側身像 問：1.最近在留意86和BRZ的二手車，購買時應該注意什麼問題？這兩臺車最容易磨損或是硬件上需要注意的有什麼？2.08年的寶馬Z4價格很吸引，但問題是否很多？3.20萬內的二手車，偏運動的車型有沒有好推介。
Jacky答：
86和BRZ最重要的問題就是有沒有爆改和“狠操（過度暴力駕駛）”過，當然改裝過的車認真去還原一般沒有很大問題，但很多人還原都是為了賣車，所以維修和還原過程精度比較一般。
而下過場地或“狠操”過的車，發動機FA20一般都比較堅強，只要好好保養，經常拉高轉也沒有太大問題，但如果使用的機油不好，FA20就會成為大家所說的“玻璃機頭“，容易出問題。
底盤部件，半軸這些都是這兩個車型常出現問題的地方，所以如果能買到素車還是非常幸運的，如果選擇不多，買到小改的也都能接受。
最後，應該是15款以後的才是國5標準的車型，比起國四遷移更自由。
Z4是特別好開的，軟頂的年份較長，可能出現頂篷漏水情況，而硬頂的操控各方面幾乎完美。Z4常見的問題也是寶馬車型容易遇見的電子問題，而發動機變速箱什麼的基本沒問題。
20萬內的二手車，偏運動的車型，Z4 3.0 NA E86 硬頂的版本是個非常好的選擇，但最好找愛惜車的車主，最好是第一手車主。
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咕怪老頭 問：名爵MGTF怎麼樣？
Jacky答：
過去3年我不斷上網搜找車源，但車況基本都比較糟糕（由於敞篷很多人拿去當婚車），但駕駛的感覺非常好，中置後驅的佈局且車身比較輕，使用拉線油門，開起來給人的感覺和現在的車很不一樣。
雖然1.8動力不算很猛，但如果喜歡開車是個非常好的選擇，雖然很容易壞，但畢竟國產過，部件還是有一定的庫存的，在英國Ebay上也能採購到一定的部件。
建議這臺車可以買來玩玩，不要當作日常主要用車使用，總體車況都一般，需要用心篩選。
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SE7EN 問：一個月前衝動提了馬自達MX-5 RF中規，但現在看到Mustang2018上市覺得很後悔，MX-5只有150多匹，雖然響應快但看到Mustang300多匹和10AT很眼饞，MX-5辦齊落地甚至比Mustang還要貴點，煩請分析我的選擇是不是錯了，輛兩車駕駛感受和得到的東西差異大嗎？
Jacky答：
Mustang之前關稅調價，但2.3T影響不大，不過受中美貿易戰影響，美國車的稅費會上調到40%，Mustang必然變得更貴了。
馬自達MX-5 RF敞篷給人的感覺肯定不一樣，操控雖然不如BRZ，86，但肯定能和Mustang“巡航車“的感覺區分開來，是一臺運動的小跑車，如果喜愛跑山路，MX-5會好很多。MX-5最可惜的就是沒有引進手動擋版本，雖然6AT不差，但6MT匹配會更好，
而Mustang更像GT跑車，實用性上更優，漂移方面由於Mustang馬力較大也有後橋差速器，感覺還是不錯，畢竟自動擋起漂馬力還是相當重要。
總而言之買了就享受敞篷，享受比Mustang更精準的操控，Mustang接下來會很貴，不要糾結啦。
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數據帝問：09款經典福克斯，改2.5美規睿翼引擎，mtx75＋LSD，KN原位空氣格，41等長頭批＋內回壓全段。目前想更進一步提高動力極性能，目前有兩個方案：忠於na，換高角凸輪258，更換輕量化飛輪皮帶輪等拉高轉提馬力。 或者渦輪上身td04渦輪打0.8bar。 如果在賬面上渦輪能提供更大馬力和扭矩，但缺點就是提高了更多的馬力和扭矩……難駕馭。 用途方面，一般家用，偶爾賽道日希望“愉快地玩一下”，不知道哪個方案更好？
Jacky答：
首先兩個方案簡單解釋，第一個是：高凸輪軸，增加氣門開度，增大高轉時候的馬力；第二個是加渦輪，低增壓。改裝方案的優點是賬面上渦輪能提供更大的扭矩和馬力，缺點是提高了扭矩和馬力後難以駕馭，
我更傾向於渦輪的（第二個）方案，因為改了高凸輪軸後日常使用不便，再加上輕量化飛輪，皮帶輪，雖然升轉會快，但掉轉更快，對於補油動作精準程度要求高，所以這個方案重要的是能提升油門響應，補油換擋更快。但自己日常使用很難做匹配，如果自己跟不上匹配做跟趾動作，開起來會很難受。
第一個方案適合大部分時間下賽道或者是山道，偶爾家用；第二個方案需要考慮是不是有必要用那麼大的渦輪，小渦輪低增壓開起來會更好，也能補足原來底扭不足的劣勢。
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無乜搞作 問：舊款寶馬的變速箱是採用ZF 6AT，這款變速箱為什麼是默認2檔起步呢，這樣做法的用意是什麼？這樣感覺起步很悶，油耗也高。
Jacky答：
二檔起步和油耗沒有太大關係。
如果你的車是默認二檔起步可能不太正常，有兩個可能性：第一個是變速箱保護，第二個是可能在溼滑路面監測到車有打滑，再起步變速箱會選擇二檔起步。如果你不是在北方溼滑路面但一直默認二檔起步，最好去檢查下。
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