前文提要
川西紅葉環線(四)：霧雨卡紅路，宛如夢幻的牟尼溝
D5
10月20日
今天是返程的日子。
除了前往松坪溝遊覽以外，還要趕路回家，時間比較緊張，我很早就起了床，收拾退房。院子裡的小吉看起來還沒睡醒，一臉呆萌，我拍了拍它，在松潘清冷的空氣中踏上歸途。
G213上車少人稀，和G317一樣遍佈著工地，修建成蘭高鐵的工人和卡車穿梭工作著，一派繁忙景象。
天氣仍是多雲，岷江兩岸的群山隱沒在濃霧裡。但我並不慌張，這幾天川西的天氣都是這樣，太陽要到下午才會驅散雲層，呈上最好的藍天白雲。
一路並沒什麼可看的，行駛一個多小時，疊溪海子出現在眼前，這片由1933的疊溪大地震造就、淹沒了古疊溪鎮的堰塞湖如今已成為一個旅遊景點，沿途遍佈著飯店和觀景臺。
穿出觀音巖隧道，沿著山路一路回頭彎盤旋而下，就來到了前往松坪溝的岔路。
這裡與卡龍溝相似，道路都是沿著庫區的邊緣修建，剛進去就是一段爛路，狹窄顛簸，走了差不多10分鐘，就到達了位於芳草海的遊客中心。
松坪溝的票價是80元，網上購票是68元，因為遊客很少，售票小妹顯得有些無精打采。在這裡換好票以後，繼續開車前進。沒走多遠，一道巨大的滑坡山體赫然在目，這裡就是今年
6月24號新磨村特大山體滑坡的現場，如今這裡也只清理出一條簡易道路。
行駛在這條滿是塵土的便道上，兩側堆滿了磨盤大的落石，讓人回想起山體垮塌時那恐怖的場面。道路兩側散落著香蠟、錢紙和鞭炮的碎屑，祭奠著埋在這裡的100多村民。2017年6月24日，整個村子就這樣被滑坡吞噬，從地圖上抹去。
生死有命，自然無情，在災難面前人類永遠是渺小而無力的。
收拾起沉重的心情，繼續前進，來到松坪溝景區的正大門——
白石海。奇葩的是這裡不能停車，還要繼續行駛2.6公里才能到達景區的停車場，然後再坐免費的擺渡大巴才能回到大門口。
這一來一去就很耽誤時間了，擺渡車是按時間發車的，司機師傅磨蹭了差不多20多分鐘，看著實在是沒人來了，才啟動車子，把我送到了大門口。
再次檢票進入，開始了松坪溝之旅。
和停車場一樣，松坪溝景區內的線路設計也不是很合理。從入口的白石海開始，依次經過墨海、珍珠瀑布（翠竹溝）、五彩池，然後到達最深處的長海，景點不多，線路卻長近7公里，而且只有前半段才有步行棧道。從珍珠瀑布開始，要麼坐觀光車，要麼就只能行走在觀光車道上，給人的感覺不太好。
觀光車單程50，往返70 ，雖說買了票就可以隨意乘坐，但還是一筆不小的支出。我為了節省時間，還是買了往返票，準備直接坐到最高處的長海，然後一路徒步出溝。
又是我一個人獨享一輛車，司機大哥很是健談，一邊熱情地告訴我應該如何合理安排線路，一邊熟練地換擋，在狹窄的山路上奔馳。
沒過多久，便來到了景區最深處的長海 ，此時太陽已經朦朧地露出臉來，遠方藍天也若隱若現。我並不著急，拿出攜帶的乾糧，一邊吃午飯一邊等待天晴。
雖說是最高處，這裡的海拔也不過2900米。松坪溝是這次參加評選的景區裡平均海拔最低，難度最小的，老少皆宜，基本上不會有高原反應出現。
因為山上沒有積雪，所以長海並沒有什麼特別出色的景觀，在這裡盤桓了一會兒，便啟程向溝外走去。
往下走了差不多幾百米便來到了五彩池，若是沒有昨天牟尼溝的經歷，這一潭藍綠的水也算是很漂亮了。可惜沒有對比便沒有傷害，由於規模較小而且不能近距離欣賞，這兒顯得有些平庸。
繼續下行，從這裡到下一個景點珍珠瀑布有2.5公里之長，而且中途只有供觀光車行駛的水泥路，沒辦法很好的徒步遊覽。所以我聽從了司機大哥的建議，搭上觀光車走完了這一段。同車的一個女乘客居然高反了，嘴唇發紫，渾身乏力，顯得很是狼狽。
抵達下一個站點翠竹溝，沿著步行的棧道穿行在茂密的森林裡。這裡的紅葉終於開始出色起來，這也是這五天以來，我見到過的最好的川西秋色。由於海拔低的緣故，松坪溝景區裡就能看到豐富的彩林樹種，可以與紅葉近距離接觸，是拍攝人像的好地方，這是其他景區所不具備的優勢。
珍珠瀑布就是一片瀑布灘，因為角度很差，所以沒什麼看頭。它盡頭的墨海才是整個景區的精華所在，這裡也是這個急匆匆趕路的下午，唯一能讓我感覺內心平靜，能讓我湧起創作慾望的地方。
不同於其他海子的藍中帶綠，墨海的水更接近深藍色，這也是它名字的由來。站在岸邊，湖水藍得透亮，被微風帶起波紋，拍打著岩石和岸邊的枯草，腦中會自然地響起潮聲，讓你產生一種站在海邊的錯覺。
沿路樹葉金黃，陽光在樹葉中穿梭，投下斑駁的，層層疊疊的影子。岸邊彩林豔麗，與藍色的湖水相互輝映，一派和諧。
我在這裡佇立了很長時間，回想我的旅行，回想五天來所經歷的一切。它是如此充實，使得第一天畢棚溝的陰雨彷彿是很久以前的事了。如今，它即將結束，我將返回城市之中。
再之後，便沒有什麼可看的了，一路步行，走出景區。
縱觀整個松坪溝，你會覺得這裡充滿著濃濃的山寨味道，不論是從景點的名字（芳草海，長海，五彩池，珍珠瀑布）還是乘坐觀光車遊覽的方式都在向九寨溝“致敬”，處處宣示著自己“小九寨”的身份，讓人覺得有些不倫不類。
我一直很不喜歡網上某些文章宣傳景區的方式，“完爆XXX，比XXX美一百倍”“你只知道XXX，卻不知道XXX”“XX小九寨”……等等。一個真正有自信的景區根本不需要這樣的方式來和別人攀比，九寨溝從來不需要這樣浮誇的詞彙來粉飾自己，她就在那裡，遺世獨立，驚豔世界。
所以在實際的遊覽過程中，過少且平庸的景點，冗長且不合理的遊覽線路使得這裡給人的體驗並不好。很多時候你覺得自己不是行走在風景裡，而是行走在公園裡，處處充滿著違和感。就像它給自己的定位——休閒度假旅遊區，從格局和深度上來說無法與之前的四個景區相媲美。
當然，這裡是紅葉和海子結合得最好的景區，可以近距離欣賞紅葉，拍攝人像也十分合適，尤其是墨海周圍的風景十分出色，為它挽回了一些分數，但也無法拯救它在這次評比中墊底的地位。
又等了許久的交通車，返回停車場，駕車離開。途中又經過那觸目驚心的大滑坡，為逝者祈禱，祝生者平安。
經過茂縣石大關鄉，這裡之前也經歷了一次滑坡，造成了交通管制，每隔半個小時單向放行，夜晚禁止通行。所以提醒從茂縣前往松坪溝、牟尼溝、松潘方向的各位，要做好在這裡等待的心理準備 。
好在沒有等待多久，之後一路暢行，到達茂縣。老媽告訴我成都的天氣很差，我在這裡便已經提前感受到了。這次旅行，除了第一天，其餘幾天運氣都很好，遇到了最好的藍天白雲，所以才能為各位呈現如此精彩的照片。
從松坪溝回到成都的家需要4個小時，到映秀的時候天便已經完全黑透了。一輛輛掛著川U牌照的阿壩車完全無視限速，在都汶高速上狂奔，而我只敢小心翼翼地駕駛著小吉，穿過一條條隧道，絲毫不敢大意，越是在旅程的最後，越是要注意安全。
最後，晚上8點半，安全到家。
這五天來，每天如同上班一般，早上8、9點出發，上午趕路，下午進景區，晚上整理照片和文字，給夏打電話，然後進入夢鄉，週而復始，重複著同樣的動作。
整個旅行如同一場豪華宴席，在經歷了第一天畢棚溝的飢腸轆轆之後，鷓鴣山是開胃菜，奶子溝是涼菜，卡龍溝是正餐，牟尼溝是主食，最後的松坪溝是餐後甜點，飽餐一頓之後，打一個飽嗝，十分滿足。
旅行和品嚐美食其實沒什麼區別，所以才會有秀色可餐，大飽眼福之類的詞彙出現。作為一個吃貨和熱愛旅行的人，旅行和美食帶給我的愉悅是相似的，它們都能夠在平淡的生活中，帶給我驚喜和滿足，並且融入我的血液，永存在記憶中。
我的旅途遠遠沒有結束，還有更多的美麗的風景等待我去品嚐。
願所有的旅行者一路平安。
川西紅葉環線·完
附：費用總結
路費：成灌-都汶高速來回76元
油費：總行程1080km，共計加油365元=55L，最後一箱油耗25L，百公里油耗 80/10.8=7.4L
門票：畢棚溝136+15元，奶子溝0元，卡龍溝48+15元，牟尼溝100元，松坪溝68+70+10元，共計482元
吃：約200元
住：四晚500元
五天共計花費：約1650元
謝謝各位對我文章的關注和支持，五條溝的詳細橫評將在近日放出，當你們看到這篇文章的時候，我已經和夏奔馳在去黑水達古冰川的路上。
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