家用緊湊級轎車這個細分市場的競爭也是相當熱烈，畢竟這個級別才是廣大汽車品牌走量的地方，而且，隨著近年來自主品牌的發展，合資品牌也是面臨著巨大的挑戰。要佔據市場份額，就必須提高自身產品力。這不，就在剛過去的6月21日，廣汽本田2018款鋒範正式上市了，而今天車宇世界就一起來看看，這款經歷年度改款後的鋒範表現如何。
廣汽本田2018款鋒範，應該說鋒範也算是廣汽本田裡一款比較經典的車型了，同時由於鋒範和飛度有著千絲萬縷的關係，車宇世界更願意把它稱為飛度的三廂版。在經歷了年度改款後，18款車型在外觀和內飾很多方面都沒有明顯變化，主要是針對配置與車型作出調整和精簡。動力上，全系依然搭載同一款1.5L發動機，手動車型匹配5MT變速箱，自動車型匹配CVT無級變速箱，最大馬力131PS。全系售價區間在7.98-10.68萬元間。
本田新鋒範
廣汽本田2018款鋒範整體優劣大觀
外觀造型
年度改款後新車在外觀的變化並不明顯，依然是維持著這種偏年輕運動的家用風格。首先在前臉上，最具有辨識度的還是本田家族這個用粗壯鍍鉻條裝飾的進氣格柵，而其前保險槓的造型依然是比較有改裝車即視感。
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這次改款在前臉上的變化就是在前大燈上，相比於上一款車型全鹵素燈的做法，這次的18款在頂配車型上加入了LED的近光燈，但也是僅此而已，絕大部分車型依然是鹵素的大燈總成，而且沒有LED日間行車燈。就這個燈光配置來看，鋒範依然沒有跟上時代潮流，還是偏保守了些。
本田新鋒範
側身依然是雙腰線的設計，側身一條從前門貫穿到尾燈的腰線設計也是為這緊湊的身形增添了不少飄逸運動的感覺。尾部在設計上的亮點還是在那個微微翹起的鴨唇小尾翼上，如果再把單邊單出的排氣口造型做得再走心點就好了。
總的來說，雖然說是改款車型，但在外觀的一些配置升級上，鋒範做得並不明顯，並沒有給人眼前一亮的感覺，整個外觀在改款後最具有含金量的只不過是在頂配的前大燈上的那兩顆LED近光燈泡，誠意一般。
本田新鋒範
內飾中控
年度改款後內飾總體的設計佈局依然沒有變化，雖然說其用料水準並沒有什麼特別出色的地方，還是和它的價格相匹配，這也無可厚非，不過就其設計佈局來說還算比較耐看，有一定的運動風格。
本田新鋒範
但這僅僅是這個內飾裡比較好的一點罷了。講道理其實在這次改款後，內飾內裡的配置是簡配了的。首先，17款頂配車型上的中控屏、多功能方向盤、觸控式的自動空調等等都沒有了，如今是一視同仁，全系都是手動空調、光禿禿的方向盤和簡陋的中控娛樂系統。
說到這裡，不少消費者都已經開始緬懷17款了，雖然說17款的頂配要價11萬多，比現在18款的頂配還要貴出一點，但其配置水平的差別卻是非常明顯，在這點上確實有點讓人失望了。
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空間座椅
作為家用車，雖然說是緊湊級，但後排的乘坐空間也是消費者非常看重，而鋒範做的比較好的也是在這裡。雖然說由於尺寸造型的緣故，後排的頭部空間較前排有所收縮，但對舒適性的影響並不算特別明顯，而且其腿部空間的水平依然能夠讓人滿意，對於家用來說完全沒有問題，要是非要吹毛求疵的話可能就是這個後排地臺還有微微的隆起。
本田新鋒範
在座椅配置上，這個級別、這個價格確實是沒有什麼好談，比較好的是在鋒範的頂配和次頂配車型上後排還給了箇中央空調出風口，但這次的改款卻沒有在這裡給兩個USB接口也是讓人覺得非常遺憾。
本田新鋒範
在儲物空間表現上鋒範不過是一箇中規中矩的水平，沒辦法前排中控下又是機械檔把又是機械手剎，確實佔用了比較多的位置。但設計師在這裡做得比較好的是，除了給出了常規的兩個杯架外，在機械手剎的兩側還摳出了兩個小小的儲物格，儘可能地利用更多的空間，就這裡來說還算比較實用。
本田新鋒範
最後來到後備箱，本田設計師摳空間的能力也在這後備箱淋漓盡致地表現出來，首先後備箱整體比較規整，而且縱深和寬度感覺也是比較大，上下行李比較方便，據說鋒範的後備箱容積達到了五百多升，這放在同級中也是個比較亮眼的數據了。
本田新鋒範
動力操控
動力上，全系依然搭載同一款1.5L發動機，手動車型匹配5MT變速箱，自動車型匹配CVT無級變速箱，最大馬力131PS。這次實測的是自動版車型。話說回來，對於這款1.5L地球夢發動機其實大家也是比較熟悉了，在本田什麼飛度、繽智等很多車型上都有搭載，也可以說是一套比較成熟的動力了。
本田新鋒範
這套動力在鋒範上的表現就是它的前中段加速的力道還算比較強勁，尤其是初段，它的初段油門調教和眾多日系一樣偏敏感，所以起步時稍微踩一踩車子就躥出去了，中段的動力表現也是比較充沛。但到底還是1.5L的自然吸氣發動機，沒有渦輪，在高速路段的表現還是有點力不從心了。
不過，這款1.5L在面對家用日常的城市通勤需求來說完全可以勝任，沒有什麼問題。在操控及底盤質感上，鋒範上方向盤的虛位並不明顯，指向也比較精準，開起來還是比較輕盈容易上手。
本田新鋒範
其底盤在經過一些細碎顛簸起伏的時候感覺還是能HOLD得住，懸架的動作也是比較自然從容，整個底盤迴饋到的感覺還算比較整；但一旦軋過那些大的顛簸起伏，例如減速帶這些的話，其懸架濾震的舒適性就大打折扣了，車內能夠明顯感受到比較強的震感，尤其是後排，畢竟鋒範採用的還是扭力梁後懸，後排乘客感受到的那種跳動也是更為明顯。
本田新鋒範
本田鋒範入手注意事項
綜合各方面來看，年度改款後的鋒範雖然沒有明顯進步，但總體變現還算均衡可靠，依然是家用緊湊級轎車中一個比較熱門的選擇，而且改款後售價還有所下調了。但如果說值得推薦的話那倒未必，對於消費者來說，鋒範以下的這些不足也是要做到心知肚明：
其一，改款後價格是下調了，但配置也簡配了。就拿頂配車型來說，改款後取消了中控屏、多功能方向盤、觸控式自動空調、自動啟停、倒車影像等等。雖然說價格從11萬多下調到10萬多，但這個配置差距是不是有點過大了？而且都到這個年代了，鋒範這個內飾的配置表現確實有點讓人覺得不堪入目，廉價感滿滿。
其二，NVH控制有待提高。在動態體驗上鋒範的噪音控制確實做得不咋地，風噪、胎噪的控制雖然還算可以，但讓人最不滿意的還是底盤噪音和發動機噪音。底盤在軋過大的顛簸起伏，尤其是減速帶的時候，都會傳來“哐哐”兩聲，特別刺耳；而這款1.5L的地球夢雖然說動力表現不錯，但當油門深踩、轉速拉高的時候，發動機那種聲嘶力竭的噪音就會源源不斷地傳進車廂內，也是比較刺耳。
其三，車漆薄，安全配置低。車漆薄這點對於日系車來說已經是家常便飯了，這裡就不多說了。但安全配置低這點鋒範卻難以繞過去，鋒範上只有頂配車型才有剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等這些比較常規的主被動安全配置，而前後駐車雷達全系都沒有……這樣的配置水平確實沒有什麼誠意，提車回來後消費者要自己加裝的東西看來確實不少。
本田新鋒範
總而言之，車宇世界認為，車市如逆水行舟，不進則退，而這次的18款鋒範倒好，不進就算了，我反倒還要自行退一手，在原本配置水平就比較低的前提下再退一步，這樣的做法確實讓人有點不知所措，但事實肯定是鋒範的產品力變弱了，整體的配置水平在合資同級中的表現都有點說不過去，那就更不用說與合資品牌車型對比了。只能說，這次鋒範的改款確實讓人比較失望。
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