從進入中國開始，鈴木汽車就一直給人一種精品小車的定位，而且每一款新車都十分驚豔，諸如奧拓、雨燕等都是大家耳熟能詳的車型，讓原本高不可及的汽車逐漸進入每家每戶。不少人首次購車都會選擇鈴木。但是隨著國內的消費升級，越來越多消費者更願意為大空間高配置SUV買單，而入門級小型車反而受冷，這使得鈴木也受到了較大的市場衝擊。這點從昌河與鈴木的分手就可以看出端倪，不免讓人唏噓。
作為中國最早的合資車企之一，鈴木其實對中國消費者的購車心理把握很準。憑藉著在中國的多年深耕細作，鈴木打造了多款精品車型，產品力也被大量用戶戶認可。因此在自主車企剛起步時，大家都爭相模仿鈴木模式，但是如今鈴木要撤資退網，看來鈴木這次真的倒下了！其旗下的驍途，原本被寄予厚望，但是如今僅賣10萬配CVT，每月月銷僅700輛，銷量慘淡也加速了鈴木退出中國的決心！
其實鈴木驍途自身的產品優勢十分明顯，相比同級別的本田繽智、XR-V等，一點都不遜色。外觀方面，驍途採用了時下非常流行的直瀑式前格柵設計，通過鍍鉻飾條來勾勒前臉造型，既時尚又不失野性。兩側的LED大燈造型犀利，與下側圓形的霧燈相配合，形成獨特的層次感，也拉昇了前臉的辨識度。
鈴木驍途的整車長寬高分別為4300*1765*1585mm，軸距達到2600mm。雖然它定位為小型SUV，但是4.3米的車身長度和2.6米的軸距，都充分保證了車內的舒適空間。另外從前貫穿到後的側腰線，與底部的銀色護板相映襯，營造出向前蓄勢待發的視覺感。而車尾採用了分體式尾燈設計，同樣也採用了犀利造型和LED光源，與前大燈一唱一和，很有特點。
內飾方面，鈴木驍途採用了較為中規中矩的設計風格，雖然設計風格並不激進，但是細節之處依舊十分顯品質感。尤其是大量鍍鉻飾條點綴下的中控區域和三幅式多功能方向盤，都十分有檔次感。另外無論是自動恆溫空調，還是打孔皮座椅等舒適性配置，也讓驍途在客戶口碑和使用舒適性上加分不少，品質感很足。
動力方面，鈴木驍途提供了1.6L和1.4T兩種發動機可供不同消費者進行選擇，其中1.4T發動機的最大功率為103kW，最大扭矩為220N.m，與之匹配的是6AT變速箱。與1.6L發動機匹配的是CVT變速箱，既保證了良好的動力輸出，也讓人體驗到沉穩可靠。另外其還搭載了ALLGRIP智能全時四驅系統，更讓駕駛樂趣提升了不少。
配置方面，鈴木驍途配置了泊車雷達、倒車影像、牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統等實用功能，為所有用戶都提供最高級別的主被動安全防護，碾壓一眾同級車型。當前其起步價僅為10萬左右，應該說在性價比上優勢十分明顯。不過如今隨著鈴木逐漸退出中國市場，這款高品質日系車或將成為絕唱，不免讓人痛心，難怪有人說又一日系車倒下了！
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