繼順豐獲無人機運營許可證，餓了麼又獲准開闢中國第一批無人機即時配送航線。這都得益於今年民航局頂住輿論壓力，開啟“以放為主”的管理理念。
而過去兩年，從嚴監管無人機的聲浪曾導致大量資金抽離，無人機行業舉步維艱。因此，不少人曾擔心“紅旗法案”出臺。
馬雲在貴州數博會演講是說：汽車（英國發明）出來的時候，首先上門砸汽車的是一群馬車伕，最後強迫政府出了一道法令：有一個人必須在前面50米拿一面紅旗招展，如果汽車的速度超過馬車，將吊銷汽車的拍照。限制汽車，是為了保護馬車工人的利益。最後，30年以內德國過了 法國超過了（英國） 美國把握了這個技術 迅速把自己變成車輪上的國家。清朝在鐵路方面犯過更嚴重的錯誤。因為洋人在中國修的鐵路上火車壓死一箇中國人，清政府用28.5萬兩白銀贖回鐵路，並拆毀。38華里吳淞鐵路就此夭折，機車也被廢棄。
馬雲在貴州數博會演講時強調：“今天想出“紅旗法案”的人，還是很多。或者不自覺出“紅旗法案”的人還是很多。我們要出任何法案的時候，要想明白，遏制人類本性中惡的東西，倡導開放面向未來。” 針對科技企業發展，馬雲提倡的不是“彎道超車”而是“換道超車”。彎道超車，往往很難做到，而換道超車反而機會更大。 AOPA標準事業部教育總監郝風軍接受新華網採訪時說：“無人機很安全 無人機載人很快就要到來的 ，無人機代替有人飛機是不可抗拒的”。
曾試乘億航184載人飛行的CEO胡華智說：“按一下按鍵，讓載人無人機帶著你飛，最好安安全全飛回來，或是飛到另一個地方降落。” 億航184載人無人機多次載人安全飛行，證明了在換道超機領域，我們有領先世界的航線。中國的貨運無人機依然在世界第一梯隊，而大疆無人機佔世界消費無人機70%市場份額。
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