當前，長三角高質量發展成為朝野的一大熱門話題。名城蘇州作為長三角重要板塊，如何藉助此東風實現高質量發展是一大課題。
蘇州GDP總量位居長三角第2，僅次於龍頭上海，但蘇州在長三角的地位卻低於杭州和南京，一些關心蘇州的網友將其歸結於蘇州的城市地位低於南京和杭州，畢竟蘇州只是一個普通的地級市，而南京和杭州都是省會城市，且是副省級城市，更多的政治資源傾斜意味著更快的發展速度。
但多年來，蘇州的政治地位一直沒有得到提升，作為江蘇的鄰省浙江早已擁有兩個副省級城市杭州和寧波，可是江蘇只有南京，蘇州一直沒有得到青睞。
由於城市級別低。蘇州的機場之夢十分坎坷，悲劇色彩濃重，但蘇州一直沒有放棄自己的國際機場夢。
對於蘇州如何高質量發展，筆者提出幾點思考和對策，以供參考。
一、努力提升城市地位，力爭成為副省級城市
高鐵蘇州北站
在中國，城市級別高意味著可以獲取更多的政策傾斜，各種高大上的項目也會接踵而至，蘇州要爭取江蘇省會，必然要等南京直轄，不然，憑空讓南京讓出省會的寶座是不可能，這在短期內也不現實，比較靠譜的是爭取副省級城市地位。
蘇州在江蘇乃至全國經濟版圖中還是有一定的地位，為了蘇州更好更快發展，更好地充當“財政的奶牛”，我想上頭還是願望賞給蘇州一個副省級的帽子戴戴，畢竟，“又想馬兒跑又想馬兒不吃草”是不可能的。
二、積極籌備蘇州國際機場
蘇州周邊的上海虹橋國際機場
蘇州沒有民用機場是致命傷，這個問題需要放在長三角一體化的背景下去協調解決，得到老大哥上海的支持才行，不然，一句“空域緊張”就能將蘇州機場夢打碎，處理好東邊這個強悍鄰居的關係對蘇州來說至關重要。
三、快速上馬通蘇嘉甬與滬蘇湖高鐵
湖州站
通蘇嘉甬鐵路在蘇州境內正線長約125公里，是蘇州市規劃的唯一一條南北向鐵路主幹線。
滬蘇湖高鐵的戰略價值很高，這條高鐵在湖州接軌商合杭高鐵，未來，從蘇州吳江區可以直通雄安新區等城市。
這兩條高鐵對蘇州未來的發展至關重要，必須爭取到對蘇州最有利的方案，在吳江區打造樞紐蘇州南站這是底線，不能退讓。
四、打造蘇州都市圈而非蘇錫常都市圈
蘇州應該爭取江蘇省級層面的支持將原有的名存實亡的“蘇錫常都市圈”更新為“蘇州都市圈”，並將浙江湖州和嘉興的部分地區納入其中，打造一個蘇州為核心的都市圈。
筆者認為蘇州之所以在當前綜合實力略高於杭州的情況，名氣卻低於杭州，就是沒有自己主導的圈子，蘇州雖然本身在上海1+6大都市圈內，但這個圈子中蘇州始終只是一個重要的配角，永遠也成不了主角，而在蘇州都市圈中，蘇州可以成為核心城市，未來蘇州可以將地鐵延伸到湖州的部分縣區。
蘇州應該借鑑杭州的經驗，杭州將周邊的嘉興、湖州、紹興等城市納入到杭州都市圈內，並不遺餘力地修建杭州都市圈城際鐵路，杭州很聰明，它讓周邊的小弟嚐到實實在在的甜頭，而不僅僅以省會的地位來號召兄弟城市。
G20杭州峰會
杭州的崛起除了與阿里巴巴有關外，杭州積極打造以自己為核心的都市圈也是重要原因，現在，杭州已經初步具備與上海、廣州等城市叫板的實力，根本原因在於杭州背後有兄弟城市的默默支持，因為那些城市明白杭州發展了，他們也能很好發展，完全是“一榮俱榮，一損俱損”的關係。
蘇州隔壁無錫舉辦的世界物聯網大會
反觀蘇錫常的關係，無錫和常州並不認可蘇州的大哥地位，他們更信服老大哥上海，蘇州打造蘇州都市圈，並不是讓無錫脫離上海大都市圈，而是藉助地緣關係建立更緊密的聯盟，彼此完全是互利共贏的關係。
儘快修建蘇錫常城際鐵路是關鍵，蘇州也要將自己的優質資源拿出來與周邊城市共享。強大的蘇州都市圈是蘇州與杭州和南京等城市競爭最重要的籌碼。
構建好蘇州都市圈即便未來蘇州的城市級別沒有提升、國際機場夢沒有實現，蘇州也有望實現長三角二哥的目標。
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