然後就聽到最真實的抱怨：
4S店太翻臉不認人了！前一秒笑臉相迎，還忽悠你簽字畫押買車，後一秒就冷臉，告訴你現在沒車，回家等消息去吧！
我排了好幾個月的隊了，也該輪到我了啊！
結果有龜孫掏錢加價掏，當天車就領走了！
不是沒車嗎？不是要等嗎？！
現在有錢花不出去，買了車太難、熱門車型排隊都買不到！
確實，經銷商為了讓利益最大化，對熱門車型隨意加價已經是肆無忌憚了。對於正經排隊買車的人，加價買車的問題確實讓人如鯁在喉：就像你正認真且艱難吃雞，馬上就大吉大利了，結果，一個開掛的人一槍幹到了你，除了罵N，你還真沒辦法~
要追溯國內汽車加價的源頭，就是本田雅閣和凱美瑞了（簡直是罪魁禍首），如見依然炙手可熱；還有前幾年未國產的極光也受到了不少人的追捧，消費者哭著喊著加價買車，4S店估計都樂瘋了；以及前段時間炒的非常火的神車——本田思域，也是一款“加價”神車，加不加價買不買基本就能劃等號了，就連現在加價買車的現象也不同地方上演著。還有經銷商謊報庫存飢餓營銷，從而達到加價的目的，這種人真是不要太壞！
去年（2017年）頒佈了新版《汽車銷售管理辦法》，讓不少消費者看到了希望，因為新辦法中明確調和了汽車廠商和經銷商之間的利益關係，同時也嚴格規範了經銷商的銷售行為，也對加價銷售汽車、配件等行為，都作出了相應規定。
其中關於“買車加價”這一買車難題的規定：新辦法中規定，經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。
然並卵，山高皇帝遠你出臺你的，我依然我行我素該加價就加價，基本秉承著“你說啥？你說啥？我不聽！我不聽！”的基本態度。不僅如此，也開始了變相收費，強制捆綁銷售，上一期我們提到的領克01就出了這種情況（也是這期被炸出來的原因）。
顯然汽車新政的頒佈就是一記軟拳，經銷商不痛不癢。但是從加價這個情況看，多數準車主都是自願加價（其實都是被B的），其實車型供不應求的問題才是源頭。如果想真正做到杜絕加價行為，政策未必能起到最大的作用，最重要的還是要廠家加強自身對經銷商的監管。
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