在去年廣州車展期間，來自全球各地的汽車媒體精英齊聚羊城，其中許多大咖不僅是第一次來到中國更是第一次參加中國車展，最令大咖欣喜的是車展之後能夠親身體驗來自中國品牌的魅力。時光流轉，比肩世界一流規模的2018年北京車展當然也少不了大咖們的助陣。與第一季不同的是，網通社全球媒體大咖秀第二季嘉賓所體驗車型一水的出自中國，如此難得的機會對於嘉賓來講無異於一次不一樣的體驗。
正值即將入夏的北京，氣溫逐漸上升，但這並不妨礙各國大咖在賽道上再添一把火。與往屆一樣，大咖們可以在賽道內任意選擇自己心儀的車輛，是靜態體驗功能、設計，還是在賽道任意馳騁都可隨心而動。當然賽道的試駕仍舊是各國大咖最鍾情的環節。
本次體驗的車輛並無太多規律可循，但偏偏是無心插柳，柳成蔭。在第一天的10臺車當中，SUV車型成了絕對的主角，轎車只有上市沒多久的全新一代逸動。級別不同、售價不同的SUV並非站在同一起跑線，但能夠肯定的是SUV市場的火熱也促進了SUV產品的爆發。
博越(報價 參數 圖片 論壇)可以說帶領中國汽車開始走向品牌向上的道路，並且它一直在自主A級SUV市場佔有很高的銷售量，而日本媒體人Koji Ozawa對它也非常感興趣，當知道它月銷至少在1.5萬臺以上時，露出了非常驚訝的表情。
對於博越外媒大咖普遍沒有國內媒體那麼熱捧，首先確實放在國際市場博越依然有很多進步空間，其次他們也不是很瞭解中國市場，不瞭解中國汽車的進步，所以難免不為所動。當然這樣最能對產品保持客觀，但難能可貴的是，在沒有情懷寄託下，他們對吉利博越的駕駛還是表現出了認可，這說明中國車品牌向上不是假把式。
第二代長安逸動算是這裡最新的車型，它剛剛在3月份上市，新車全部搭載1.6升自然吸氣發動機，採用最新的家族設計語言，對於這款新車，大家的評價普遍在於外形靚麗，但動力太弱，尤其在賽道中駕駛並不能向外形一樣給人帶來激情。
大家對長安逸動的評價其實還都不錯，但輸就輸在了動力上，本來這些外媒大咖都挺看好這臺車，但1.6升自然吸氣發動機讓他們提不起精神。
五菱宏光(報價 參數 圖片 論壇)S3是五菱品牌的第一臺SUV產品，其分為1.5升和1.5T的版本，本次我們提供給外國媒體測試的是1.5升版本，採用後輪驅動、6速手動變速箱，那麼外國媒體又有怎樣的評價呢？
雖然定義為SUV，但是S3其實還和MPV有著很強的親屬關係，包括座椅佈局也是如此，7座的設計為家庭使用帶來了更多的實用性，空間較為寬敞，座椅舒適性表現也不差。
1.5升自然吸氣發動機的動力表現在賽道中略顯薄弱，不過外國媒體認為手動擋對於動力輸出來說更為自由，可控性更強，而且它的手動擋非常容易操控。整車的駕駛感受方面，他們認為S3是一臺非常適合家庭使用的SUV，油門、轉向、換擋都非常輕盈，底盤也具有不錯的舒適性，只不過並不適合激烈駕駛而已，後輪驅動也沒有表現出應該有的靈活性。
下面是來自東南汽車的DX3，也是一款SUV，車身上帶有原廠的戶外塗裝。不過這樣一款外觀部分有著鮮明特點的車並沒有引來太多媒體大咖們的關注，只有等到了順序體驗時他們才紛紛來到車前。
Silvia表示：“對於車輛的外觀設計，我可以算得上是一個行家，我也很願意去由車輛的設計入手評價一輛車，這輛東南DX3的設計給我第一感覺便是很有特點，並且看起來很有歐洲車的味道。”
即便是搭載了1.5升渦輪增壓發動機Jim還是認為車輛的動力並不是它的強項，而高速駕駛中的輸出也沒能讓Jim獲得很高的駕駛樂趣，但是在操控表現上，緊湊的車身並沒有太多的轉向不足使得Jim對這輛DX3的駕駛表示認可。
Silvia認為這輛東南DX3開起來並沒有看起來那麼耀眼，原本動感十足的外觀造型給了她強烈的駕駛慾望，但是實際駕駛中這輛車的輸出表現比較沉穩，底盤與支撐也表現出了異於外觀的穩定感。
對於更加年輕氣盛的Mark來說它更喜歡車輛在彎道中的那種緊湊與沉穩，能夠讓他有足夠自信去更快的進入彎角，但是需要很好的控制速度，否則車輛會變得很難駕駛。
東南汽車DX3在外國媒體大咖們看來是一輛擁有很強識別度的一款車，不僅僅是因為車身上的拉花還因為它整體的造型設計。而在駕駛方面，大家普遍認為一臺1.5升渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱的組合會更適合車輛，更加激進的底盤調校也會很大程度上提升車輛的駕駛與行駛感受來更貼合外觀的設計。
奇瑞瑞虎(報價 參數 圖片 論壇)7憑藉著比較經典和優雅的外觀造型深受日本媒體在內多家媒體的喜愛，尤其是作為中國緊鄰的日本，因為在文化習俗上的相似直接導致汽車工業設計層面的理念更為相似，更多的喜歡用含蓄的手法來烘托出時尚和大氣感，瑞虎7就是最好的例證。
瑞虎7這款車更多的是面向中國主流家庭市場消費群體，他們更多的希望這款車開起來足夠舒適、平順，這一點瑞虎7做的足夠出色。而至於內飾做工和配置層面，瑞虎7也全面向合資品牌的主流車型看齊，並且質量和產品可靠性方面也不比合資品牌差，這也是促成瑞虎7在國內緊湊級SUV市場熱銷的原因。
上汽大通D90是在場車輛當中唯一一款硬派越野車，採用非承載式車身、四輪驅動等配置，外觀也是硬派越野典型那種瘦高、龐大的風格，而它的外觀設計卻贏得了外國媒體的廣大好評。
來自美國和日本的兩位媒體對於D90表示出了完全不同的觀點，美國消費者對於大車的追求明顯大於日本消費者，無論是從實用性還是從性價比來考量，也是符合國情的不同消費觀念。
很多外國媒體都認為一臺硬派越野進行賽道測試、場地測試有點不安全，但是從實際表現來看，D90的整體可控性非常出色，雖然側傾略顯恐怖，但是轉向、底盤、動力輸出的表現都很好。而且它出色的隔音、舒適性和濾震性也為他們留下了很深刻的印象。
經過多名海外媒體體驗過後，都對觀致5在動力總成匹配上那種默契的程度，以及方向盤清晰而順手的轉向手感印象深刻。同時外觀媒體對觀致5的個性設計表示很認可，這是一種更偏向德系風格的造型設計；而內飾設計也儘可能地呈現出簡潔化風格，做工和配置方面也沒有明顯的短板，對於一款10餘萬元(報價 參數 圖片 論壇)的中國品牌車型來說表現令人滿意。
接下來將介紹來自全球的多位媒體大咖體驗吉利遠景(報價 參數 圖片 論壇)X1以及東南DX3，兩款車均為本次活動中的重要車型之一，且都是SUV，雖然存在車身尺寸上的區別，但是大咖們對於這兩款SUV都有何見解？
率先登場的是吉利遠景X1這款小型SUV，而當所有大咖步入場地後的第一刻起，所有人都在吉利遠景X1前面聚攏起來，尤其是來自美國Motor 1的Seyth，他表現出了濃厚的興趣。
即便Seyth是本次媒體大咖團成員中身材最魁梧的一位，但是它還是對這輛本次活動中體積最小的SUV表現出了最濃厚的興趣。
在一開始的體驗中Seyth便與另外幾位媒體大咖共同來到吉利遠景X1處，他們對外觀與內飾進行了一番相近的體驗。
交談中從Bradley Berman來自PlugInCars.com創始人口中得知，他對這輛吉利遠景X1有沒有純電動版的消息很感興趣，這或許是因為他的專項有關，畢竟是一個純電動車評測網的創始人。
他說：在日本能夠看到很多這個尺寸的車，所以對於尺寸沒有過高得要求也沒有對空間有很高要求，只是認為如果這輛車的內部工藝再精細些會更好。“不過即便是在日本，這輛車的內部配置與工藝水準都足夠滿足大部分消費者的使用了。”Ozawa表示。
在體驗後的交談中Jim表示很樂意購買一輛吉利遠景X1來豐富自己的短距離出行，但是隨後Jim也為我們分析了一下美國的市場，並且與同樣來自美國的Seyth展開討論。
Seyth認為，如果這輛吉利遠景X1出現在美國的話，市場定位將有些尷尬，但是隨後Jim這樣比喻道：“如果這輛車學習第一代甲殼蟲(報價 參數 圖片 論壇)誕生時的市場戰略，那麼我不認為它會在美國失敗”。言外之意便是建議吉利如果向美國推出這款遠景X1的話首先要考慮的問題便是定價。
對於吉利遠景X1這輛車來說能夠在本次活動中獲得如此高的關注度是我提前未曾想到過的，而這些來自全球各地的媒體大咖們各抒己見表明需求也代表了他們各自國家對於一輛車的追求，還有就是他們眼中以及他們國人眼中什麼才是一輛好車。
納智捷U5 SUV一輛好看又好開的車，這不是一條廣告，而是本次大咖秀活動多位全球頂尖的汽車媒體人對它的評價。一直以來這些頂尖的汽車媒體人都是以認真嚴謹而聞名的，這次對納智捷U5 SUV有這樣的評價，說明該車真的有不少的優點。
納智捷U5 SUV憑藉時尚的外觀、良好的性能，受到多位國際汽車媒體人的關注與好評，這是我們很願意看到的一幕，中國汽車正在崛起並且得到了國際認可。
寶駿汽車在國內可以說是家喻戶曉了，大氣的外觀、齊全的配置、低廉的價格，讓它成了老百姓的神車。國際汽車媒體人對中國的神車會怎樣評價呢？我們一起來看。
通過這次試駕活動，我們看到了國際汽車媒體人對中國汽車的認可，像寶駿能夠創新而不是簡單抄襲的企業能夠在市場中獲得長久的市場與消費者們的青睞。”
全文總結：對於這些海外大咖來說，中國品牌車型既神秘又驚喜，神秘的是在此之前它們只能停留在網上去看看這些車型，驚喜的是在看到這些車型後，出色的品質與前衛的設計是他們所沒想到的。中國汽車短短几十年的錘鍊，如今已經達到了可以與國際品牌抗衡的水平，這離不開每一個汽車人的貢獻。當然，中國汽車品牌還有很長的路要走，還有很大的發展空間，比如風生水起的新能源車市場，我們即將為您帶來全球媒體大咖秀賽道日-純電動車篇，敬請期待！
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