郵輪公司彙總
1 . 公主郵輪
2 . 皇家加勒比國際遊輪
3 . 諾唯真郵輪
4 . 歌詩達郵輪
5 . 天海郵輪
6 . 地中海郵輪
7 . 麗星郵輪
8 . 星夢郵輪
排名不分先後
公主郵輪
1 . 郵輪：盛世公主號14.2萬噸，滿載人數卻並不多（3560人），郵輪遊客數量會直接影響到船員提供的服務質量、公共空間和設施的擁擠程度。公主郵輪人少有意味著更加安靜，更符合郵輪慢生活和愜意的宗旨。公主郵輪也是目前日韓航線唯一一艘滿載後，任何地方用餐和娛樂都無須擔心排隊情況出現的郵輪。盛世公主號也正是因為人少，空間大，成為中國市場唯一一艘五星級郵輪。
2 . 公主郵輪的艙房是真的簡約而不簡單，在細節體現了品質：床上用品、浴巾、浴袍均是100%埃及棉，所用床墊也是傳說中睡過就想帶回家的床墊，專門由美國睡眠專家為亞洲人訂製。睡前會有寫有故事的卡片和巧克力放在枕邊，禮輕卻體現了公主郵輪服務之細緻入微。
3 . 公主郵輪的飲食不僅在國內郵輪圈有名，在吃貨界也是首屈一指的，盛世公主號更是直接聘來了米其林一星觀瀾軒Harmony（粵菜）、米其林三星雷諾的法式餐廳Lamer（法餐），這兩家餐廳在陸地想吃到可要提前很久很久預約，而在盛世公主號，顯而易見可以更容易吃得到這些美食。
4. 公主郵輪的硬傷也來自於它的長處：安靜。公主郵輪的娛樂一直都是軟肋，相比皇家和諾唯真的各項創新娛樂設施，盛世公主號僅有透明觀景廊橋、好萊塢星光花園和海天水光秀這些比較有特點的，其餘就是最常規的每晚劇場秀、郵輪組織的各類課程、娛樂比賽，或者你喜歡運動，可以到健身房或者運動場、泳池一展身手。好在盛世公主號已經有了明顯的改進，娛樂團隊獎會組織日韓航線所有郵輪中最豐富的互動遊戲和表演，尤其是下午和晚上，遊藝沙龍、公主直播廳、劇院、中庭四個地方活動不停上演。
適合人群：吃貨、小資情節、喜歡安靜和人少、對郵輪有一定熟悉程度、怕暈船的人群。
不適合的人群：在意新奇娛樂設施的人群。
皇家加勒比
- 郵輪：海洋航行者號13.8萬噸級，海洋量子號和海洋贊禮號（同圖紙造雙胞胎）16.78萬噸級，航行者號滿載人數3800人，海洋量子號滿載人數將近5000人，皇家這些大船的硬傷都來源於船大和人數多，遊客多了，服務生就會忙不過來，服務自然上不來，分享郵輪公共資源的人數也多，比如北極星、ifly每個航次能夠玩到的人其實只有部分而已，剩餘的人都只能看看而已。
2 . 皇家艙房分級之豐富和創新能力都是毋庸置疑的，首創海上覆式套房，聯通套房可以容納至多10人，家庭套房有2間臥室至多容納8人，內艙甚至配有落地式LED屏實時播放船體外側景觀，彷彿房間也有了陽臺一般。
3 . 如果不是盛世公主號和諾唯真喜悅號的出現，皇家的飲食將繼續穩坐日韓航線第一把交椅，尤其是量子級的兩艘郵輪的收費餐廳，那一塊塊鮮嫩牛排的滋味簡直還留齒醇香。
只是由於中國市場這兩年競爭之激烈，品質相比初來時也有所降低。
3 . 皇家加勒比最大的長處是其娛樂，不管是娛樂設施的創新，還是娛樂團隊表演的規模，讓人目不暇接，科技感十足！和夢工廠獨家合作，可以和馬達加斯加、功夫熊貓等系列的卡通主角們合影，甚至共用早餐（預約就可以，免費！）。創新的設施光聽著就過癮：真冰溜冰場、旱冰、3D影院、攀巖牆、模擬衝浪、甲板跳傘（ifly）、碰碰車、機器人調酒、北極星……最傳統的晚上劇場表演也被做成了一幕幕高科技大秀，相信看過量子級郵輪《聲韻奧德賽》的都還依稀記得雲鼓和天琴帶來的震撼。
適合人群：玩咖、不熱鬧會死星人、年輕化群體、以孩子為主的家庭。
不適合的人群：喜靜、對服務和住宿等細節有更高要求的、不能接受普遍存在的排隊現象的人群
歌詩達郵輪
1 . 郵輪：賽琳娜號11萬噸級，大西洋號9萬噸級，幸運號10萬噸級。歌詩達郵輪是最早進入中國市場的，也是本土化工作做的最到位的。
2 . 歌詩達郵輪一直主打的是意大利風情，餐飲、服務、郵輪內部裝潢都是意式風格。餐飲是意式風格這個倒是的確有，意式服務如果是這種體驗，恐怕就不敢恭維了，服務跟不上也是因為遊客太多，船員過少，實在忙不過來。
3 . 歌詩達在日韓航線的4艘郵輪，據遊客反饋，大西洋號的娛樂和餐飲反而是比賽琳娜號要好一些，這的確出乎我們的預料，新且大一些的賽琳娜號體驗度居然差一些。
4 . 歌詩達郵輪雖然郵輪硬件設施，軟性服務都達不到公主與諾唯真的水平，但是歌詩達一直在新航線開闢方面走在隊伍最前面，很明白自己要通過航線的優勢來彌補其他方面的不足，比如首次國內登船的環球航線、46天往返南太平洋的航線。
適合人群：第一次體驗郵輪，怕不適合自己而花太多冤枉錢的，“顏控”——船內的確很有文藝復興的氣息，想國內登船體驗遠洋航線的“航海者”。
不適合的人群：“巨輪控”、對服務和住宿等細節有更高要求的、不能普遍存在的排隊現象的人群。
天海郵輪
1 . 先要交代清楚天海郵輪的身世背景：天海郵輪公司是由攜程和皇家加勒比合資創辦，旗下目前只有一艘郵輪——新世紀號（7.1萬噸），很多人一聽有國內企業摻和的郵輪，就連連擺手，何況只看郵輪數據的話這簡直就是一艘又小又舊的船。
2 . 天海硬件的確是硬傷，但（人生最悲情也是最精彩的就是這個但）——船上的船員都是皇家加勒比的團隊，曾經有遊客證實，量子號上認識的一位船員，後來不久在新世紀號上也遇見了，原來是兩船之間團隊有流通。由於天海郵輪是皇家的班底，所以服務方面有了保證。
3 . 餐飲方面，水平甚至可以與皇家持平，要知道天海新世紀號的價格只有皇家的一半，甚至三分之一，對於吃貨來說是福音。
4 . 天海郵輪的娛樂是軟肋，和公主郵輪的差不多，偏靜，閒不住的朋友可要慎選了。
可惜天海郵輪新世紀號終於要停止運營了，事實證明低價但不低質不能長久（血虧，年年財報都是虧損），今年9月份之後再無性價比之王！
適合人群：吃貨，預算有限，第一次體驗郵輪的人群。
不適合的人群：娛樂至上，“巨輪控”，對服務和住宿等細節有更高要求的人群
諾唯真郵輪
1 . 諾唯真郵輪是國內遊客去年才聽到比較多的一家郵輪公司，其實在全球郵輪行業，是可以跟皇家以及嘉年華郵輪集團並列的，諾唯真郵輪控股旗下還有其他幾家大家聽過的郵輪公司：麗晶七海郵輪、大洋郵輪，前者是全球公認的6星奢華郵輪，後者是5星高端郵輪，諾唯真郵輪則是4和歌詩達、皇家一樣的4星大眾郵輪。諾唯真目前為中國專門定製的喜悅號，以1000噸的優勢，搶走了亞洲最大郵輪的頭銜。
2 . 諾唯真喜悅號是目前日韓唯一打出“船中船”概念的郵輪，這個概念意思是：在4星大眾郵輪中，專闢一塊區域，開放給套房遊客獨享，套房遊客方方面面享受到的服務和體驗都可以達到5星甚至6星奢華郵輪的水準，彷彿船中之船，套房價格自然也是遠高於普通艙房。所有艙房都配有名牌洗浴用品，不同房型品牌也不盡相同。
但是如果你不是套房的遊客也要有個思想準備，目前由於喜悅號的預定火爆程度，基本每個航次都是滿載的，娛樂設施、用餐都會出現排隊情況，一些極端情況排隊情況超出你想象（比如免費提供海鮮大餐的自助餐廳）。乘客多，服務生少，服務也就難免跟不上。
3 . 飲食方面是目前中國市場最為豐富的，免費餐廳多至10家，收費餐廳11家。茶室酒吧加起來更是超過15家，這可讓其他家郵輪怎麼活，縱觀目前各郵輪，免費餐廳最多有個四五家已是不易，諾唯真喜悅號一下搞出10家，確是大手筆。
4 . 都說皇家的娛樂最強最具創新力，諾唯真喜悅號的到來將會打破皇家這方面的龍頭老大位置，卡丁車、真人CS、大型滑水梯（日韓航線唯一配備）、虛擬現實體驗……多次獲國際大獎的大型秀：《元素Element》，是不是有點小激動了？
適合人群：娛樂、用餐都有較高要求、帶青少年（尤其男生）的家庭、不喜歡穿正裝、渴望私人空間的人群。
不適合的人群："人群密集恐懼症患者"
地中海郵輪
1. 地中海郵輪剛進入中國本土市場兩年，所以大多數人也是近兩年才聽說的多起來的，今年5月18日輝煌號在上海首航，噸位13.8萬。2020年地中海郵輪還會派遣一艘17.1萬噸、全新的、為中國遊客訂製的榮耀號前來服務，屆時將會變身中國市場最大的郵輪。
可是在早一批的郵輪客中，地中海郵輪的名號還是響亮的，尤其是目前在中國服役的輝煌號，曾經一直服務於地中海航線，85%前往歐洲體驗郵輪的朋友，都是選擇的輝煌號，主要是輝煌號足夠“中庸”，各方面雖然都沒有特別突出的賣點，可各方面都足夠平均，在早期郵輪信息不那麼豐富的時候，大家第一次體驗郵輪，往往也願意這種更“保險”的選擇，正與中國的中庸之道不謀而合。
2 . 放在如今來看，輝煌號是沒有特別突出的賣點，但在2009年剛下水時還是挺奪人眼球的：4D影院、鑲了48400顆施華洛世奇水晶的中庭樓梯（打卡勝地）、保齡球、滑水道、樂高兒童世界……“船中船的概念”在輝煌號上也同樣存在，而且目前套房體驗中，輝煌號的遊艇會套房是最好的，甚至實現了豪車從上海城區任何地點把你到碼頭，然後由身穿燕尾服、白手套的私人管家引領上船
3. 輝煌號目前最大的問題，是進入中國這麼一個特殊又全新的市場，本來是為了更好的服務我們，組建了目前的團隊，可是短板反而出現在了這裡，新團隊沒有足夠的時間磨合，並且中國市場上座率遠高於輝煌號處於海外航線的運營時期，導致輝煌號重走了量子號和喜悅號剛進入中國時的老路，首航歸來被吐槽的很慘，大家紛紛表示服務跟不上、很混亂。如果你打算一定要體驗下輝煌號，老郵條勸你選擇下半年的航次，等到團隊磨合的好一些的時候上船，體驗會大大提高，參考喜悅號2017年進入中國時，經歷了5個月左右的時間，負面評價就很少了。
世界上演率最高的歌劇《卡門》
適合人群：喜愛正宗意大利美食、渴望私人空間的人群。
不適合的人群："人群密集恐懼症患者"
星夢郵輪
1. 星夢郵輪目前在運營的雲頂夢號和世界夢號，只有世界夢號在國內可以體驗到，15.1萬噸的身軀讓他足夠承載夠豐富的娛樂設施。這個品牌是全新創立的，和麗星郵輪一樣，同屬於雲頂香港集團，集團老總林國泰絕對是一個郵輪狂熱者，也是郵輪圈內目前最為活躍的亞裔大佬，收購德國三個造船廠後成立造船集團MV Werft、又有收購業界6星級頂尖郵輪品牌——水晶郵輪，其後又成立了自己的高端郵輪品牌星夢郵輪。
2. 水晶郵輪服務之好，稍微關注過郵輪的都是有所聽聞的，收購水晶郵輪其中一個原因也是為了給星夢郵輪打基礎，把別人好的方面拿過來好好學習一下，畢竟林國泰是想要創立一個定位更高端一些的品牌。
不過實事求是的說，目前從出遊歸來的遊客瞭解下來，星夢郵輪在服務方面的路還有很長要走，大家如果選擇星夢旗下郵輪，也千萬別拿水晶郵輪的服務做參照，星夢只是5星是高端郵輪，不是水晶郵輪那樣的6星奢華郵輪，適當降低預期，會獲得更好的遊玩體驗。
3. 也許華南盛產老饕，不管是之前的雲頂夢號還是目前是世界夢號，餐飲方面的遊客評價很高，甚至網上已經有了“北公主、南星夢”的說法，兩者的水平不相上下，只是菜式和風味有區別，以便適應自己輻射區域的主要遊客的口味，比如星夢有更多粵菜和東南亞菜。
4.如果一提到郵輪玩的多，你會首先想到量子系郵輪，那麼現在你要知道，在華南港口還有星夢家的世界夢號，可以滿足你頑皮的內心：6天滑水道、繩索場、海底觀光器、攀巖牆、排名第一的海上夜店、KTV……
適合人群：華南地區、眾老饕、不想人擠人、擔心會無聊的人群。
不適合的人群：要求更高的服務體驗的人群
麗星郵輪
1 .麗星郵輪在亞洲，有著絕對的品牌優勢，隸屬於香港雲頂集團，集團老大也是華裔，早期一直深耕於東南亞市場，在大陸市場近些年告訴發展階段，也曾經派過旗下的雙子星號、寶瓶星號、天秤星號和處女星號服務過不同港口，大陸游客接觸和評價最高的也是處女星號。
（沒想到自己的青春中早就接觸過麗星郵輪吧！）
2 .麗星郵輪已經很久沒有補充新鮮血液了，處女星號算是船隊中最新的郵輪了，但也已經是1999年下水的老船了，雖然經歷過數次翻新升級，也無法改變這一短板 。
麗都露天甲板
3 . 麗星旗下郵輪有這麼一個特點，免費餐廳數量很少，一般只有一家主餐廳和一家自助餐廳，而且同一用餐時間段，只能選擇其中一家吃，比如某頓午餐時間在主餐廳吃過了，想再去自助餐廳吃點水果，是無法實現的，因為每個餐廳門口有一個刷卡機器，進餐廳時需要每個人刷一下房卡，從而產生了一個記錄，如果一定要同一餐時間內去兩家餐廳，第二家餐廳就要收費啦。這種制度有好也有不好之處，不好的顯而易見，會讓遊客覺得不如其他郵輪那麼自在，好處則是可以有效的降低食物浪費的現象。
船上開展的廚藝課程
4 . 麗星郵輪還一個很大的特點在國內因政策原因不方便多做介紹，麗星郵輪在香港、新加坡會有船運營一晚兩天 或者兩晚三天的短期航線，而且往往都會跨週末，什麼港口都不到，只在公海上飄著，你猜他們都去幹啥啦。
（公海才開放）
5. 麗星郵輪的問題說了不少，話說回處女星號。去年和今年都有在大陸母港前往日本的航線，優勢主要在被大家長期詬病的航線方面，處女星號開啟了東京、大阪、宮古島等航線，甚至可以從上海往返去到馬尼拉等菲律賓航線，再不是福岡、長崎之流。
（女同胞們心中的掃貨聖地——大阪）
6. 因為下水時間比較早的一艘船，船上沒有什麼新奇的娛樂設施，但是郵輪必備的泳池、健身房、劇院、賭場、免稅店等等，還是齊備的。餐飲方面，除了前文提過的用餐限制，其實麗星郵輪對中國胃的遊客是十分友好的，亞洲菜夠多而且味道更地道，尤其是粵菜類，不會讓你失望。
適合人群：常規日韓航線已經走膩了的“中國胃”。
不適合的人群：對郵輪設施和新舊有更高要求、不是一價全含總擔心自己會被坑的人群，以及愛擲骰子的
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