李杉 發自 凹非寺
無人駕駛火熱，上下游產業鏈機會也在日益升溫。
比如為無人駕駛汽車開發智能傳感器和集成系統，就成為新寵兒。
據彭博消息，前Uber員工創辦公司RideOS，剛剛完成了紅杉資本領投的900萬美元融資，並且與福特汽車的一個部門達成合作。
RideOS主打無人駕駛車隊提供路徑規劃和其他調度指令，希望通過出售軟件方案實現商業閉環。
RideOS方案
RideOS總部位於舊金山，他們希望幫助未來的無人駕駛汽車繞過障礙物。比如當無人車遭遇路障時，該軟件就會警告車隊內的其他車輛，或者呼叫其他車輛。
“這有點像針對不同汽車設置的空管中心。”RideOS聯合創始人賈斯汀·霍（Justin Ho）說，“整套的系統尚未開發，現在還是一片綠地。”
賈斯汀·霍曾經在Uber地圖和無人駕駛部門工作3年，他在那裡遇到了創業夥伴、蘋果軟件老兵克里斯·布魯蒙伯格（Chris Blumenberg）。他們選擇福特子公司Autonomic為初期合作伙伴。後者專門開發後臺軟件，幫助汽車與其他設備相互連接，讓人們可以使用移動應用解鎖汽車。
Autonomic和RideOS計劃共同開發一款軟件，但沒有透露具體時間。“我們的確看過其他公司，包括一些老牌公司。”Autonomic CEO嘉文·謝里（Gavin Sherry）說。
這其中包括導航公司TomTom和HERE，但在路徑規劃這一領域，他們還是希望下注行業新秀。
此次合作讓福特得以再次進入交通服務領域。在無人駕駛出租車技術領域，福特在投資方面一直落後於通用汽車和Alphabet旗下的Waymo，但他們對自己的模式依然信心十足。
RideOS可能與更多汽車廠商和專車公司展開合作。紅杉資本合夥人麥克·沃納（Mike Vernal）表示，與導航應用Waze一樣，這家創業公司可以受益於“網絡效應”：使用它來提供路徑和調度指令的汽車越多，效果就越好。
△ rideOS團隊（左一為紅杉合夥人）
系統供應商競爭激烈
現在出現了很多可以提供高清地圖的公司，幫助無人駕駛汽車看清車道、障礙物和其他物體。雖然與這些公司存在相似之處，但RideOS的重點並不是識別路況，他們會在這方面與地圖公司合作。
相反，該公司的服務會引導無人駕駛汽車應對路況，並與其他由人類駕駛的汽車展開互動。
但RideOS所在的領域資本競爭非常激烈。另外一家無人駕駛汽車公司Aurora在類似的融資時期獲得的資金達到RideOS的10倍。
一些業內人士也認為，無人駕駛汽車和專車公司可能會自主處理地圖和路徑問題。
不過，由於福特等傳統汽車廠商有意推出無人駕駛出租車，但在軟件方面缺乏專業技術，所以也會給RideOS帶來福音。
“谷歌在解決路徑規劃的多層面特性方面缺乏經驗。”曾在Uber和谷歌擔任地圖業務負責人的布萊恩·麥克倫敦（Brian McClendon）說，他目前擔任RideOS的投資人兼顧問。Uber雖然擁有更多技術能力，但該公司不太可能為競爭對手提供路徑規劃服務。
RideOS的目光不僅著眼於無人駕駛車隊。布魯蒙伯格指出，在舊金山大量湧現的電動滑板車也需要路徑規劃服務。這些滑板車建議使用者不要攀爬陡峭的斜坡，但目前無法強制執行，因而也會成為RideOS的潛在客戶。“你能想到的任何一種新時代交通方式，我們都可以參與其中。”賈斯汀·霍說。
— 完 —
誠摯招聘
վ'ᴗ' ի 追蹤AI技術和產品新動態
閱讀更多 量子位 的文章
