I-PACE，對捷豹來說，是一個分水嶺式的產品，它不但從傳統的捷豹產品中脫胎換骨，更是成為這個品牌打開電氣化時代大門的一個難得契機……
六月初，在葡萄牙海濱城市法魯的山路上，當地人會特別驚詫於每日都會有一批紅、白或藍的全新捷豹，行駛在離大海不遠的蜿蜒山路上：
這對於那些懷著濃厚老爺車情懷的當地人來說，這是畢生難得一見的景象，但讓他們驚詫於這些顏色鮮豔的“訪問者”，並在目光中流露出深深好奇的原因，還因為這些車滑過路口時，悄無聲息的輕巧和敏捷，以至於都無法引起路邊一隻貓的注意，更甚至於，那些坐在風擋玻璃後的東方面孔……
產品特質永遠在品牌文化的射程之內
作為捷豹旗下第一款豪華電動SUV，I-PACE誕生於傳統又嚴謹的正向研發體系，其並沒有因為電動化的實現，完全摒棄傳統燃油車的設計優點，相反倒把不同級別燃油車型的優點混搭利用起來；與此同時，在I-PACE的研發過程中，工程師又充分思考了電動化將為汽車帶來的變革性優勢，並將這些利好在這款劃時代的產品上一一實現：
譬如說，I-PACE車身架構的金屬部分採用了大比例的鋁合金，僅僅在B柱和縱梁部分採用了高強度鋼材；同時，工程師又利用電動車特有的電池框架，把車身和電池有機地融合在一起，從而在傳統車身技術體系中，實現了電動車低重心、車身框架強度高的特點。
這意味著，捷豹I-PACE的車身抗扭剛度，是捷豹有史以來所有車型中最高的產品（來自官方資料）——這必須要感謝那塊整合在底盤中的電池組；與此同時，I-PACE的整車重量又輕的驚人，淨重只有2148公斤。車身輕，就意味著能大大減輕電機負擔，緩解對電池能量的需求，從而達成更高的系統能效。
如果在這方面把它和特斯拉Model X比較，並不能體現I-PACE全鋁車身技術的絕對先進性，但說捷豹在未來幾年內依然具有輕量化車身方面的優勢，則肯定也不是誇張的說法。
可以說，在最基本的車身構架層面，捷豹傳統的全鋁技術和電動車的核心部件（電池組）在I-PACE上找到了一個恰如其分的平衡點，即使全鋁車身並非為電動車首創，但I-PACE充分證明了：這個技術在未來的電氣化時代中將大有可為。
但是，把傳統和未來連接起來，並非捷豹在I-PACE這款車上想要表達的重點，而捷豹傳達出對未來電動車應當具有那些特質的思考，將是這款劃時代產品對行業、甚至於對不同造車品牌都具有重要意義的借鑑。
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