很多人有車，可以開著自己的車行駛在大街小巷，可以來場說走就走的旅行。也有很多人馬上就要買車了，迫切的想要享受擁有一輛車的喜悅。還有一些人在糾結，給我們留言，希望得到建議，這部分人也很幸運，最起碼買車已經在計劃中了。還有一些人，可能目前的生活比較拮据，買不起車，但這並不代表他們沒有自己的汽車夢。那麼月薪到底多少錢，才能買得起、養得起一輛車？月收入5千能買麼？月收入4千能買麼？月收入3千呢？2千行麼？彆著急，咱們好好分析分析，到底月薪多少才能買得起車。
很多人買車最主要的一個原因，就是在追求【性價比】。用車成本+方便成本+時間成本÷3＞沒車時的成本，在這種情況下，買車的意義才比較大。所以如果你沒有很強烈的【汽車夢】，買車更多的是考慮性價比問題，那麼往下看。如果你有一個汽車夢，那麼也往下看，最重要的是看最後一段。可是“最便宜”的車究竟多少錢呢？為什要加引號？因為車不是越便宜性價比就越高的，就比如下面這些車，你敢買麼？
其實，1萬以上的車才有買的必要，你可以買到十年車齡的雪鐵龍愛麗舍和富康，可以買到比亞迪F3，可以買到1.4手動的大眾polo，然後可以買到一大堆捷達，甚至十幾年車齡的帕薩特也行。但1萬以下的車，要質量沒質量要配置沒配置，而且大多都是老弱病殘。為了你的安全著想，還是繼續坐上百萬的公交車和幾千萬的地鐵吧。
車的使用成本是所有成本中最貴的，保險的話10萬以下的車一年在3000以內，而油費則取決於你每個月跑多遠。還有，永遠不要高估你的燃油經濟性，年輕人開車不會很老實的。如果是1.5L以下排量的車，外加一個月跑不了多遠的情況下，姑且算作一個月加兩箱油共500塊。保養方面很便宜，一年保養一次的話，街邊小店要不了200塊錢，長城潤滑油+機油機濾沒有那麼貴。一共是多少？（3000+200）÷12+500=750元，沒錯，除去視情況而定的油費，你買車的成本是250元一個月，而如果你每天開車上下班，一個月加兩箱油的話，妥妥的大一千塊錢，而這還是除去了維修成本的數字。所以如果你的月薪是2000元，養一輛車幾乎是不可能的，如果你的月薪在交過房租後還剩3000，那麼恭喜你，一輛車的月花銷你是能負擔得起的，但買車的本金要自己存。如果你有5000的月薪，房租便宜還沒女朋友，如果實在喜歡車，就分期買輛5萬左右的車吧，相信這輛車能給你很多樂趣和便利。
在市場競爭越來越激烈的情況下，許多車型也不免以價格來爭取更多客戶的認同。當然，這並不是近幾年的趨勢，畢竟，某些售價親民的個性車型，早在汽車市場開始細分的時候，就問世了；而縱使在國內，這些車型的價格也並不貴。畢竟，對這些不走量的個性車型來說，捨棄了一部分實用性之後，就必須在某些方面用越級的水準來追回這些不足，正如吉姆尼的越野能力，又如BRZ的路感回饋。而在這些毫無性價比付出的背後，往往需要廠家投入相當大的資源進行測試、研發和調整...因此，甚至有些豪華品牌的入門級車型，實際售價都會比這些車型要便宜一些...而縱使這些個性車型的車價與同品牌中熱銷的車型相同，它們依舊很難享受到相應的優惠金融政策。比如，斯巴魯訂BRZ一律要5萬人民幣作為訂金，而熱銷的森林人只需要支付車價的10%即可，還有相應的購車金融政策優惠。除此之外，如果你選擇了豪華品牌車型，琳琅滿目的選裝件想必又成了一個大坑...但不選嘛，似乎又沒有豪華車型應有的樣子，畢竟，現在許多10萬級別的車型都有LED大燈、無鑰匙進入等配置了。前幾年，奔馳等豪華品牌的維修和保養費用就被各大媒體進行了曝光，但縱使不少零件進行國產化之後，這些豪華品牌的維修和保養費用依舊較同價位普通品牌車型略高。而對那些在國內不走量，需要完全依賴進口的個性車型來說，維修和保養費用自然更為誇張；但好歹，根據國內的相關法規，這些個性車型（前提是，通過廠家進口而非平行進口）會在國內準備相當部分的零件，讓你不需要在修車的時候等太久。或許，現在你也不難理解，為什麼總有些同齡人在本該展現個性的年紀，卻拿著同樣的錢去買一臺爛大街的家用車了。
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