冬魔
圖注;潛艇通氣管航行狀態 要回答潛艇的氧氣從哪兒來，先要搞明白潛艇究竟哪些地方要用到氧氣。眾所周知，常規潛艇有兩套動力系統，一套是柴油發動機系統，該發動機需要氧氣作為氧化劑與柴油混合燃燒產生能量進而推進潛艇行進，因此缺不得氧氣，潛艇一般在水上、通氣管狀態航行或水下全速航行時採用柴油機；另一套則是蓄電池組，主要是在水下低速航行狀態時使用，由於功率和供能能力遠遜於柴油機，因此蓄電池組狀態下潛艇的航速僅有幾節，是非常慢的，即便是採用了不依賴空氣推進技術（AIP）技術，航速也沒有本質提高。同時，蓄電池供能狀態下的潛艇不消耗氧氣，但由於蓄電池儲能極為有限，因此需要柴油機在有氧工作狀態為蓄電池組充電，才能保持蓄電池組正常工作。當然，除了潛艇動力系統外，潛艇的生活系統，即乘員艙內，也需要有足夠的氧氣，供艇員們正常工作生活。
潛艇燃料燃燒的氧氣，主要來自於通氣管，所謂通氣管就是潛艇上可以升降的一個管子，在潛艇潛望鏡狀態，通氣管升起，空氣（氧氣）通過通氣管進入潛艇內部，這樣一來，潛艇的動力艙室就通過通氣管從外界獲得了寶貴的氧氣用於柴油機工作及為蓄電池組儲能。因此這一工作狀態也被術語稱作“通氣管航行狀態”。通氣管的出現，使得潛艇無需像二戰及以前那樣必須完全上浮才能充電，安全性和隱蔽性大大提高。當然，通氣管狀態，也要有發動機產生的廢氣排出去。
除了通氣管外，潛艇內還有空氣再生裝置，也能產生氧氣。它的原理很簡單，就是通過潛艇內的空氣循環裝置和系統，將呼吸過的二氧化碳等廢氣收集起來，然後通過化學反應等方式製出新氧，供艇員呼吸等使用。此外，再生藥板、氧氣瓶等方式也能預先儲存氧氣，比如再生藥板，一般潛艇上可以供呼吸500~1500小時。
兵工科技
常規動力潛艇在水面航行時，本身大氣中就有氧氣，能保證柴油機正常工作，這個好理解。
關鍵是，當潛艇在水下潛航時，與大氣隔絕，氧氣從哪兒來？
其實，常規動力潛艇在水下航行時，並不使用柴油機，而是靠蓄電池放電驅動電機推進。由於蓄電池的容量有限，所以常規動力潛艇時不時要浮出水面充電，即利用柴油機為蓄電池充電，這樣很容易暴露潛艇行蹤。
如今，一種新型常規動力潛艇誕生，它加裝了不依賴空氣推進系統（AIP），可以利用自身攜帶的氧氣（通常為液氧）工作，大大延長了常規動力潛艇的水下航行時間。目前，我們國家海軍就裝備有這類潛艇。
另外，為了保證艇員的用氧，潛艇上一般攜帶有製氧機，所以不用擔心潛艇兵缺氧。
東方談武器
我來回答，首先糾正一下，常規動力潛艇在水上航行會採用柴油機消耗氧氣，在水下航行時是關閉發動機啟動電動機推動航行的。
潛艇使用的氧氣要根據潛艇的航行狀態而定，一般主要來自四個方面：通氣管裝置、空氣再生裝置、空氣淨化裝置和空調裝置。水面航行狀態，潛艇直接使用空氣啦，潛望鏡深度狀態時一般採用通氣管直接使用空氣。潛航時是利用過氧化鈉(Na2O2)固體或者超氧化鉀固體與二氧化碳反應生成碳酸鈉和氧氣. 這樣的優點是不僅能夠製備氧氣，而且還能消耗人呼吸排出的二氧化碳，不至於使潛水艇中二氧化碳的濃度過高。
而且在極其特殊情況的下 常規潛艇還會電解水來製造氧氣核潛艇因為能量充足 所以就是用電解水的方法制氧氣但是也會帶一些氧氣再生藥板以備不時之需。
西北農家漢子
常規潛艇在水面航行時，才使用柴油機推進，這時的氧氣當然來自大氣，在水下航行時分為兩種情況：一種是柴油機通氣管狀態的水下航行，氧氣是通過通氣管取自大氣；另一種就是在水下使用電動推進，這個時候柴油機是不工作的，這時候除了人的生活，柴油機是不需要氧氣的。
