如果用標題中的字眼來形容的話，“凱越”兩個字是“舊瓶”——中國消費者對它簡直太熟悉了；而眼前這臺乍看有些陌生的車，就是舊瓶裡面裝的“新酒”——經典名稱包裹下的，是一臺跟此前的凱越毫無關係、完全重新設計的全新一代車型。接下來的文章，我們就來為您全面解讀一下全新別克凱越這款新車。（文/圖 王曉磊）
這款車最開始於2003年引入國產，連續生產銷售了13年，在中國市場的累計銷量達到了268萬輛。不過在中國品牌不斷推出新品、SUV車型異軍突起的大環境下，上一代的別克凱越於2016年正式停產，從國內消費者的視線中消失了一段時間。兩年之後的2018年，全新一代凱越再次出山。
外觀：全新家族設計更受年輕人歡迎
全新凱越相比上代車型變化較大，最主要的是採用了別克的最新家族設計，側面的腰線也更具力量感，組合起來給人一種很寬的視覺效果，整體視覺效果要更加年輕運動，預計會受更多年輕消費者的歡迎。不過對於年紀稍大的消費者來說，全新凱越缺少了上一代車型的穩重。
內飾：簡潔的中控設計/智能配置更豐富
全新凱越的內飾也進行了大刀闊斧般的改進，相比老款要更加簡潔、更富科技感。其中控臺還採用了時下流行的偏向駕駛員一側的設計，日常使用更加便利。此外，新車還搭載了eConnect互聯技術，人機互動體驗方便直觀。除此之外，凱越還首次在座椅上採用了麂皮絨材質，看上去更具檔次感。不過我們預計這個“加分項”將僅出現在中高配車型當中，購買入門款的消費者恐怕要失望了。
底盤動力：首次搭載CVT變速箱/後懸架為扭力梁
本次實拍到的全新凱越採用的是1.3L發動機，傳動系統首次用上了CVT變速箱以及5速手動變速箱。未來新車還將推出搭載1.0T發動機的版本，符合這個級別車型應有的水平。在底盤懸架方面，全新凱越的後懸架為扭力梁式，相比上一代車型的雙連桿式獨立懸架，可以說是向成本的一次妥協。
全文總結：相比上一代車型，全新凱越確實要更對年輕人的胃口，外觀更動感、內飾更個性、甚至智能互聯技術也基本給配齊了。如果上市之後有一個10萬元以下的售價，競爭力還是很強的。雖然目前這個級別上中國品牌車型在動力、尺寸、配置等方面都要有著壓倒性的優勢，但是對凱越的目標用戶來說，一個“別克標”，加上差不多的動力空間以及誠意多一些的配置單的長度，想必他們還是會將這一票投給凱越的。
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