辛辛苦苦攢了買車的錢，然後發現停車位的價格都比自己的愛車要貴，這種現況的確在發生，不過現在的停車位價格到底貴到什麼境界？
日前，位於香港九龍區的天鑄公寓大樓的停車位交易價格創下新的紀錄，以600萬港元成交，約合人民幣488.6萬。
據瞭解，該停車位面積17.5平方米，面積也不大，而原買主是一對香港夫婦，在去年9月以340萬港元的價格買入，不到9個月後，就以轉售價600萬港元賣出，瞬間賺取了260萬（約合210萬）利潤。
對於香港來說，空餘的地皮就是寸土寸金，那些位於豪宅地區的樓盤，停車位的價格自然便宜不了。
而房地產的相關負責人表示：住在那裡的業主手握大量現金，根本不在意這區區幾百萬買個車位，他們更看重便利性。
我們的情況也差不多，部分城市的私人停車位最高也到了百萬級別。或許三四線城市的朋友可能感覺停車挺方便的，一二線城市的朋友自然苦不堪言，車位非常緊張，不少人在房子買好了，也在憂愁車位究竟是租還是買？
大多人都有一個觀念，人需要家，車當然也需要一個位置，有了私人停車位，愛車免受風吹日曬雨淋，而且再也不用四處兜圈找車位，這些原因都促使著人們買下了昂貴的車位。
車位的價格這麼高，物價部門知道不？一般來說，開發商有自主定價權，車位出售價格要根據小區位置，樓房價格等因素定價，評估出可以銷售出去的價位。而如果你認為價格實在離譜，那你可以在掌握證據的情況下向物價部門投訴。
部分城市推出的“共享停車”，也就是鼓勵單位或個人，開展停車位有償錯時共享，不過目前來看，大多共享停車點都遇到不少麻煩。
首先物業和部分群眾都覺得麻煩，使用不便、收益不高、管理也不完善；第二是雙方互不信任，業主對於外來車輛對自己車輛造成剮蹭等風險表示擔憂，而外來車輛對於位置偏遠的停車位又不想停。
車位貴和停車難這些問題早已由來已久，想要徹底解決首先需要相關部門的規範，完善對地下停車位定價的有效監管，第二建設立體停車樓也是未來的趨勢，對於老舊居住區等停車設施供需矛盾突出的區域，合理確定停車方式和停車規模；對於公共交通發達地區，應合理控制停車設施建設規模。
多一個贊
閱讀更多 車主指南網 的文章
