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China GT全新的赛季已经在上周末的珠海站揭开了。估计你在不同平台也看了不少赛后回顾。所以傻豹豹并不打算给你提供雷同的信息，而是一些独家的专访内容。所以在大家静静看直播的时候，其实Felix已经开始跑上跑下地见缝插针采访了多位来自不同组别的车队与车手。让我们听听他们是如何评价首站的比赛的。
注意：采访按照时间先后顺序排列。采访内容较多，我们截取部分内容刊登
Patrick Dias —— 米其林亚太赛车运动总监
Q： Partick，作为2018赛季China GT的官方轮胎，你能告诉我是什么时候米其林开始对China GT感兴趣的？
A：其实我们一起都留意着China GT的发展。甚至是在China GT开始前，我们也一直留意着GT赛事在国内的发展。从GPGP的合作到现在China GT的合作，是一个循序渐进的过程。因此，这次与China GT的深入合作并不是偶然。米其林一直遵循“从赛道到街道（Track to Street）”的策略，而China GT是目前国内最佳的平台去展示我们的轮胎技术。
Q：除了China GT，米其林目前还有哪些赛事的合作呢？
A：从国际的范围来看，WEC以及Formula E是我们目前的较大的合作项目。在区域化的比赛中，包括ELMS（欧洲勒芒系列赛），AsLMS（亚洲勒芒系列赛）以及大家熟悉的PCCA（亚洲保时捷卡雷拉杯）都是我们合作多年的好伙伴。作为中国最顶级的GT赛事，我们很高兴能与China GT从本年度开始进行合作。能参与到这项赛事，我们相当的开心。
Q：China GT对米其林来说有什么新的挑战？
A：其实挑战是真的不少。因为我们并没有参与头两年的China GT，车队以及车手对原有的轮胎已经有了较高的期望值，所以当我们今年加入China GT以后，我们需要提供不亚于原有轮胎的产品以及服务。这里包括许多的方面，不仅仅只是大家见到的轮胎的性能以及装配，还包括我们为每个车队提供的轮胎建议，策略，服务，以及对整个赛事的宣传。我们需要做的事情还有很多很多。
Q：米其林今年为China GT带来了什么轮胎呢？
A：基本是两种赛用轮胎，一款干胎（S9M 硬配方，Hard Compound）,以及一款雨胎（P2L）。这款雨胎是从2016年底，2017年初全新推出市场的。虽说是一款雨胎，但是其实实际是一款半雨胎。因为现在用全雨胎的机会很少了（现在一般大雨都会出安全车或者红旗暂停，所以使用全雨胎的机会并不多），因此我们把这款半雨胎升级为我们新的雨胎。值得注意的是，在China GT里面的所有组别的车队都使用相同的轮胎。
Q：在珠海站，米其林是如何建议车手使用轮胎呢？
A：在这么的一个大热天里，这得要看车手的驾驶方式。如果全程都在拼搏（激烈驾驶），我们建议他们在中途换人时更换轮胎。如果运用恰当，也是可以不换轮胎的。所以我们留给车队更多的策略选择。（实际比赛中，我们看到有车队换轮胎，也有车队不换轮胎，因此在这里不同车队可以根据实际情况制定较多的比赛策略）
Will Bamber —— KINGS LINKY RACING. （GT3组别）
Q：你对今天的比赛有何评价？（周六的第一回合）
A：有满意的地方也有不满意的地方。开心的地方是我很开心本周末能为Kings效力（上一次跑China GT是在2016年），也是我第一次开奥迪R8 LMS赛车。不开心的地方是我们本可以拿到更好的成绩，但是最终只能离颁奖台一步之遥（第一回合第四名）。
A：其实我是米其林的粉丝，大家知道我在PCCA保时捷卡雷拉杯里面用的就是米其林轮胎，所以对他们的性能很熟悉，也很有信心。与去年相比，我们用了米其林之后显示比去年在珠海的圈速更快了。在比赛中，米其林的轮胎的工作窗口相当广，即便是过了峰值，也不会衰减的很快（范围在1秒左右）。对于我的比赛来说，表现的相当的棒。
Q：你会在余下的赛季继续参加China GT吗？
A：我很乐意去在这里继续参赛。我很喜欢China GT。这里有不少专业的车队。我是第一次为Kings效力，也是第一次开奥迪，所以一切都让我很开心。但是能否继续在China GT比赛，需要看看本周末的比赛成绩。我会尽力为车队拿下一个好成绩，为自己争取一个好的机会吧。
Will Bamber在周日的第二回合如愿以偿的拿下了冠军。我们会将采访的全部内容在未来几天内在傻豹豹平台发布，敬请留意。
Alessio Picariello —— KINGS LINKY RACING. （GT3组别）
Q：Picariello 你能说说昨天第一回合的夺冠历程吗？（采访在周日）
A：第一回合的比赛我们表现完美，所有的东西都按照赛前的计划执行。徐加表现很好，发挥很稳定，他把这辆奥迪交到我手上，我最终驾驶它冲过了终点。就是那么简单。车的调教非常棒，要给Linky的技师们加鸡腿。
Q：在第二回合里，杆位发车的你怎么就早早退赛了？（周日）
A：昨天的超好表现让我对今天的比赛有着很大的期望，我们还为此改进了个别调教，尝试新的设置，然而在今天的比赛中，因为我的队友在赛前有急事需要离开赛场，所以我们在赛前就制定了这个计划，出来跑几圈就进来退赛。我也是相当的无奈，但是也是无可奈何的事情。
Q：为了China GT的这场比赛，你有为此做特别备战吗？
A：虽然这是我的第一场China GT的比赛，但是我有足够多的GT赛事参赛的经验，所以我并不需要为此做过多（特别）的备战。
Q：你如何评价今年赛事使用的米其林轮胎？
A：其实我早在2016年R8 LMS CUP里面就接触米其林了。我非常喜欢他们家的轮胎。虽然在之后的几个赛季使用了其他品牌的轮胎，但是本周末对于我来说，转变并不厉害（重新使用起来，米其林相当顺手）。米其林赛用轮胎的表现相当稳定，能给我带来很多信心。轮胎衰减也非常可预期。整个周末我们的轮胎表现完美，没有任何问题，胎压，磨损等都很正常。
Q：你会继续在China GT参加余下的分站吗？
A：这个不大可能，因为赛事跟我目前在德国所参加的ADAC GT Masters赛历有冲突。我可能还会参加1-2站比赛，但不会是整个赛季。
袁婷婷 —— 信中利AMR车队 (GT4组别)
Q：袁婷婷你好，作为全场唯一的女车手，你能说说你参加China GT的经历嘛？
A：大家好，我从去年开始参加China GT。去年开的是奥迪R8，今年换开奥斯顿·马丁参赛。
Q：China GT今年赛季的一些改变对你最大的影响是在哪里？
A：从去年开始，我就开始一个人跑全场，所以对体能要求很高。今年赛季最大的改变在于排位赛，因为排位赛减少了一节，所以对我来说是一件好事，我可以节省一点体力专心参加两场正赛。但是虽然如此，对于女生来说，一个小时的正赛仍然是非常大的挑战。今天的比赛里，我差点以为自己（体能）熬不过来了。不过最终还是坚持下来冲过了终点。
Q：还有其他的大的变化吗？
A：今年的另一个大的变化是轮胎发生了变化。用上了米其林。其实对于米其林我并不陌生，在去年SEC的跨年耐力赛中我就已经接触过米其林的轮胎了。所以今年China GT开始使用米其林赛用轮胎，（通过今天的比赛）我觉得表现比我想象中要好。
刘凯 —— Xtreme Motorsports （GTC组别）
Q：刘凯，恭喜你在第一回合夺得第三名，你能说说今天的感受吗？
A：今天对我来说所有东西都是全新的。因为我之前没有参加过GT的比赛，也是第一次两人合作的形式下参赛，以前也没有试过那么多车一起发车。所以包括领奖台对我来说都是新鲜的。我很喜欢这种感觉。
Q：能说说单人比赛与两人合作参赛给你的最大区别在哪里呢？
A：其实区别很大的，首先车辆的设定就不能完全按照你个人的喜好来，必须兼顾另一位车手的调教。对于第二棒的车手来说，他需要面对的挑战更大，因为通过半个小时的激战，整个车的状况，包括轮胎（使用后）都有所不同，因此对第二棒的车手要求更高。
Q：对于你新接触的米其林轮胎，你最大的印象是什么？
A：前几天珠海在下雨，所以练习赛中有半干半湿的路况，当时我们使用米其林干胎进行测试，它的升温很快，抓地力也非常好。这是让我印象最深刻的。在今天的正赛里，轮胎发挥很稳定，给我很大的信心。
完
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