為什麼老司機高速上喜歡走中間車道，是更安全嗎？

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從理論上說，高速走中間道路是因為可以更加靈活，走在中間視野比較開闊，可以同時兼顧左右兩邊的車道，方便超車、規避車輛等操作。這樣以來的確也是能提高一定的安全係數的。

不過很多人習慣開在中間車道也有這樣的幾個理由。首先，由於一些高速道路的左邊車道是超車道，不能長時間佔用，因此養成了這樣的習慣。其次，右邊車道往往是下高速或者是進入服務區才使用，車速較慢，而且也會和上高速的車交互所以很多老司機不是很喜歡使用。

但如果像上海周邊的一些高速，最左側車道不是超車道，而且大貨車禁止駛入的時候，左側車道往往是我們私家車主比較喜歡的位置，畢竟誰也不想和大車搶道。另外還有一些高速只有兩車道，不存在中間車道一說，因此還是要分清最左側車道到底是行車道還是超車道，這也是很有必要的，如果是行車道的話，建議還是靠左側行駛。

高速公路規矩很多，個人認為最關鍵的還是不要超速，不管是超高速還是超低速，我們已經寫了不少文章了。其次就是不要佔用應急車道行駛，現在抓這個抓的很嚴，希望大家注意。

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假如是4車道高速路，首先我們排除最右邊的車道，應急道是生命通道，切不可佔用。通常第4條是貨車通道，一般情況下，我們也不會走到這條道上去，畢竟滿滿都是慢如蝸牛，壯如蠻牛一樣的大車在行駛，還是不要去驚擾它們為好。

有沒有聽過“長期佔用超車道行駛違章”這句話？超車道是以超車為目的的，如果一直走在超車道上，別的車就無法超車。

還有雖然讓速不讓道是個道理，但是如果前方真的有輛車緊急剎車了，眼看就要追尾了，您會不由自主地打方向盤的可能性有多少？如果在第1車道行駛，您只有一個選擇，撞上去和右拐。而在中間的車道行駛，除了撞上去，您還可以選擇兩個方向的變道。這是2選1和3選1的區別，雖然差別不太大，但真的有可能會保住一條性命。

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憑我多年的經驗認為，老司機喜歡走中間車道，是他們多年的罰款經驗而來，為何這麼說？舉個例子，在有三車道國道或省道上，遇有十字路口，中間是直行車道，兩邊是拐彎車道，從遠處開到路口，要是車多，你根本無法行駛到中間車道，很多人只能從左右兩道通過路口，即便你到路口再拐到中間道上照樣罰款。相信很多司機被罰過，在紅綠燈路口你會時不時發現有人不走中間道，而走左右拐彎車道直行。作為老司機，見識多、罰了多，自然習慣性的走中間車道。在高速公路上行駛同樣如此，雖說沒有紅綠燈控制 ，但由於長期養成的習慣，自然而然有經驗的老司機會選擇走中間道。另外，在高速公路行駛，最左邊是超速車道，超速道也有車速限制，一般規定120碼，而有的司機速度達到160碼以上，你走在超速車道永遠不會安穩，甚至讓你膽戰心驚。有人說走中間車道最好，其實也不然，許多車禍往往就發生在中間車道上，在車流量大的高速公路上，中間車道往往讓許多沒有素質的司機，變成了他們玩穿越的舞臺，這些人不會墨守成規的按順序行車，就像蒼蠅一樣，見縫就插，很多事故就這樣人為的發生了。作為老司機，相信在車流量大的高速上，一定會選擇走慢車道。只有在車流量小，視野寬闊情況下，老司機才會選擇走中間車道。除了大家熟知的好處外，還有一個好處，當你疲勞駕駛又不能停車時，有時候會打盹，方向會走偏，在中間道上行駛，可以兩邊偏點，只要後方沒有跟車，偏出車道都安全，而在兩邊道上，就沒那麼幸運了，一瞬間就車毀人亡。所以，在高速公路行駛，沒有絕對的安全，想要安全行車，務必做到一下幾點，第一，除了自己會熟練運用轉向燈，也要學會看周圍車的轉向燈，這點在高速公路上行駛非常重要，特別是車流量大的地方，你轉向燈不打就變道，後面來車看不到想剎車都來不及 ，還有別人開了轉向燈在變道，你這邊還在拼命加速，不出事故才怪。第二，不要在中間或慢車道超速行駛。經常看到有不守規矩的司機速度達到140碼以上，看到超速車道過不去，就從中間車道走，有的甚至不減速變兩個車道從慢車道過去，這真是要搶著去投胎啊 。其它的就不多說了，很多人都清楚的很，在這祝所有司機朋友開車一路順風，

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老司機因車速而定。慢車都在最右側走 還有故障車都在又側。正常車速喜歡走中間車道 如果在右側車道行駛會經常遇到前方有慢車在變道 變道很危險。如果車速都是正常一條路能跑1000公里都不會變道。大車司機大多數司機都很守規矩，最可怕的就是小車司機在高速公路沒有攝像頭的地域超速行駛 隨意變道穿梭在大小車就當中。開小車的司機你們永遠記住大車的剎車距離比小車長好多 更不會為了躲閃小車爾給小車讓路爾隨意打方向。大車如果裝4米高的貨物100公里的速度 一個急轉彎就會翻車。小車司機師傅請不要拿你自己和家人的生命挑釁大車正常行駛。還有大車行駛路線的角度小車司機們也要觀察觀察於小車角度完全不同。互相理解禮讓先行天下太平。

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錯了，作為一個貨車司機，你們說對了一部分，現在的貨車都裝了超速報警系統，一旦超過95公里，報警系統就會連續不斷的提示超速，甚至扣分。在高速上大家應該很少見到超過95公里的車，還有個事大家都知道，貨車提速慢，造成一個問題超車費勁，尤其遇見兩個貨車甚至多個貨車組成的車隊，而且貨車車身都很長，超車那是很費勁的，當一個車速90在前，一個貨車95，超車需要幾分鐘，要超一個貨車車隊，那要更久。所以偶爾有貨車佔用超車道情況，而且是兩輛車並排走，讓大家特別生氣，以後大家也彆著急了，他們不是故意的，他們也想盡快超過去，大家多諒解吧！言歸正傳，貨車超速費勁，再加上超過去車速相差也不多，一般也就不超車了，大家就在中間車道了，還有一點，小車一般跟在貨車後面，貨車高且寬，視野受阻，後面也是大車，後面也是大車，有點情況，前面大車視野開闊反應時間長於後面，前面大車因為事故停住了，或者剎車剎住了，小車距離短一般也能剎住，後面大車就不一定了，只要一個剎不住就變成肉夾饃了，告訴大家一個秘密，大車的剎車有的不靈，被這樣的車懟上，呵呵，你的死法你想像一下，小車一般也不跟在貨車後面，沒有小車搗亂，大車司機就省心多了，速度固定了大車司機也不超車，看著小車在快車道和超車道上亂竄，就像大人看小孩子瞎鬧騰一樣，如果和小車一般，就顯得多幼稚和無聊，小車超速亂竄是為了刺激，大車司機可是為了掙錢養家餬口。一般就在固定車道了。

惑63566156

我不是老司機，我也說一下我走中間的原因吧！首先我們以單向三車道為例，一般最右側的車道車速都是比較低的，其次因為最右的車速限制我們長時間在最右側跑一百多也會被拍，而我們在那條道跑不起來，耽誤時間。同時由於最右側車道是各個高速入口的切入點，加上應急車道也是最右側，所以當我們快速行車的時候，應急車道只要有個車或者有人走動，我們勢必會減速，如果大量車在右側車道走，這樣減速的情況會讓一些車剎不住，有些車緊急變道引發追尾。同時還要防止右側會不會有行人或者動物突然竄上高速。

中間道路呢，由於是處於中間位置，視野比較好，不管是兩側這有什麼事情都可以快速向相近車道變道，而且當前車急剎的時候，後車不會全都往一個方向變道，在不被最右側慢車妨礙，又不會佔用超車道妨礙別人的情況下，中間最合適！車速都比較穩定

穩中球進

我是行車二十多年的老司機，無論高速公路還是普通公路，我都是不會靠邊行駛的，第一，裡面那條道是超車道，是超車用的，外面靠邊的道是大車道(慢車道)，車都開得慢，尤其是晚上，無法判斷前車車速，容易追尾，第二，高速公路車速快，風把一些垃圾，甚至小鐵塊鐵釘都帶到路兩邊，靠邊行車車胎容易被扎破，引發交通事故

中華孝子哥

這個問題值得探討，好多駕駛員習慣走中間車道，這是駕駛員素質問題，大家都知道，有兩車道，超車從右側超車，這還好駕駛，特別三車道四車道，左邊一車道或者兩車道劃給小型車道，這時貨車在中間車道低速行駛，右側車道也有車輛並排行駛，貨車想從最左車道行駛，就要扣分罰款。最好不要在中間車道行駛，靠右側通行，中間車道留給超車通行。中間車道就是最危險的車道，

趙躍34

老司機跑高速，為什麼都喜歡走中間車道？

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李淑洲

走中間車道安全也談不到，畢竟在哪個車道行駛都是有發生事故的幾率的。

首先，我們要清楚一般高速路是有四條車道，那麼四條車道都是什麼作用的呢？

最左邊是超車道，一般車速不低於110公里/小時，是用於小客車車輛超車的

其次，中間兩條車道是用於小客車和貨車行駛的

最後，最右邊車道是應急車道，也被稱為生命線，這個車道不能長久被佔用，是要被處罰的。

然後，我們說說中間車道行駛的優勢相對於超車道的是什麼？？因為是中間車道，在發生緊急情況的時候我們可以向右或者向左來處理，而超車道只能向右應急，這樣的話中間車道就比超車道多了一層安全選擇，老

司機們自然要選擇安全係數更高的道路來開啦

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