高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。濰煙高速鐵路是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分，適宜採用高速鐵路標準建設。
主要圍繞項目功能定位、速度標準、兩端樞紐、線站方案等方面進行了研究分析。經充分研討，專家組認為本項目功能定位為城際鐵路，主要解決沿線縣市旅客出行，同時具備路網功能，是煙臺、威海地區對外聯繫的主要通道之一。結合項目功能定位，專家組認為項目速度目標值應暫定為350km/h。專家組認為應對接入京滬二通道進行預留，並與其同步實施，為使項目儘快融入路網，儘早發揮效益，建議接入濰萊高鐵昌邑南站。
大萊龍擴能改造項目，計劃2018年開工建設,。2017年已完成規劃選址、用地預審等支持性文件的批覆,可研報告上報鐵總;初步設計完成線路測量和橋樑檢測;完成部分平改立及供水供電協議的協商簽訂。專家組同意新建福山南站形成“兩主一輔”的車站佈局。區間線站位方案原則同意設計單位意見，同意全線設置萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南共6個車站。
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