復興號動車組相信大家都不陌生，但是你見過這樣的復興號嗎？
16輛長編組的動車組大家肯定也都很熟悉，但圖中的復興號有何不同，看看下邊這兩張圖就知道了：
今年3月，這列編號為CR400BF-A-3024的復興號動車組，在位於北京東郊的鐵科院環行試驗線上開展型式試驗，這也是我國16輛長編組“復興號”的首次亮相。
近日，它正在做最後的靜態調試，後續還會有動態試驗階段，總共要進行車輛動力學、牽引性能、制動性能、弓網受流性能、網絡通訊和空氣動力學性能等28項整車試驗項目。
它採用了8動8拖配置，總長度超過415米，總定員1193人，滿足時速350公里運營要求。
一位車迷這樣描述：宛如金色鳳凰拖曳著長長的鳳尾，綿延不絕，氣勢非凡，“大長金”！
16輛編組復興號中國標準動車組是為適應中國高速鐵路運營環境和條件，滿足更為複雜多樣、長距離、長時間、連續高速運行等需求，完善中國標準動車組平臺系列化產品，在8輛編組基礎上研製而成的。
目前運營的8編組復興號在春運等需要大運力的情況下會重聯組成16編組列車，可靈活解編，但中間多出的兩個車頭會影響一定的載客能力，16輛長編組復興號將車頭部分換為正常車廂，可以進一步提升列車的綜合運力。
復興號採用的254項重要標準中，中國標準佔84％，具有鮮明而全面的中國特徵。
中國標準動車組研製過程中，在節能環保、降低全壽命週期成本、人性化設計、進一步提高安全冗餘等方面實現了重大創新，標誌著中國高速動車組技術已實現全面自主化。
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