wangqhwx
朱博士回答：自動擋車停車時，從變速箱的結構上看，最合理的步驟的確實是先拉手剎，再掛P擋。
好多網友說，看了我們的文章，不知道怎麼開車了？確實是各種說法都有，到底哪種說法是正確的？還要您自己來判斷，您要是不知道基本的結構或原理，您是無法判斷的！
朱博士的目標就是用大白話把汽車及發動機的基本結構和原理講出來，並且讓大家能看懂。
為什麼先拉手剎最合理？
手剎的設計就是輔助駐車用的，是一套獨立的剎車機構。不管是機械手剎，還是電子手剎，功能一樣。
P擋是用一種棘爪機構，把變速箱的輸出軸與殼體鎖止在一起，P擋的鎖止齒盤沒有傳動功能，是P擋鎖止專用的，更白話點說，P擋就是一個“自殘式”阻止車輛移動的機構。
所以，如果不下拉手剎，掛P擋後，如果車輛稍有移動，鎖止棘爪和齒盤相互受力，棘爪是和殼體連接的，把受力傳給殼體；齒盤是安裝在輸出軸上的，把受力傳遞給輸出軸。不僅如此，摘擋時可能還要費點勁。
大家說，等紅燈時別掛P擋，就是怕萬一後車追尾，使變速箱殼體受力太大，導致損傷。
朱博士白話發動機
各位“老司機”的停車熄火方式可能會有些差別，很多駕駛員或許會糾結到底該先掛P檔還是先拉手剎。關於這一點的說法好像也有所不同，下面我們就來詳細的談一談。
有時候我們會發現，停車掛了P檔後，鬆開剎車，車會往前再動一點。比較多的車主會先停車掛上P檔後，鬆開剎車，最後在拉上手剎；還有一些駕駛員習慣先拉手剎，再掛P檔，到底哪一種是對的呢？
我們先說說P檔的作用：自動擋汽車的P檔，其實相當於手動檔汽車停在坡道上時，為了防止溜車來掛個1檔輔助手剎。區別在於手動擋掛1檔是增加汽車的阻力，而P檔則是完全將變速器的輸出軸鎖止，再P檔位是變速箱內的齒輪是不能夠傳動的。
但是P檔有一個缺陷就是：P檔位時如果汽車受到衝擊，巨大的撞擊力會傳遞到變速箱齒輪，造成變速箱直接報廢。同理我們可以知道，車子在坡上停車時，如果先掛了P檔，下坡的作用力就會直接作用在變速箱上，這時再拉手剎的意義不大。所以說，停車時先拉上手剎，在掛P檔，這時衝擊力也還會作用在剎車上，而剎車就是拿來起到這個作用的。退一步說，換個變速箱也比換個剎車片貴太多了吧？
所以，大家現在應該知道停車熄火的正確順序了吧：踩下剎車使車停下來後，先拉手剎，然後再掛P檔，鬆開剎車，熄火。
汽車工程研究生
我就不說那麼多了，一切從簡了說，首先啟動車的時候，開鑰匙兩格，如果不倒車的話，就掛到空擋，然後啟動車輛，踩住剎車，放下手剎，掛擋走起！
停車的時候，停到車庫位置，掛空擋，拉手剎！然後熄火，掛P檔，拔鑰匙！鎖車！
為什麼這樣做了，前面如果不用倒車的話，就直接前進檔了，就不用經過倒擋，讓變速箱再發生衝擊了。後面也是避免變速箱發生衝擊，所以熄火後再掛P檔。
如果先掛P檔再拉手剎的話，容易傷變速箱P的駐車檔銷傷齒輪，特別是停在陡坡位置，所以一般先拉手剎，再P檔，如果是等紅綠燈，掛N檔就可以了！如果掛P檔，如果追尾的話，那變速箱就又能損傷或者報廢了。
城中草根
先掛p檔或者先拉手剎實際上問題都不大。
當然如果說從科學的角度來講，先拉手剎，再掛p檔可能更好一些。為什麼這麼說呢？
我們先看看p檔的工作原理。p檔的字母p源於park，停車這個單詞，所以它的含義是停車擋。無論是哪一種自動變速器，處於p檔的時，安裝在變速箱殼體上的棘爪與變速器內部的齒輪齧合，卡住整個變速器的傳動部件，從而卡住汽車整個傳動系統，防止忘記拉手剎時出現遛車的情況。而手剎是通過啟動剎車系統，也就是鎖住車輪來達到固定車輛的效果。
如果先掛p檔，再拉手剎，那麼承擔固定車輛工作的是變速器上棘輪和齒輪齧合，也就是說，自動變速器內部的運動部件之間在較著勁兒。相反，如果先拉手剎，再掛p檔，那麼，整個制動的工作是由剎車系統來承擔的，這時p檔只是起到輔助制動的作用，內部各個運動件處於完全放鬆的狀態。
到底先是先拉手剎還是先掛p檔，你不妨試驗一下。如果是先拉手剎，再掛p檔，下次啟動車輛的時候，你會發現將變速桿從p檔移出時，你感覺會非常平滑，非常輕鬆。相反，如果說是先掛p檔，再拉手剎，下一次用車時，你會發現，將變速桿從p檔移出的時會比較費勁，感覺檔位發澀。尤其是將車輛停在不平的地面上時這種感覺更明顯。
汽車與保養
自動擋停車先拉手剎還是先掛P檔？操作錯了很容易就會毀車
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遊書斌
對於自動擋車的停車步驟，不同的人有不同的操作習慣。不少車主朋友開始糾結：我停車到底是先掛P擋還是先拉手剎呢?好吧，今天就告訴大家：別再糾結了。
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卓友翰
如果手動擋肯定先空擋下坡可以熄火後在一檔，自動擋我習慣p檔在剎車，先剎車在p檔也沒毛病，沒這麼嬌氣的，出廠前都是考慮到這些問題的，如果硬性規定了的買車是4s店肯定會給你說！
你個木腦殼
踩住剎車、車子停穩再做別的事情，這時先掛P檔還是先拉手剎，對於車子其實並無影響，根據個人習慣來操作就好，真的不用糾結這個問題。當然，如果你還是有那麼一點強迫症，那還是先拉手剎，再掛P擋吧。
自動擋停車先拉手剎還是先掛P檔？操作錯了很容易就會毀車
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遊書斌
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卓友翰
如果手動擋肯定先空擋下坡可以熄火後在一檔，自動擋我習慣p檔在剎車，先剎車在p檔也沒毛病，沒這麼嬌氣的，出廠前都是考慮到這些問題的，如果硬性規定了的買車是4s店肯定會給你說！
你個木腦殼
踩住剎車、車子停穩再做別的事情，這時先掛P檔還是先拉手剎，對於車子其實並無影響，根據個人習慣來操作就好，真的不用糾結這個問題。當然，如果你還是有那麼一點強迫症，那還是先拉手剎，再掛P擋吧。
對於自動擋車的停車步驟，不同的人有不同的操作習慣。不少車主朋友開始糾結：我停車到底是先掛P擋還是先拉手剎呢?好吧，今天就告訴大家：別再糾結了。
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卓友翰
如果手動擋肯定先空擋下坡可以熄火後在一檔，自動擋我習慣p檔在剎車，先剎車在p檔也沒毛病，沒這麼嬌氣的，出廠前都是考慮到這些問題的，如果硬性規定了的買車是4s店肯定會給你說！
你個木腦殼
踩住剎車、車子停穩再做別的事情，這時先掛P檔還是先拉手剎，對於車子其實並無影響，根據個人習慣來操作就好，真的不用糾結這個問題。當然，如果你還是有那麼一點強迫症，那還是先拉手剎，再掛P擋吧。
