瘋失特洛夫斯基
為什麼武裝直升機需要兩個人，而戰鬥機更復雜，卻都是一個飛行員的比較多？
這個問題提的非常好。因為，武裝直升機和戰鬥機的用途不同，人員也就不同。
武裝直升機是裝有武器、為執行作戰任務而研製的軍用直升機，又稱攻擊直升機。主要用於攻擊地面目標如步兵、裝甲車輛和建築。作為“超低空的空中殺手”和“樹梢高度的威懾力量”，武裝直升機一般是執行超低空飛行對地攻擊任務。然而，由於地形環境複雜，直升機駕駛員必須要精力集中進行駕駛，這樣就無法有效地操作武器對地面實施有效攻擊，因此需要有一名操縱武器的操作員。所以，武裝直升機需要駕駛員和武器操控員兩個人。其中，一個是專門負責駕駛的，在戰場上能準確的擊中目標和及時的躲避敵人的射擊，而另外一個人則是專門負責操控武器，一心一用，各司其職。
其實俄羅斯曾經也試過只用一人駕駛的武裝直升機，並且特意研製出了卡50，但是結果卻發現一個人根本應付不過來，因此也沒有大量投入到空軍配給中。今年的2月，敘利亞當地時間10日13時，一架土耳其陸軍航空兵的武裝直升機，在阿夫林地區執行對地打擊任務時，被便攜式防空導彈所擊落，包括一名駕駛員和一名武器操作員的機上兩名飛行員全部身亡。
至於一架戰鬥機只有一個飛行員，是指輕型制空戰鬥機只有一名飛行員。這是因為，制空戰鬥機主要是用於控制空中，沒有對地攻擊能力。這樣飛行員只要注視前方敵機情況就可以了，不用擔心地面複雜因素，也不需要對地面目標實施攻擊，所以一名飛行員就夠用了。因此，制空戰鬥機確實一個人就夠了。
但是，對地攻擊機，大多都需要2個人。現在世界基本所有的重型戰鬥機都是雙人的 比如F-22 F-15 蘇-30。比如F-15，制空型的F-15C，單人操作，多功能的F-15E，雙人操縱。制空型的SU-27SK，單人，戰轟型的SU-30,無論是中國的MKK還是印度的MKI，一律雙人。
懷疑探索者
【武裝直升機必須要兩人配合操縱，戰鬥機有單座和雙座之分！】
專用武裝直升機誕生時，就是雙座型號，AH-1是美國貝爾公司為陸軍研製的第一種武裝直升機，也是世界上第一種專用武裝直升機。1965年9月首飛，1967年5月交付，並投入越南戰場使用。該系列直升機的研發開創了專用武裝直升機窄機身、縱列式駕駛艙佈局的先河。
俄羅斯曾研發過單座版的卡-50武裝直升機，但只是曇花一現，因為在後續的測試過程中發現，一名飛行員在保證直升機平穩飛行，還要時不時躲避敵方打擊，同時再操控武器系統實在是太難了。所以，最終量量產型號還是雙座版的——卡-52“黑鯊”。
武裝直升機必須要兩名飛行員操控！這是為了確保安全，也是為了讓作戰更加高效。與噴氣式戰鬥機相比，武裝直升機的飛行速度較慢、飛行高度低，一名飛行員在操控戰鬥機的同時，要注意觀察周邊環境，時刻規避危險。另外，一名飛行員負責操控火控和武器發射系統。可以旋轉的機炮、反坦克導彈、火箭彈發射巢、空對空導彈……這些武器都需要專人負責。
一些先進的戰鬥機由一名飛行員駕駛，但同樣具備強大的對地攻擊能力。這是為什麼呢？首先，戰鬥機更昂貴，有比較先進的電傳操控系統，能讓飛行員分出精力在短時間內專心發射彈藥。另外，戰鬥機飛得快、飛得高，一般的輕武器打不到，發射彈藥後可高速脫離戰場。而武裝直升機則不一樣，它需要在低空盤旋，為地面部隊提供伴隨性的火力支援，所以就需要對周邊環境有更多的關注。當然了，戰鬥機也有雙座的，這樣使用精確制導彈藥和發射反艦導彈就會更加方便。
軍事觀察員東旭
武裝直升機執行任務過程中環境是相當複雜的，戰鬥力執行任務更廣，更佳的多用途，戰鬥力一般在高空飛行，有雷達系統預警，甚至有預警機指揮作戰，即使被攻擊，給戰鬥力飛行員的反應時間也要長一些，因此一般只要不是太複雜的任務需求的戰鬥力，一般已單座型飛機為主。
而武裝直升機為低空霸王，如果這個飛行員，特別是在地形複雜的地區，一個飛行員既要穩定飛行，又要觀察地形環境，還要規劃自己適合隱蔽的飛行路線，還有隨時規避來自地面的攻擊，還要操控自己的武器1系統，這樣的操作在複雜戰場環境就更加困難，所以武裝直升機必須兩個飛行員操作配合。
其實武裝直升機在訓練的時候還好，一旦實戰，那就是真正的戰場，戰場的環境和航線都是沒有飛過的，飛行中只有一個大致的航線，飛行員還要邊觀察然後根據戰場環境調整，而且一旦直升機被攻擊，可能就是近在咫尺，給飛行員的反應時間很短，兩個觀察附近環境能更大可能規避危險，甚至提前攻擊目標。
武裝直升機有1名飛行員操作的嗎？有，俄羅斯的卡50就是一個飛行員，但是也就是曇花一現，交付飛行員實際飛行後，效果很不理想，也就很快被淘汰，後來改進定型的卡52再次沿用了2名飛行員的設計，實際證明武裝直升機的任務環境1名飛行員不足以應付。
那麼戰鬥力又有哪些情況需要2個飛行員的呢？兩種情況，第一就是環境複雜的任務環境，比如執行突破敵方防空系統的對地攻擊，飛行員既要負責飛行，又要時刻規避敵方可能攻擊，電子對抗，武器系統，還有電磁干擾失去通信後的指揮決斷等，這樣的環境需要2名飛行員，還有就是特種戰鬥力，比如美國EA-18G咆哮者電子戰飛機，這個是系統操作自身複雜，而且深入敵方進行特種電子戰作戰飛機，需要2個飛行員，還有就是用於帶新飛行員需要一部分雙座型的，隨著地面模擬飛行系統的成熟，這部分的需求正在被慢慢弱化。
武裝直升機需要2名飛行員是因為複雜作戰環境決定的，以目前的自動化程度還無法實現1個飛行員操作。
以上為個人觀點，有不同意見敬請留言，大家相互學習討論！
狗刨電競
感謝悟空賞識！
為什麼武裝直升機需二人操作？實際上並非直升機本身需要二人操縱，它只有一人在操縱，另外一人是武器系統操作員，專門負責操控武器系統，對敵實施打擊。
武裝直升機的那個經典、形象的綽號《樹稍殺手》直觀地說明了它所處的戰場環境條件，和其在對敵實施打擊時所需的隱蔽態勢。基於此，也可以稱其為″低空近程輕炮兵！"這就決定了上述環境條件是其必須具備和必須應對的。
由於武裝直升機的任務特性，使其必須在低空條件下隱蔽出擊，近距離對敵，所以其自身也處於敵方防空火力的射程之內，如果不能隱蔽自己，就等於與敵人面對面拼刺刀！隨時有被擊落的可能。
這就要求它在自身處於蔽狀態下，一擊斃敵！對手不會給它第二次從容出手的機會。而要做到這一點，就必須達到對武器系統實施精準，快速的操控。也就是說必須心無傍鶩。
那麼飛機呢？撞樹了？撞山了？撞樓了？敵人沒打著，自己先成烈士了？壯志未酬身先死？
那就只能另有專人操縱飛機了。反之就沒有反之了。所以，在武裝直升機上必須有二人。一名專職飛行員，一名專職武器系統操作員，缺一不可！
至於問為什麼戰鬥機上只需一名飛行員？這裡要限定一個範圍:就是以制空為主的空優戰鬥機。而以對地對海攻擊為主的戰鬥轟炸機、攻擊機則不在此限定範圍之內。例如俄軍的蘇34。
為什麼一架制空(空優)戰鬥機只有一名飛行員，一個玩笑式的假設就可以充分說明:一架雙人架駛的戰鬥機迎面遇上來襲導彈，這個人要向左機動，那千人要向右躲，那就把飛機劈開兩半，各玩各的吧！
假設也類似武裝直升機，一人專職飛行，一人專職操控武器系統，這在超視距空戰中還可以，(卻又畫蛇添足)如果是近距格鬥，雙方戰機都是高速高機動。飛行員在戰機機動中創造百分之一秒的瞬間打擊機會，再去與武器操作員協調，黃瓜菜早涼了。自己早就成了被敵人射中的火雞！
所以制空戰鬥機只適合配一名優秀的飛行員。
鐵嶺鋒
說一個最簡單通俗的判斷方法，基本上適合於所有武器系統，作戰海拔越低的帶有動力的武器系統需要的人越多。
這個原則是因為，海拔越低那麼路況越複雜。
於是乎 高空作戰的截擊機基本上是一個人開，中低空飛行的攻擊機大部分是兩個人開，再低一些的武裝直升機就鐵定兩個人開，再低到地面上的坦克就得至少3個人開，再低一些的潛水艇就得快幾十個人開。
路況的複雜度是決定駕駛員操作壓力的很大因素，在3000米高空基本上飛歪了偏航500米是太正常的事情了，而在中低空偏移了100米都會出現問題，坦克開偏了十米就有可能掉溝裡面。因此不同的武器系統的駕駛員的勞動強度是不一樣的。
戰鬥機-直升機-坦克-潛艇的駕駛員用在保持自己航線上的精力大不相同，不能在開直升機手忙腳亂的時候還去攻擊別人吧。
即便如此，有的時候武裝直升機兩個人開還開不好呢，還有可能撞電線杆子！
軍武數據庫
大家早上好，睡不著回答一下問題，個人見解。如有不符，請大家及時指教 這倆種作戰飛機是有各自不同的作戰需求，所以在使用方式上是完全不同的，自然要求也是不同的。
咱們先說武裝直升機，作戰需求就是能夠控制中低空，超低空的制空權。活動範圍自然是超低空空域，在這樣的範圍內，擊毀地方的低空目標，和地面武裝集群。
由於活動範圍是超低空範圍內，地形的複雜多變，就導致駕駛難度，和危險係數的增加。雖說武裝直升機相對於戰鬥機的速度並不快，可是對於複雜地形上來說，其相對速度非常快了。因此，設置專業的駕駛員能夠更集中精力，在多複雜的地域進行飛行，規避，提高戰機的生存率。一般都是把駕駛員的位置放在後座艙，這樣位置較高，視野更好，能夠及時發現突發狀況。
武裝直升機前倉乘員為武器操作員，專心複製，雷達搜索，目標鎖定，導彈攻擊，等操作程序。大家注意看，武裝直升機都是採用串列式座艙，這樣做的好處是，正面迎頭受彈面積小，不容易被敵方發現，
而且，飛行員的倆側視野更好，有利於提高戰場感知能力。並列座艙就只能觀察一側比較容易，運輸直升機一般都是並列座艙設置，因為不要求其擁有很好的機動性。
所以兩名乘員更有利於武裝直升機發揮其最大的效能，提高戰場上的攻擊和生存能力。
而戰鬥機主要是中高空作戰，不涉及到太多複雜地形變化這塊，其主要作戰需求是國土防空，攻擊敵方空域目標。達到保衛自己，消滅敵方目標的目的。因為擁有較大的空域範圍，可以機動飛行，一名駕駛員多數情況下就可以應付。
戰鬥機乘員也有雙坐的，那些主要執行對地，對海攻擊的戰鬥機，很多都是雙坐設置。因為任務複雜化，一名乘員的精力畢竟有限，所以後艙一般都設置武器操作員，提高戰鬥機的對地，對海打擊能力。
只考慮但這些，大家誰還有更多的見解，希望評論分享！淡然小司
無論是武裝直升機還是戰鬥機都是構成一個國家空中力量不可缺少的一部分。
武裝直升機多執行低空飛行任務，飛行員在飛行過程中既要保持飛行穩定而且還要觀察複雜的地形環境。一方面要規劃合適隱蔽的飛行路線，還要隨時應對來自地面的攻擊。上面一系列的問題都需要武裝直升機一般是兩個飛行員的密切配合。
戰鬥機一般在高空飛行，有雷達系統預警，甚至有預警機指揮作戰，即使遭受攻擊，給飛行員的反應時間也較武裝直升機長一些。總體來說，一般只要不是執行太複雜的飛行任務，戰鬥機以單座型為主。
當然這些都是一般多數情況，事實上武裝直升機也有執行單人操作。比如俄羅斯的卡50就是單人飛行員。戰鬥機也並非都是一個人，比如美國的EA—18G咆哮者電子戰飛機。
真誠148377802
武裝直升機確實一般採用雙人座艙的設計方式，但是同樣有使用單人座艙的。而戰鬥機也同樣如此，採用雙人座艙的同樣不在少數。
武裝直升機之所以採用雙人座艙，原因就在於其任務特點。武裝直升機和普通直升機不同，其主要承擔攻擊任務，使用包括反坦克導彈，火箭彈，機炮等武器對敵方目標進行打擊。而且武裝直升機主要飛行在超低空，這就需要飛行員極高的注意力，不僅需要避開各種障礙物來防止出現飛行事故，還需要注意對方的防空火力等這些因素。
而武器操作員則主要負責攻擊任務，來操作包括雷達，武器系統等這些裝備，以減輕飛行員自己的任務負擔，這樣可以更好的執行任務。包括像著名的米24，米28，阿帕奇，AH1眼鏡蛇等，使用的都是雙人座艙，當然也有例外，比如俄羅斯卡50直升機，就是隻有一個飛行員，同時負責操作武器裝備。
而像戰鬥機，使用雙人座艙的同樣不在少數。比如著名的F15戰機，F14戰機，蘇30戰機，米格31戰機等使用的就是雙人座艙，原因也是任務分配。飛行員負責飛行任務，而後座負責操作雷達，對地攻擊等這些任務，可以很好的提高任務效率。蘇聯的蘇27戰機剛開始就出現過飛行員任務過重的情況，於是後來改進出了雙座版的蘇27，後來又誕生了蘇30。
當然，像F16，殲10，陣風等單座戰機也是很多的，這些主要都是輕型和中型戰機，主要承擔制空作戰任務，以及較為有限的對地打擊等攻擊任務，所以一個飛行員是能夠應對過來的。
而其實單座艙雙座艙之間更多的是出於執行任務的考慮，而隨著智能技術的發展，計算機已經能很好的幫助飛行員執行任務了，所以像如今的五代機等基本都是單座艙。
僱傭兵
實際上有過單人操縱武直，並且還是前不久時間，它就是俄國的 卡50武裝直升機
圖片上可以清醒的看到它是單人座艙，這個武裝直升機已經到部隊試用了，但是由於還是單人難以完成任務被淘汰了，由它兄弟 卡52替代，它兄弟也改回了雙座型。
那麼為什麼戰鬥機往單座型發展而武直仍然儘量使用雙座？原因還是直升機在它研製的時候就設定了它的空域範圍和使用環境，也就是說不追求它飛的很高(大部分6000米升限)，但是要求它在低空超低空環境下作戰，貼地面、在高山峽谷，甚至城市的高樓大廈間是它的去處！這類地區障礙物多、視線受限、…危險重重，所以這就要求直升機的駕駛員專心致志，否則墜機的可能性非常高！另外，旋翼飛機受地面(峽谷)風的影響非常大，橫切過來的風是旋翼飛機操縱的大敵，汶川地震的時候 我軍一架米17在山谷中飛行就是由於霧大、風大的氣象條件的影響，一個機組撞山而全部犧牲。所以直升機駕駛要比固定翼駕駛在低空條件下困難一些，並且直升機又沒有裝備大型的 地形地貌跟蹤雷達，對於較遠的障礙物發現只能靠目視(機載光學設備有時候不可靠)，所以對於武直來說駕駛它(這還沒打仗呢)已經不能分心了，你還讓它一心二用、手忙腳亂的操控武器去打擊敵人是不應該的，也起不到殲敵的效果，所以武直就必須再配備一個武器操縱手，這樣分工就明確了，對敵打擊效果也好更能發揮武直的功能。
皇家橡樹1972
不請自來，簡述下我的看法：
首先，想一個人控制就要把武器控制和飛行控制合併在一起，那麼分開戰鬥機和直升機咱們看看這兩個分別是怎麼飛的。
戰鬥機：一般來說高度較高，始終有個向前的速度小範圍轉向靠垂直尾翼，大角度則靠主機翼後部翹起，機身翻轉一定角度後平行尾翼翹起強讓機頭指向偏轉方向。而垂直尾翼用腳操作，發動機動力一個操作杆，側飛及仰俯另一個操作杆，因此，做出機動動作時主要靠一個操作杆即可。而戰鬥機的武器主要兩種，機炮，沒有制導，基本在玻璃上畫條線加上代表距離的刻度即可。換言之，只有發射與否可控。導彈，鎖定目標後發射即可，即只需要控制更換鎖定的目標及是否發射，且兩種武器都是向前發射一個人完全看的過來。操縱桿上加兩個按鈕和一個小操縱桿即可完成整合，一般是食指處加機炮發射開關，拇指控制區域加ps4那種小操作杆控制鎖定方向，旁邊一個按鈕控制導彈發射。當然，功能可以互換。
直升機控制方式與戰鬥機差別非常大，它沒有一直向前的速度，腳下踏板控制的是機頭的水平朝向，動力控制桿控制的是輸出動力大小，但非常關鍵的方向操縱桿控制的實際上是直升機頂的朝向，直升機頂上往前，機頭朝下，飛機往前飛，其他方向同理。由此帶來的影響就是可以懸停，非常靈活。而作戰中既然用直升機，肯定是為了發揮直升機特有的價值，例如要用加特林掃，炮艇（固定翼運輸機旁邊開口裝小口徑炮或者加特林）可以，但飛行高度高，不精準，重機槍悍馬可以，但是不全面，可能有漏網之魚，且情況不對不方便跑路，最合適的解決方案就是低空懸停的直升機加機槍。那麼在這種高度和作戰環境下，急進急退實時根據打擊需要調整飛機角度這些戰鬥機不可能出現的需求也就正常的出現了，這種情況下直升機駕駛證無法一心二用，不然火力壓制沒壓住，地面的人敢出來打你的同時你還沒辦法良好的躲避火力，躲避障礙物或者從空中突破掩體。
最終，還是多配個人好了😁。
