為什麼叫朝天門？
重慶朝天門是兩江樞紐，也是重慶最大的水碼頭，自古江面檣帆林立，舟楫穿梭，江邊碼頭密佈，人行如蟻。門外沿兩邊江岸有不少街巷，雖以棚戶、吊腳樓居多，可也熱鬧成市，商業繁盛，門內則街巷棋佈，交通四達。所以直到今天，這一帶仍是城內最繁華的商業批發零售區。
1886-1890年間張雲軒版《重慶府治全圖》
相信無論時光如何變遷，
朝天門，
永遠是重慶人的“心頭肉”！
這是清末時期的朝天門碼頭
不過，古時朝天門主要的作用，還是如民諺所說，是“迎官接聖”，即上級有重要官員來重慶，或者皇帝有聖旨、詔諭到重慶，就都在朝天門碼頭靠岸，地方官員也到朝天門碼頭迎接，這也是朝天門得名之由。
一組拍攝於上個世紀的朝天門老照片，揭開了一段珍貴的歷史記憶。照片中從留著長辮的清代人到燙著捲髮的時髦模特，見證了這座碼頭的風雲變幻和城市的世事變遷。本期《城視》收集了近30張拍攝於上個世紀的朝天門老照片，時間跨度近百年,不少珍貴照片首次面世。圖為20世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖，由美國國家地理提供。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。南宋（1127——1279）偏安臨安後，時有欽差自長江經該城門傳來聖旨，故得此名。圖為1910年的重慶。
本期《城視》收集了近30張拍攝於上個世紀的朝天門老照片，時間跨度近百年。首次面世1910年左右的朝天門照片。照片裡，碼頭上就已人流如織，人們還留著舊時長辮，他們或坐在船上，或擔著貨物往岸邊走去，已顯露出朝天門碼頭的繁華一景。
1910年的重慶。
1910年的重慶，地點為湖廣會館。
1910年的重慶，圖為湖廣會館。
1910年的重慶朝天門碼頭。
1917年的重慶，圖為做煤塊，攝影師Gamble。
1917年的重慶，攝影師Gamble。
1917年的重慶，攝影師Gamble。
1917年的重慶，攝影師Gamble。
1917年的重慶，攝影師Gamble。
1917年的重慶，攝影師Gamble。
1917年的重慶，攝影師Gamble。
朝天門碼頭的望龍門纜車始建於1944年2月軌道由茅以升主持設計，於1945年5月16日正式通車。纜車軌道為魚腹式設計，上下方向運行的纜車在魚腹處錯車，節約了上下行各修一條軌道的資源。
建成於1953年的兩路口纜車，也是重慶解放後修建的第一條纜車線路。建成時日客運量為9000多人，上世紀80年代改造後，日輸送旅客高達5.8萬人次，是當時主城的重要交通工具之一。兩路口纜車只有一條紡錘形的運行軌道，運行時兩部纜車交錯上下行，在軌道的中間部分會車。-申發康、程良康-重慶市客輪有限公司供圖。
朝天門纜車於1982年開建，由輪渡公司自行設計建造，全長125米，坡度為18度。重慶美術公司供圖。
朝天門纜車1984年正式營業，2005年由於技術規範發生變化，為了保障乘客安全，要求安裝抱軌器，因無資金投入，2007年5月停運。圖片由申發康、程良康-重慶市客輪有限公司提供。
圖為乘坐纜車的乘客，時間為20世紀八十年代中旬。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
時間往前走，照片裡的男人剪了短髮，碼頭邊停靠的木船漸漸消失，取而代之的是動力十足的輪船，越來越多的人在這裡趕路。他們沿江而下，乘船去長壽、去萬州，甚至到了長江盡頭的上海。岸上也建起了纜車供往來乘客代步，快速便捷地從碼頭抵達渝中半島。朝天門碼頭也愈加繁華，隨著朝天門市場的興起，越來越多的貨物從這裡進出，時髦的模特也在朝天門表演起來，引來眾人圍觀。圖為朝天門碼頭一角，拍攝時間約為20世紀90年。
20世紀九十年代左右，拍攝的朝天門。攝影師Eve arnold
拍攝時間約為20世紀90年代，圖為正在朝天門碼頭等坐客輪的乘客。
20世紀80年代左右的朝天門，圖為正在吃著涼粉的市民。
20世紀90年代中旬，朝天門碼頭的棒棒們正在挑運貨物。
圖為20世紀90年代中旬朝天門附近商場的一場時裝秀，那時的朝天門批發市場生意興旺。
20世紀90年代重慶，圖為石板坡長江大橋。
20世紀八十年代航拍渝中半島圖，可謂是渝中半島的首張航拍圖，最前端的朝天門碼頭一直以來都是重慶的地標之一。朝天門開放了重慶人的世界，重慶人的生活成就了朝天門的繁榮。每一個重慶人心中，都有著屬於自己對朝天門的印記。
如今正在修建的朝天門。
無論時光如何流轉，朝天門仍然是重慶人永遠的記憶。朝天門屹立千年在長江岸邊，在嘉陵江旁，在巴渝故鄉，在山城橋都，在渝中區與重慶來福士廣場，與你相約傾聽更多朝天門的心聲。
朝天門作為重慶的城市符號
矗立在重慶的兩江之上
100年，朝天門見證了重慶的歷史和發展
也記錄下了我們生活中的點點滴滴
是我們永遠的朝天門
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