市將在生產效率、宜居性和靈活性方面取得最為卓越的成效。
德勤全球交通領導人Simon Dixon指出：“《2018德勤城市移動出行指數》第二期報告的發佈，將繼續推動未來移動出行的深入研究，從而為全球各大城市有效利用新技術助推全球交通系統的發展奠定基礎。針對急劇發展所帶來的變革和交通嚴重擁堵、空氣質量惡劣等嚴峻挑戰，以及擴大地鐵網絡覆蓋市郊和周邊城市與新興技術的廣泛運用等問題，本報告提出的重要框架，可以促進各大城市之間相互借鑑，推動未來交通系統的發展。”
全球移動出行背景下中國主要城市的現狀
最新的《2018德勤城市移動出行指數》囊括了上海、深圳、香港和北京四大城市，報告對這些城市具備的優勢與面臨的挑戰進行分析。總體而言，中國城市正處於城市移動出行發展的不同階段，各城市均具有其獨特的挑戰和投資機遇，對城市發展構成相當的阻力及或動力。
憑藉創新解決方案與更高效的多式聯運系統，東京、首爾、倫敦和新加坡均在本期指數報告中取得高分。在借鑑這些城市的寶貴經驗的同時，我們可以看到，深圳等中國城市也正在引領行業的發展。深圳持續專注並投資於交通方式的電動化，成功打造出全球最大規模的純電動公交車隊，在全球交通版圖上佔據重要地位。此外，深圳還擁有強大的共享汽車和共享單車體系，能夠提供第一公里和最後一公里解決方案，促進交通系統實現可持續發展。深圳交通部門目前正通過運用多種技術和有效停車管理等手段，來重點解決城市交通擁堵嚴重的問題。若能確保交通系統與經濟水平保持同步發展，深圳將有潛力在公共交通領域引領全球。
未來城市發展方向
智慧城市是數據驅動型城市，其市政部門管理者對監管區域內城市交通系統等情況具有日益深入的瞭解。監管機構過去採用調查問卷和調研的形式分析用戶需求。而如今的平臺運營方能夠基於數據庫提供更加精準的需求信息，且耗時更短，成本更低。管理者目前能夠通過物聯網、人工智能以及其他數字技術獲取大量信息，支持制定人員、場所和產品方面的相關智能決策。
但與此同時，城市在制定和實施未來移動出行長期戰略的過程中很容易忽視、曲解或歪曲數據，以迎合既有觀點。1我們在與全球交通部門管理者交流的過程中發現這樣的情況比較普遍。管理者需收集正確的數據，提出適當的問題，聚焦城市的未來發展方向，從而有效制定長遠的未來移動出行戰略。
其他重要發現包括：
在受調查的中國城市中，香港雖然擁有最可靠、最高效且最便捷的交通網絡，但在新技術測試和應用方面相對滯後。由於缺少共享乘車服務、自動駕駛汽車測試以及培育創新的環境，香港在公共交通領域的全球典範地位岌岌可危。
上海擁有在世界範圍內享有盛譽的地鐵系統，同時仍持續投資建設更具創新性的交通系統，繼續領跑全球。上海已經出臺一系列交通基礎設施擴建計劃，並通過建設強大的地下步行網絡，大力推進可持續發展。
儘管面臨著空氣汙染、交通擁堵、和公共交通運營亟需改進等迫在眉睫的挑戰，但是北京在提升城市活力和宜居性方面所做出的持續努力仍獲得廣泛認可。北京極具前瞻性的發展策略以及對電動汽車與共享移動出行模式等新技術的密切關注，將持續在未來幾年產生積極影響。
交通擁堵仍是阻礙中國城市發展的重要問題。中國城市要跟上全球其他主要市場的發展步伐，須將緩解交通擁堵和減少空氣汙染上升為城市發展的首要戰略任務。
在服務與包容性方面，中國城市的交通設施便捷易用、靈活多樣，其中香港和深圳已著手製定基礎設施改造計劃。
德勤中國政府及公共服務行業主管合夥人人馬炯琳表示：“中國城市已經明確意識到引領未來移動出行的巨大潛力，正積極探索測試創新解決方案，以追趕前所未有的顛覆性變革步伐。公共及私有領域均已制定具有前瞻性的計劃，致力於解決中國移動出行的關鍵痛點，未來幾年中國將成為未來交通系統建設的標杆。”
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