經濟家用車
豐田凱美瑞和本田雅閣，不僅是日系中型轎車的典型代表，彼此還是天生的死對頭，每一次的升級換代都是針鋒相對。近日，本田全新一代雅閣正式上市，為了表達“遲到的歉意”，起售價比豐田全新凱美瑞整整低了1萬元，價格區間為16.98-22.98萬元。本田雅閣全系僅一款1.5T渦輪增壓發動機，相比堅持自吸的豐田全新凱美瑞誰更值得購買呢?
外觀及尺寸對比
家族化設計作為提升品牌知名度關鍵，從進口到國產，越來越多的車企，都開始靠著“一張臉”走天下。當然，豐田和本田也不例外，在延續家族化設計的同時，日益激進的設計風格，吸引著越來越多的年輕消費者。
在去年11月16日，就已經率先上市的豐田第八代凱美瑞，在造型設計上更加大膽，摒棄了長期以來的中庸風格。上市之初，消費者對此褒貶不一，但是最終供不應求的銷量，證明了豐田設計師的精準把控。如果說之前的豐田老少通吃，那麼現在的豐田早已變成“年輕人的豐田”。
相比全新凱美瑞的局部浮誇，全新雅閣將激進元素體現在了全新的每個細節上，充滿攻擊性的前臉、犀利的腰線和溜背式的造型，儼然一副大號思域的模樣。同時，官方宣傳藍、白、紅這三個顏色將成為第十代雅閣的主打色，其中星月白和極光藍是新增顏色，看來這次要死磕年輕消費者了。
車身尺寸方面，豐田凱美瑞除了高度略有優勢之外，其餘數據均落後於本田雅閣，再加上本田在空間利用率方面的優勢，在乘坐空間方面，或許將拉開一定的差距。
內飾和配置對比
上一代凱美瑞確實也有著一張兇狠的前臉，但是進入車內之後便原形畢露，而換代車型則將年輕進行的更加徹底。不僅外觀變得更加動感，中控臺還採用了一條非常別緻的弧線造型，再搭配上皮質包裹和木紋裝飾，使得內飾質感大幅提升。
中控臺上的雙屏設計一直都是雅閣內飾的標誌性特點，增加實用性的同時，對於科技感的提升也是立竿見影。不過隨後的換代車型，卻取消了這一設計，將大量家族化的元素應用到了新車中。
凱美瑞和雅閣的入門級車型，定價分別為17.98萬和16.98萬元，價格相差整整1萬元，但是配置的差距較為明顯。凱美瑞比雅閣多出了後排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、電動天窗、全車一鍵升降、隔熱玻璃、後視鏡加熱/電動摺疊和後座出風口，而雅閣僅比凱美瑞多了胎壓監測和無鑰匙啟動。無論是安全配置，還是舒適性配置，凱美瑞都更加全面，這一萬塊，可以說是物超所值。
動力系統對比
豐田凱美瑞的入門級車型上，搭載了一款2.0L自然吸氣發動機，具有歧管噴射和直噴技術，其最大功率167馬力，峰值扭矩為199牛·米。與之匹配的是6速手自一體變速箱，雖然在擋位數量上沒有優勢，但是平順性和換擋邏輯也令人無可挑剔。
全新雅閣噱頭十足的2.0T+10AT的動力組合並沒有出現，而是搭載了兩款不同調教的1.5T發動機，其中低功率版最大功率最大功率177馬力，峰值扭矩為230牛·米。與本田CR-V和思域所搭載的屬於同款，都是代號為L15B的1.5T渦輪增壓發動機。傳動系統方面，匹配的是CVT變速箱，令國內消費者倍感遺憾。
新手小白買車
以前我大概會更喜歡雅閣，一來雅閣這名字比較高檔，二來曾經也是基層政fu用車了，比較官方。尤其是第七代雅閣，至今還能看到活躍在大街小巷上。
然而，即使是“一入本田終身本田”的鐵粉，大概現在都開始嫌棄本田了吧。自從上次CR-V出問題至今，除了調高機油尺刻度，刷ECU等一系列“掩耳盜鈴”的解決方案，再無後話。
第十代雅閣的機頭也正是這一款1.5T發動機
只不過，是已經“改良”後的，雖然不會機油報警，但仍然滲油的本田發動機。
就憑這一點，大概許多消費者都會望而卻步吧。
尤其是海外版的“2.0T+10AT”不會出現在國內，我非常想對本田說：
請尊重我國市場！！！
說完這一點，我們再來客觀分析一下新雅閣的競爭性。
16.98萬的乞丐版我就不說了，不怕死的同志大概也不關心氣囊的數量問題。與凱美瑞乞丐版一毛一樣售價的舒適版依然比凱美瑞少了後排側氣囊，前後頭部氣簾，膝部氣囊。沒有發動機啟停也就算了了，玻璃居然只支持前排一鍵升降。本田這回可真是把成本控制到骨子裡了。不要動不動拿成本來說事兒，我們難道還活在滷蛋都買不起的年代？？
而23萬的旗艦車型，我只能嘿嘿了，給我一個不買凱美瑞2.5豪華版的理由先？？？
低重心+高熱效率
1）全新凱美瑞出自全新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架構，TNGA架構下生產的車輛均比現款車型重心降低，這是TNGA科技的精髓之一。
其整車重心降低對於汽車來說能夠大幅提高操控性，無論是高速還是過彎，低重心毫無疑問能提供更穩定的姿態以及安全感。
2）全新凱美瑞的2.5L Dynamic Force Engine汽油發動機熱效率號稱達到40%，混動版本更是達到41%。目前大部分內燃車的熱效率只有38.5%
熱效率是個什麼鬼：發動機中轉變為機械功的熱量與所消耗的熱量的比值。說白了就是你幹了多少活和你吃了多少飯的比值，少吃飯多幹活效率自然就高，應用到發動機上來說，就是，少喝汽油多輸出動力。
兩項黑科技，也許拿來買菜代步不足為傲，但是，既然是買車，為何不考慮更先進的東西，而要去考慮一個有一些毛病的傢伙？
所以，毫無疑問，在目前雅閣全系1.5T的情況下，我一定覺得凱美瑞更好！
汽車小噴
十代雅閣和八代凱美瑞，如今共同把目光聚焦於更加年輕的“新精英”們，二者從設計到配置，甚至調校風格都更加年輕化，可謂第二春煥發。
八代凱美瑞的大嘴配合修長的車身，顯得更加立體更有衝擊性。新凱美瑞保留了運動版車型，設定為2.5S鋒尚版，並設計了全新的運動化前臉形象。十代雅閣也不甘示弱，除了橫幅LED大燈映襯下的碩大徽標和大嘴格柵外，直接改換為溜背造型，傾斜的後風擋和短翹的車尾，完全顛覆了前任雅閣“西裝革履”的形象。
不僅如此，廣本十代雅閣不再使用自然吸氣發動機，憑藉一臺1.5T高功率渦輪增壓發動機在動力上完全壓制了“小排量”2.0L的凱美瑞，雖然數據上看較“大排量”2.5L的凱美瑞略有差距，但僅憑排量稅和提速感兩方面雅閣就已經贏了。
由於2.0L車型動力系統變化不大，凱美瑞卻面臨著“換湯不換藥”的質疑，不難想像，日後走量的產品仍然是2.0L車型，我猜這也是雅閣壓低入門價格，並敢於押寶1.5T的主要原因。
同樣的差異還體現在底盤調校上，凱美瑞仍然是那個穩重的風格，只是NVH性能較上代車型有了明顯的提升。新雅閣還沒有試駕到，但從思域的表現來看，不難想象雅閣那顆功率更高的心臟將會怎樣的躁動。拋開外觀不談，從動力和調校上來說，雅閣還是比凱美瑞“運動”的更加徹底些。
甚至新雅閣的配置都偏心於駕駛者，比如前排座椅加熱、前排座椅腰部支撐、疲勞駕駛提示、全景影像等等，這些都跟後排乘客沒啥關係。
因此，如果追求“純粹”的運動感受，雅閣確實更加直觀，售價也十分親民。如果對動力感受不加苛責，仍然希望擁有一臺均衡並且省心的家轎，凱美瑞仍然是最“穩妥”的選擇。
祝選車愉快！
海闊試車
雅閣
十代雅閣上市以來一直是猶抱琵琶半遮面，直到4月16號正式發售後，我們才算真正的一睹芳容。新雅閣外觀上的變化確實不小，越來越動感時尚，完全能和老款區分開來。溜背造型，押尾設計，c型尾燈十分漂亮，不過怎麼越看越像自家小弟思域呢。同時新車在高配型上也增加了全景天窗等配置。內飾上也變的更加有科技感，中控屏從原來的鑲嵌式改為立式，還增加了前排杯架，做工也要更加細緻。
動力上全系採用1.5t發動機，分為高低功率兩個版本，海外的2.0t加10at的組合沒有引進。其中低功版數據為130千瓦，230牛米，高功版143千瓦，260牛米，配的都是無擋cvt變速箱。從數據上來看雅閣的功率還是比較大的，但在扭矩上並不能和主流渦輪增壓中級車相比，我想主要原因還是在於cvt變速箱的承受能力不夠，本田才不敢把扭矩調的過大。實際的動力表現還是不錯的，加速比較凌厲，超車也很輕鬆。主要的焦點在於這臺發動機和crv上的1.5t同款，高功版參數比crv還大，那麼它的穩定性就是一個疑問了，機油增多的問題能不能解決，目前不好說。
再看十代雅閣的定價，入門級版本售價16.98萬，和邁騰帕薩特的1.4t指導價18.99萬及君越1.5t的22.98萬相比起來還是很厚道的。所以這也是目前為止它最吸引人的地方。
凱美瑞
再看凱美瑞，和雅閣一樣外觀變化天翻地覆，大嘴中網霸氣側漏，整體更加年輕化，整體線條也更加流暢協調，比老款要年輕十歲。內飾上去掉了老氣的桃木裝飾，更加簡潔明快，清新自然，多邊形的中控屏非對稱式佈局偏向駕駛員一側，更符合人機工程學。
動力上主要說一下2.0的這款自吸發動機，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米。配的是一臺6速手自一體變速箱。在參數上不如雅閣1.5t，加速能力也要稍差一些，但也比較夠用了。低扭充足，起步輕快，絲毫不肉，深踩油門變速箱連降幾個檔位，還有不少推背感，最主要的是輸出平順，可控性更高，駕駛起來更加自然線性。at變速箱的節奏感更好，比起cvt來說更有樂趣。另外在穩定性上這套動力總成更加成熟可靠，久經考驗，讓人放心。
入門級的凱美瑞2.0售價17.98萬元，比雅閣貴一萬，可能還要加價提車。和雅閣相比在價格上劣勢明顯。
總結
十代雅閣除了發動機存疑之外，在其他方面的綜合實力還是不錯的，性價比較高，如果想購買建議等半年看市場反饋如何再決定。凱美瑞加價提車也建議等一段時間購買。如果先不談價格，我個人更傾向於凱美瑞。
李老貓說車
如果說雅閣不出現發動機機油增多這種情況的話，我個人覺得雅閣是很值得購買的，哪怕是和凱美瑞之間的對比，但是目前來說的話，雅閣的發動機到底會不會出現問題，至今也是一個謎，所以說我個人建議大家慎重選擇，相對來說的話，我比較推薦凱美瑞。
川雨玩車
講真，這兩款車現如今我都不看好。
早一點上市的新凱美瑞如今陷入泥漿門，據不少凱美瑞車主反饋，全新凱美瑞在行駛過程中前輪會捲起泥水甩進發動機艙減震包位置，導致泥沙在減震包上累積，清理過後時間不長又會累積在上面。在這個問題官方沒給出好的解決方案前，建議觀望。
而剛剛上市的第十代雅閣呢，外觀上沒的說，但受東本“機油門”的牽連，雅閣上的這款1.5T發動機會不會出現類似問題，也需要觀望。
酷Car
新雅閣1.5渦輪增壓車型，如果是不會出現機油增多的問題那麼還是比較值得入手。但是誰能保證不會出現問題呢？雅閣暫時還是建議大家不要著急入手。凱美瑞堅持自然吸氣，質量還是可以的。目前來說還是比較推薦凱美瑞的。
