在混凝土施工機械這個小領域，我朝虐殺全球無人能擋。
曾經的世界三強，德國大象，德國施維英，意大利CIFA。
如今都變成了：
三一大象
徐工施維英
中聯CIFA
沒錯，中國企業，壟斷了這個世界90%以上的混凝土泵送設備市場。
而且單從應用技術來看，也是精彩紛呈，尤其是在臂架長度這個關鍵指標上，高潮迭起。
1986年，德國普茨邁斯特（大象）研發的62米世界最長臂架泵車誕生。這一記錄維持20年。 但是這又如何呢？
2007年，勇敢的三一重工率先在行業推出66米臂架泵車
一舉超越德國普茨邁斯特（大象）成為世界最長臂架泵車製造商。但是由於當時控制技術還不成熟，在收臂時，操作失誤，慕尼黑參展時，斷了！
而且很快德國人推出了更長的70米泵車，似乎，本朝被打臉了。
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且看我朝的吊打之旅。
很快，三一刷新了這一紀錄，泵車臂架長度增至72米，該臺泵車創造了臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一兩項世界紀錄。
然後，同城的中聯重科馬上開掛，厚積薄發，推出了80米碳纖維臂架泵車，該泵車保持了基於通用汽車底盤最長臂架泵車，最長碳纖維臂架泵車等多項世界紀錄。
臥榻之地，豈能容忍酣睡，接著，三一重工自主研製的86米泵車成功下線，再一次刷新世界紀錄。
短短兩年，實現從72米到86米的跨越。
然而這都不是最後的記錄，2012年09月28日，中聯重科對外宣佈，臂架展開高度達到101米的混凝土臂架泵車成功下線，這個命名為X6的龐然大物獲得了“全球最長混凝土臂架泵車”等多項吉尼斯世界紀錄。
雖然，我們可以說這些都缺乏真真正正的核心競爭力，比如關鍵的液壓件技術都是採用博世力士樂的，而且由於基礎設施建設放緩，目前這個行業比較蕭條，但是這輝煌何其榮耀。
——致敬我最愛的工程機械業
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科普一下混凝土泵車臂架長度的意義：
這是切爾諾貝利核電站爆炸後，使用混凝土泵車時候使用泵車輸送混凝土的照片，臂架長度62米
使用混凝土“石棺“封閉後的切爾諾貝利
由於臂架比較短，所以為了防止核沾染，車頭使用了很厚的鉛板防護
如果有了101米泵車，至少，布料的靈活性，工作效率會大幅度的提升，101米泵車武漢施工照片
福島核洩漏的時候，為了救急，從美國空運的德國大象70米泵車
然後，在福島一線最終用起來的確實紅紅臂架的三一泵車
最後，泵車是一個龐大的系統工程，but ，我國的公司，可以組織300人的研發團隊在1個月內完成一款泵車從概念到量產，就衝著這種野蠻的奮鬥精神，只要給予中國足夠的穩定發展時間，核心技術真的只是一個短短的時間問題。
看完點個關注唄~~
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