隨著關稅下調，對於普通老百姓來說，似乎沒什麼直接看得見的影響，降就降唄。但是對於稍微有點小錢的人來說，這無疑是錦上添花。很多進口車廠家都對關稅下調作出了回應，官方降價，比如雷克薩斯、沃爾沃、JEEP等等，同樣的，今天要說的日產途樂，也是官降部隊的一員。
途樂定位於硬派越野，而相對了解的人便知道它的另外一個綽號，那就是沙漠之王，能稱王稱霸的必定實力不俗。然而在國內很多人只知道普拉多，但是國產普拉多目前的價位已經漲到了46起步，簡配行為也讓消費者感到心寒不已。而降價後的途樂基礎版平行進口僅需要46.5萬元，原裝進口，比普拉多更為霸氣，足矣路轉粉了吧。
外形上，途樂擁有日產硬派車上面經典的設計元素，大塊而飽滿的線條讓其看起來肌肉感十足，很是霸氣。途樂尺寸達到5165/1995/1955mm,軸距達到3075mm, 從長寬高軸距任何一方面，都要勝過霸道，甚至於要大過陸巡。擁有如此大的體量，再一看這個價格，真心覺得厚道實誠。
內飾上面，同樣是很有日系味道的設計，雖然說沒有多少設計感，但是看起來很舒心，或許更加偏向於家用氛圍的感覺，並不像外觀那麼硬派。目之所及處幾乎都是皮質材料，檔次感不用懷疑。座椅寬大厚實，日產的車一向具有移動大沙發之稱，在這款途樂上面大沙發之名又要更加貫徹幾分了。當然，在低配上面，並沒有採用皮質座椅，而是採用了織物座椅，在視覺感上面，或許看起來稍弱一些，但是舒適性同樣不用懷疑。
有如此大的體量，空間絕對是它的強項，兩排座椅放倒後，可能形成一張不小的平面，戶外玩樂的時候，當床用也是妥妥的。動力上面，途樂搭載了兩臺發動機，一臺4.0L V6動力，最大功率279馬力，最大扭矩394牛米，一臺5.6L V8動力，最大功率398馬力，最大扭矩555牛米，都匹配7AT手自一體變速箱。作為一款硬派越野，非承載車身結構、全時四驅、中鎖+多片離合器、後橋限滑差速器並帶鎖止功能，多種駕駛模式，越野性能毋庸置疑。
平行進口版本已經降到了46萬起步，為何還要死死吊守在國產普拉多身上呢？當然，如果擔心平行購買渠道麻煩或者售後麻煩的話，進口版本目前在國內也僅需52萬元左右，5.6L頂配降了6萬多，84萬左右，提供8年18萬公里的質保，已經能讓不少同級車型無還手之力了。
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