隨著飛機制造技術的提高，以及航空安全越來越受重視。飛行事故檔案局的數據顯示，2014年飛機每百萬次飛行只會發生2.1次墜毀，而汽車每十萬人的死亡率在10人左右，這意味著飛機還是比較安全的交通方式。
據報道，一些統計數據顯示飛機相對於其他交通工具是十分安全的。不過當遇到高空緊急事件時，這些數據似乎顯得完全不重要了：最近搭乘美國航空(American Airlines)航班從聖安東尼奧飛往埃爾帕索的乘客都知道這一切。
據報道，當飛機從高空急速下降時，乘客出現嘔吐和尖叫的情況，儘管飛機遭受非常嚴重的損壞，但最終飛行員設法使飛機安全著陸。一些照片顯示駕駛艙窗戶破裂，飛機前端有大面積凹痕。
乘客Jesse Esparza表示當時的情況變得非常可怕，他使用手機連接Wi-Fi，並試圖發短信跟他的母親告別。
“我們被重重地摔在座椅上，人們大腿上的物體開始在飛機內亂飛，”Esparza解釋說。“我的安全帶使我能留在座位上。嬰兒開始尖叫。我的呼吸開始急促。我抓住我的手機並連接Wi-Fi。我給我媽媽發短信說我愛她。”， 一旦飛機進入冰雹區域，對飛行安全是巨大威脅。因為冰雹可能造成飛機重要的動力系統和操縱系統損傷，嚴重的可能造成所有發動機停車，飛機失去控制，釀成災難。
一般來說冰雹絕大多數情況都是出現在強雷雨天氣情況下，由於冷熱氣流對流非常旺盛，容易形成較大的冰，受雲中氣流或者高空風的影響，在強雷雨雲體的周圍，特別是下風方向被雹擊的可能性更高，飛行中還有在飛機前部的氣象雷達，可以幫助飛行員判斷惡劣危險天氣，但是氣象雷達所探測的是水汽的多少，要是遇到雲體外，被拋出的冰雹，它的表面是乾燥的，那麼這樣乾燥冰雹所反射的雷達波很少，在氣象雷達上顯示的圖像就會讓飛行員覺得這些區域不危險，從而飛進這樣危險的冰雹區域，遭受雹擊。
所以飛行中要綜合利用雷達另外也要加強觀察，綜合判斷目視觀察的信息和氣象雷達的信息，儘量遠離強雷雨雲的中心區域，特別是在下風方向需要繞飛的距離多一些。儘量遠離可能遭遇冰雹襲擊的區域範圍，從而避免飛機遭受損傷。
所有人都希望有一個豐富多彩的人生，但這種豐富多彩就包含著一定的不確定性，或帶給你驚喜或是悲傷，這才是完整的人生。而在這段充滿著激情的人生中，你需要承擔一定的風險。放心，正常的飛行才是常態，而你需要做的是別去顧慮太多，做你想做的事情，過好每一天。
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