說到湖北的高鐵，其實密度還很低，不管是已經開通的，還是包括未來規劃的，比周邊省份都要低一些！因此，產生了許多高鐵盲點，而這些高鐵盲點又大多位於山區。因為山區地形地貌複雜，再加上大部分都比較偏僻，沒有處在主幹道上，所以往往會被多條高鐵漏掉，從而成為了高鐵盲點！今天要說的這兩個縣就是兩個山區縣，一直沒有通鐵路，為此焦慮不安，但其實早已規劃了高鐵，只是很多人不知道而已！
這兩個山區縣就是位於鄂東大別山腹地的羅田縣和英山。鄂東的黃岡自北向南呈長方形，當年的京九鐵路也是自北向南而走的，可惜羅田、英山兩縣與其他縣市不在同一條直線，位置有點偏東，所以就這樣與京九鐵路擦肩而過啦，殊為可惜！後來鄂東又修建了合武鐵路，自東向西從合肥往武漢而來，麻城剛好處於合肥與武漢的正中間，因此有幸過境，而羅田、英山因為位於合武鐵路的南邊，再次錯失良機。
從此以後，羅田、羅田就真正成為了鄂東的鐵路盲點，不但沒有高鐵，連普速鐵路也沒有，交通極不方便！因此，羅田、英山雖然山川秀麗、美景如畫，可惜都養在深閨無人識！為此，羅田、英山兩地十分焦急與氣餒，以後兩地不可能再有高鐵了。事實上並非如此，其實羅田、英山早就規劃了一條時速350公里每小時的高鐵，只是大家並不知道而已。
規劃經過羅田、英山的這條高鐵就是武杭高鐵的遠期線路（不是空口說白話，有官方回覆為證）。我們知道武杭高鐵近期是與武岡城際鐵路和京九高鐵共線的，即武岡城際鐵路+黃黃高鐵，其中武岡城際鐵路早已通車，而黃黃高鐵預計今年正式開始建設。而武杭高鐵遠期又是怎麼走的呢？武杭高鐵遠期湖北段：由合武高鐵天河北站引出，經過武漢北、新洲區、團風縣、羅田縣至英山縣（進入安徽後經過嶽西、潛山至安慶），設計時速350公里每小時，共經過武漢黃陂、新洲兩區，以及黃岡團風、羅田、英山三縣，總長約150公里。
武杭高鐵湖北段遠期線路，西與沿江高鐵相連，東至安慶與武杭高鐵接軌，從而形成東中部一條重要的區域性高鐵，使安慶、黃山等地有了直達西北的快捷路線。同時，武杭高鐵開通後，不僅可以解決黃岡羅田、英山、團風三個高鐵盲點縣的快速交通問題，還可以讓黃陂與新洲融入進湖北以及東中部的高鐵網絡中來，有利於優化鄂東的高鐵路網布局。
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