國人喜歡大，示人皆知，加長加大的體積似乎已經成了國人買車的終極目標，然而大車在日常通勤中也因車身尺寸及油耗等方面的限制飽受詬病，久而久之，隨著購車群體不斷呈現年輕化的趨勢，對於車輛的選擇也有了更加多元化的判斷，加之審美觀念的轉變，易操控、顏值高、低油耗的兩廂車逐漸重新受到人們的青睞，這其中昂克賽拉兩廂就有著很高的人氣。
運動化的外觀設計，車身線條將整車勾勒得柔美而又不失剛毅，男女通殺，毫無違和感！犀利的LED大燈組精緻而深邃，大愛！
“魂動”設計理念恐怕已經為昂克賽拉打上了引人注目的標籤，設計師們費盡心血的在各種色調、塗料顆粒、鋁粉的排列組合中進行了大量的篩選和反覆調整，才最終調試出“魂動紅”的工藝。昂克賽拉依然採用盾形進氣格柵，使得前臉十分立體，相比於前臉的犀利造型，側面線條的勾勒以及短小精悍的尾部設計讓昂克賽拉極具跑車風格。
全黑的風格，搭配深色棕色內飾，運動又有點沉穩，內飾的材質和工藝很到位，並沒有廉價感，而且新車異味現在已經沒有了，好評！
內飾風格依然簡潔，三輻多功能真皮方向盤手感不錯，在兩側按鍵區域還採用了碳纖維紋路設計，在運動感與實用性之間找到了很好的契合點。同樣，高配車型還搭配換擋撥片，保證實用性的同時進一步提升了該車的運動感。中央出風口上方立著的觸摸式液晶屏可以讓駕駛員在視線基本不離開路面的情況下操作各項功能。全系標配DSC（電子車身穩定控制系統），這一點非常厚道。
前排駕駛位和副駕駛寬敞舒服，坐姿舒服，可惜腰部支撐差一點，駕駛位坐著比較舒服，但是座位偏低，有點躺著開的感覺。後排空間在同級別中偏小，中間隆起較高，又是溜背造型，長時間乘坐的話會比較壓抑。後備箱馬馬虎虎，但是後排放倒，可以放平，瞬間可以拉個貨。中控檔把前面點菸器儲物槽比較深，放個手機問題還是不大，扶手箱放個抽紙這些雜物還是綽綽有餘。
2.0L動力家用足夠，捨得踩油門還是可以感受到推背感。沒有運動模式，國產減配了，不過D檔時時刻刻都很躁動，油門踏板踩到底觸發雞血開關，強制降檔超車沒有任何壓力。
昂克賽拉兩款排量的車型均採用創馳藍天技術（SKYACTIV TECHNOLOGY），1.5L發動機最大功率86kW（117Ps）/3500rpm，峰值扭矩148Nm/3500rpm，匹配6速手動變速箱。2.0L發動機最大功率116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm。與之匹配的是SKYACTIV-Drive 6速手自一體變速箱。
性價比這個東西你們懂得一分錢一分貨，我選擇這款車是因為油耗低，內飾大氣，操作性好，外觀是個人喜好。
閱讀更多 汽車之乎 的文章
