對於東本來說，這段時間可能是最難熬的日子，因為它們最暢銷車型CR-V停售了，有沒有什麼全新車型發佈，就靠著XR-V和思域撐著大部分銷量。但他們對此應該要感到慶幸了，因為使用了同款1.5T發動機的思域依然在售，而且還是最大的銷量來源。
但思域就安然無憂嗎？並沒有那麼簡單。在4月份的車輛投訴中CR-V無疑是大頭，佔了近半的比例，但思域也有著4分之一的佔比。不過就算如此思域還是保持著過萬的月銷，畢竟思域除了那個1.5T的車型外還有1.0T的車型撐著，比獨木支撐的C-RV還是要好不少，這裡也是能對思域表示佩服，看看同樣機油增多的CS75，直接遭遇滑鐵盧，就算面對這樣的負面影響也依舊保持良好的實力。
而且除了上面兩個車型外，像冠道和UR-V也沒有受到過多的影響，該怎麼樣還怎麼樣，反而是全新雅閣還沒有上市就受到了圍攻。雖然上面兩個車型也有投訴，但都是很小的體量。但它們最走量的也還是1.5T車型，但目前本田依然沒有很好的處理方案。
這一次事件持續發酵，到如今也沒有妥善處理好，雖然最為受傷的是東本，但對廣本也有一定影響，讓許多消費者都對雅閣心存疑慮。對於這件事情本田真要好好想想了，它之所以在國內有著如此堅固的市場，就是因為良好的發動機技術，但現在買發動機不僅送車還送機油，這真的容易流失鐵粉。
分享到:
閱讀更多 牛汽車 的文章
