既然是測試，那麼坐在自動駕駛汽車駕駛位上準備隨時接管車輛的“安全員”則必不可少。
“自動駕駛汽車為什麼還需要安全員？”
“所有會開車的人，都可以應聘自動駕駛安全員麼？”
“安全員的具體工作又是什麼？”
……
Q：為什麼自動駕駛汽車需要配備安全員呢？
1、安全駕駛員：主要坐在駕駛位。在自動駕駛過程中，如果發生問題或者故障，需要第一時間對這輛車進行人工的接管。（如果有突發事件時，需要在400-600毫秒左右做出反應。）
2、安全員：主要坐在副駕駛位。在自動駕駛車輛出現問題、故障之前，車上 Pad 會率先彈出安全提示，安全員需要提醒安全駕駛員出現問題了，注意車況和路況，以便在第一時間做出判斷和人工介入。另外，安全員還需要監督安全駕駛員的所有操作是否正確，包括駕駛時的姿勢和狀態。
（安全員會實時監控車輛狀態）
自動駕駛汽車在當前這個階段，遠遠還不是大眾想象當中的那樣終極，雙安全員的配備也是為了加強自動駕駛汽車的安全性。
Q：許多人都誤以為自動駕駛安全員本質上就是司機，您能給我們具體解釋一下自動駕駛安全員和司機的區別嗎？
很多人對我們的工作有誤解，以為我們就是“司機”，但是其實對於我們來說，只有駕駛技術是不行的，我們必須在細微的駕駛習慣上就做到符合自動駕駛的安全標準。還要心態平穩、遇事時沉穩機敏、不容易受外界影響，這些都是重要的考核標準。
（自動駕駛狀態下的 Apollo 自動駕駛汽車）
除了駕駛上的要求，對遇到特殊情況發生時的應急處理、性格、心態都有要求，自動駕駛汽車安全員是個要求很高的職業！
Q：是所有會開車的人，都可以應聘自動駕駛安全員麼？
A ：我們的面試很嚴格，上週有個人來面試，駕駛能力不錯，但是在二面的過程中，路過一個紅綠燈路口時，我們遇到一個在左轉的騎自行車的人，他嘴上說著“這種左轉彎我都會讓行人先過”，而行為上卻沒有做到，和這位自行車行人同時並行左轉了。
他面試中別的都沒有問題，只是因為這一點，我們沒有錄取他。我需要的是真的去做到安全的安全員，而不是嘴上說說就算。我們這個職業，對年齡、駕齡都有要求，駕駛習慣特別重要，壞習慣就意味著不安全。
（第一視角看行駛中的自動駕駛汽車）
除此之外，安全員的駕駛培訓需要很多時間與精力來做，司機的安全意識可以通過面試篩選、文檔培訓、路上監察來保證，但事故的突發處置及應變能力是不能光靠理論來讓每個人理解的，需要在道路上模擬突發情況進行更全面的危險駕駛處理能力。
Q：你們在工作中有哪些需要特別注意和遵守的地方？
A ：安全第一，警鐘長鳴！
做一名安全員，我認為首先要確保自己的狀態好，你安全、車輛和乘客才安全啊！
（Apollo 自動駕駛汽車開在雄安街頭）
安全意識的淡薄是事故發生的主因，但忽視安全員的重要性也是事故發生的原因之一，安全員是避免事故的第一防線、也是最後一道防線。
自動駕駛安全員只要連續駕駛1個小時，就需要強制休息至少10分鐘。一天當中駕駛的時長應該低於8小時，這也是國家標準之一。
Q：請問您怎麼看待自動駕駛安全問題？
A ：沒有安全說什麼都沒意義，這個行業需要更多人和社會的理解支持。
（車輛行駛中的信息都會反饋在 Pad）
隨著 Apollo 的進步、社會各界對自動駕駛的共同關注，也會出現很多人對自動駕駛的誇大事實或者各種猜想，這會造成公眾的心理壓力增大和情緒上的波動，就有可能會對自動駕駛的測試帶來負面影響。
確保安全不光是對安全員、對自動駕駛研究的從業人員的考驗，也是需要所有人協助才能共同完成的事情。
此次通過對許老師的採訪，讓我們在瞭解了安全員工作的同時，也更加意識到安全的作用。未來，我們將繼續努力，為了更加安全、更加智能的自動駕駛的明天！
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