5月銷量出路，上海大眾帕薩特落後一汽大眾邁騰8000臺，兩款車差在哪兒了，同樣是1.8T頂配，選誰更合適？
基本上入門級車迷都知道帕薩特的平臺還屬於PQ46平臺，屬於國外已經停產的帕薩特平臺，而一汽大眾的邁騰屬於大眾最新的MQB平臺，比帕薩特“先進”了一代（至於哪兒先進，後面參數對比的時候說）。
兩款車價格對比
雖然有代差，但兩款車的定價幾乎保持一致，以1.8T頂配車型為例，帕薩特和邁騰官方定價均為25.89萬，說明在上汽大眾眼裡，自己的車一點也不必一汽大眾邁騰差。而在終端優惠幅度上，更有意思，更先進的一汽大眾邁騰，優惠幅度更大，在北京16.83萬就可以購入裸車，而帕薩特則需要18.98萬才能夠得，就好像帕薩特更先進似的，我們看看怎麼回事。
參數對比
首先要說，兩款車採用了相同的動力總成：1.8T+7DSG的組合，動力輸出132kw，扭矩300N.m。但最高時速和百公里加速方面，都是邁騰領先一籌，這是因為邁騰車身更輕，這就是新平臺的優勢吧。
空間方面，帕薩特車身車長寬高各項數據都比邁騰大一號，顯得外觀更加威武雄壯。但實際軸距，邁騰有2871mm，額帕薩特只有2803mm，這也是平臺差距帶來的，帕薩特只能在外殼上做文章。
配置對比
跟參數不一樣，配置是不受平臺束縛的，因此帕薩特擁有反擊的能力。安全配置方面，帕薩特多出了併線輔助、車道偏離，而邁騰多出了自動泊車。另外帕薩特還可以選裝軟硬懸掛調節。
豪華配置方面，兩款車都有感應後備箱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動。但邁騰擁有全景天窗。帕薩特擁有前後加熱座椅、前排座椅通風，邁騰只有前排座椅加熱。
多媒體方面，邁騰和帕薩特都擁有GPS和手機映射功能，但邁騰的中控屏更大。
其他配置方面，兩款車的大燈配置都是LED自適應遠近光燈+轉向頭燈。其他配置幾乎相同。
白希文總結
從配置上看帕薩特略微佔優，但在參數方面全面落敗，兩款車應該是打平手的，那為何終端售價帕薩特比邁騰貴處1.4萬的價格呢。究其原因，還是上海大眾營銷做得更好，另外產品質量更加過關，而一汽大眾老工業國企的作風依舊改不掉，營銷很爛，產品認可度自然不如帕薩特。但如果讓我推薦，我依舊推薦一汽大眾邁騰，平臺優勢更重要，而且配置也沒少多少。
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