俺壞人
從目前技術來看鋰電池完全可以啟動車輛，很多支持啟動的充電寶，內部便採用的是鋰電池。經過實際測試，常溫下的確可以順利啟動車輛，連續啟動十幾次也沒問題。但是由於內部鋰電池容量過小，所以啟動次數要少一些。查看了一下這類鋰電池都支持30-50c放電，也就是說如果容量是3-5ah的電芯，最大放電電流瞬間可以達到150安以上，常溫下啟動轎車和SUV等車輛還是沒有壓力的。
如果應用在汽車上所考慮的是充放電問題，溫度問題，最後成本問題。我們日常生活中也見到過鋰電池鼓包，自燃等現象。例如蘋果手機換電池，如果拆卸不當導致電池變形，則立刻起火(放在汽車上要考慮碰撞問題)。平時也能看到其他鋰電池因為過充過放而導致鼓包報廢的例子(不適合用在汽車上)。到了冬季，戶外溫度低於零下25度時鋰電池容量下降特別快。如果裝在汽車上就要考慮加大電池容量才可以適應北方嚴寒地區，以保證冬季能正常啟動車輛。
能滿足上述要求的鋰電池，才可以應用在汽車上，代替鉛酸電池。第一，自身強度要高，外力導致變形不會起火自燃。第二，充放電要求低，耐操。第三，低溫容量衰減小。第四，價格低廉。
目前已經有汽車專用的鋰電池在銷售，不過都是非知名品牌，多是小廠組裝。內部採用磷酸鐵鋰電池4串n並，單體電壓3.2v，充滿電3.6V，4串以後12.8V。充滿電後14.4V。可以用在汽車上，磷酸鐵鋰電池相對於普通鋰電池高溫性能要好很多，外部溫度65度時，內部溫度達到95度，放電結束後外部溫度可達到160度，此時電池結構基本沒有改變。並且在受到外力傷害時不燃燒，不起火安全性好一些。充放電循環次數標趁2000次，即使摺合一半也比鉛酸電池500次要高。自放電低，重量輕也是一大優點。
售價過高，是鉛酸電池3倍以上，而且報廢后回收價值低。目前應用在汽車上的例子不多，基本都是車友自行更換的。雖說鐵鋰電池壽命長，循環次數明顯高於鉛酸電池，但是裝在汽車上是否能發揮其特點，這點還需要市場來檢驗。尤其小廠組裝的鐵鋰電池，其安全性(主要是充放電保護電路)沒有一定的保障。壽命短可以接受，萬一要起火損失大了？所以當前不建議更換鐵鋰電池，鉛酸電池更適合汽車使用。當一線電池廠家生產汽車專用的鐵鋰電池時則可以考慮更換!
水墨丹青一世情
大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
——當然可以，現在的量產車中，已經有些車型使用了鋰電池，作為車輛的啟動和其他車內電路用電，比如奧迪公司的小跑奧迪TT車型。
——汽車更換鋰電池後有許多優點，比如電池的壽命長，最長能長達十年以上。還有鋰電池虧電速度慢，不用電量耗完後，發動機對它進行充電，這就從一定程度上降低油耗，另外還有電池的容量足等等優點。
——有那麼多優點，為什麼新車都不採用鋰電池呢？那就是價格比較高，普通的車用電池，渠道價最低不到三百就可以購買到，一些大牌也就500元左右，但最便宜的鋰電池都要1300元，這樣一來給整車車帶來更大的成本壓力，因此，除非價格較高的車型，才會使用鋰電池。
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