作為南沙自貿區的先行區和示範區，明珠灣區靈山島尖將進行控制性詳細規劃調整，集約用地，將整體毛容積率由1.02提升為1.32；完善設施，除教育外的配套設施共133處，相比現行控規增加85處。此外，在靈山島尖南側增加兩條過江隧道，疏解對外交通，提升交通承載力。
融入零售、酒店式公寓
提升城市活力
根據近日進行公示的南沙新區明珠灣起步區靈山島尖（C1、C2管理單元）控制性詳細規劃調整，靈山島尖位於明珠灣起步區中西部，東至蕉門水道，西至久遠東路、番中公路，南至江靈南路，北至江靈北路，其中以鳳凰大道為界，分為西側的C1單元以及東側的C2單元。總用地面積為348.5公頃。
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為實現南沙新區建設為廣東高水平對外開放門戶樞紐，按照廣州明珠灣區起步區作為南沙自貿區的先行區和示範區的新定位，對標國內外先進地區，優化靈山島尖城市控制要求。優化方案在保持原控規各片區主導功能的基礎上增加用地兼容性，同時按照“強化功能、集約用地、完善設施、提高承載力的原則”進行調整。
用地方面，C1單元沿沙嘴中路及濱水居住地塊增加商業商務功能用地；C2單元商務用地兼容商業，融入零售、酒店式公寓等商業功能，提升城市便利度及24小時活力。此外，優化南北縱向綠地佈局，C1單元沿河涌增加綠地，C2地塊內江靈南路北側增加綠地，引向水邊。
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整體毛容積率由1.02提升為1.32，增加0.3。控高方面，濱水控制12~30米，C1片區高度分佈從12米至150米，制高點位於鄰里中心附近；C2片區高度分佈從12米至260米，制高點位於靈山島尖中部。
規劃公共停車場23個
新增幼兒園1處
交通方面，在靈山島尖南側增加兩條過江隧道，西側一條是預留跨江車/人行通道，東側一條是預留跨江慢行通道，疏解對外交通，提升交通承載力。內部路網則整體加密城市路網，細化居住區地塊劃分，形成“小街塊、密路網”的城市道路，路網密度由原控規的6.2提升至9.5。
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公交系統優化上，遠期增加大、中運量快速公交及普通公交環線結合，打造TOD引領的多種公共交通出行方式。
此外，根據《南沙公交站場優化方案》及結合已批超級堤內停車場位置，公交首末站由原控規2處增加至5處，公共停車場23個，其中獨立佔地6個，其餘為結合地塊配建。慢行系統方面，結合地鐵站及地下公共通道、地面多樣化連續步行及地上二層連廊，構建地面、地下、地上立體步行系統。
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公共服務設施方面，按《南沙區“十三五”期間促進基礎教育優質均衡發展規劃》取消高中1處，為區域統籌。另外，合並原控規初中1處與小學1處為九年一貫制學校1處、保留小學2處、落實新增幼兒園1處共5處。除教育設施以外，配套設施共133處（C1單元113處，C2單元20處），其中區域統籌級別5處、街道級23處、居委級105處。相比現行控規增加設施共85處。
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綠地水系結構、佈局與原控規基本保持一致。優化南北縱向綠地佈局增加濱水綠地，結合道路及綠地水系已批已建情況、現狀地形及行洪控制線修正綠地、水系邊界。調整後，綠地與廣場用地由原來的81.01公頃調整為92.55公頃；水域面積由原來的26.74公頃調整為24.32公頃，減少2.42公頃。
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