伊呂波帝王須藤京一

這裡，疆哥選取三個關鍵角度，根據不同的因素進行優劣對比，同大家一起探討一下豪車手動擋不受待見的這個問題。

1. 從消費者角度

a. 價格

豪車和家轎各自定位人群是非常不一樣的。買家轎大都是工薪階層，白領上班族，15萬以內是他們的心理價格預期。對他們來說，重要的是在15萬以內，買到性價比最高的車。雖然手動擋基本都是低配車，不能奢望其有配備各種豐富的安全配置（氣囊、壓力傳感器等）和功能配置（導航屏等），但是依然會有很多車主在配置上做讓步而買手動擋。這是手動擋主要集中在家轎的重要原因。

而高檔車的購買者，大多是中高產階層，預算充足，他們比家轎車主更在意品牌力、駕駛舒適度、豐富的配置、售後服務等方面。萬把幾千不是問題，面子很重要的(是的沒錯，尤其是在中國)。手動擋第一印象已被認為是便宜貨，還是高檔車手動擋，各種低配不忍直視，你可以賣情懷，但在周圍人看來不免“打腫臉充胖子”“寧做鳳尾不做雞頭”的感覺。

b. 駕駛體驗

很多老司機最愛掛在嘴邊的一句話是，“手動擋有自動擋不可比擬的操控感和駕駛樂趣”，這也是上文提到的“情懷”。此話不假，手動擋需要踩離合器進行換擋，更考驗車主的駕駛技巧和熟練度。爬坡、超車、彈射起步、高速攻彎、甩尾、漂移賽車……這些詞聽起來都讓人興奮，當你能夠熟練駕馭手動擋完成這些操作時，確實很酷很有趣。

慢著，這是哪？這是在車輛川流不息到處鋼筋水泥的城市森林的中國路況啊！生活不止眼前的苟且，還有漫長的紅綠燈和堵車，等著你頻繁地腳踩離合手動加減擋半聯動。有沒有一種大蒙古鐵騎一下子到了印尼爪哇熱帶雨林的感覺？！這時候自動擋的優勢就十分明顯。有人說高峰路段手動擋可以只控制離合器，然而踩離合器比剎車累多了，不小心抬多了還會熄火。而且如果是堵在一條上坡路，就更呵呵了。

c. 油耗

在大家印象中，手動擋比自動擋要省油。這是由於過去自動擋變速器技術還不成熟，液力傳動的效率低，低速情況下只有8成多。手動擋機械傳動效率高，終端輸出效率可以達到九成以上。液力傳動本身還要損失部分能量，自然更費油。

另外，經驗豐富的老司機，可以琢磨出一臺車的燃油經濟性曲線最優轉速區間，其中關鍵的就是擋位的選擇以及油門的配合，再加上其它良好的駕駛習慣，同樣的車，他們開的油耗可以甩別人幾條街。這也是為什麼有些人會說，手動擋省不省油，說到底還是要看車主的駕駛習慣和技巧。

現在，隨著自動變速器技術發展越來越成熟，擋位數不斷增加，換擋邏輯越來越準，特別是以省油著稱的CVT變速器和DCT雙離合變速器，也可以做到和手動擋一樣甚至更省油了。

d. 保養

短時間內，由於手動擋變速器結構相對簡單,生產和維修相對簡單和方便，因此費用較低。但手動擋一般行駛里程累計超過8萬公里以後，就需要根據磨損情況更換離合器套件，而離合器的壽命往往取決於車主的操作習慣與使用強度。自動擋的變速器一般只需要定期更換變速箱油即可，省錢也省麻煩。所以長期來看，手動擋的維修保養成本，不一定低於自動擋。

2. 從汽車廠商角度

a. 銷量和利潤

手動擋成本低，價格便宜；自動擋成本高，價格也貴。但站在廠商角度，簡單做個計算：假設同一款車型的手動擋比自動擋便宜一萬，同樣賣出一百萬臺車，銷售額就差了一百個億！一百個“小目標”就這麼實現了！在經濟學規模效應面前，利潤也就上來了。反過來想，市場是雙向選擇，其實廠商也在引導消費方向。

很多車型，其手動擋的出現，很重要的一點是為了拉低價格門檻，畢竟B級車價格較高，高手林立，競爭非常激烈。價格拉低後，可以得到更多潛在消費群體的關注，最後賣得最多的還是中間配置的自動擋車型。

b. 市場趨勢分析

國內一二線城市的汽車市場日趨飽和，同時還面臨擁堵、限行、限購等不利因素制約。

三四五線城市汽車市場還處於上升階段，並且上述問題基本沒有。這樣一個土豪不多但卻有需求的市場，會相對有更多人願意買手動高檔車，而且不用太擔心擁堵情況。儘管這個量不會太多，但這也是為什麼我們會發現B級車是基本取消而不是完全取消手動擋的另外一個原因。

3. 汽車自身角度

這裡主要從汽車安全的角度來看。手動擋車可以空擋滑行，很多人習慣在進休息區或者紅燈路口前這樣操作。由於此時車子是靠慣性機械運動，ECU判斷減少噴油，確實可以減少油耗。而自動擋車掛空擋長距離滑行，會燒燬變速箱。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑效果變差。

但手動擋的空擋滑時車失去了動力,特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等風險,同時若遇發動機怠速時熄火,會使車失去轉向助力和剎車,這就增大了行駛中的安全隱患。自動擋車,由於不能使用空擋行駛,在整個行程中始終保持動力的支持,一定程度上幫助車主避免了這個不良習慣帶來的潛在危險。當然，安全這個因素，關鍵還是要看駕駛者的駕駛習慣和能力。

車域無疆

首先就是國內消費者對於手動擋車型的固有認知。一般來說，歐洲市場的手動擋車型是比較受歡迎的，而且像奔馳寶馬等豪華車企的高檔車型也都會配備手動擋，而且這已經成為了人家的消費者習慣。所以，各大汽車企業也會在國內理所應當的引入手動擋車型。然而，我們看到國內消費者並不買賬，因為我們認為只有低檔車型才會配備手動擋。所以，就算是價格較低的豪華車，也很少有人問津。人們更願意花費多一些的價格，上一個自動的丐版車型。

其次，就是手動擋在國內的確是不太方便。因為在國內的城市道路，堵車是經常發生，尤其是生活在一線城市的人。而自動擋在城市道路中行駛，就比較方便了，開著也比較的省心和舒服。

但其實，當價格再往上提的話，我們發現性能車則更多的是手動擋車型，因為它動力傳輸的更為直接和迅速。當然了，不論是自動擋還是手動擋，每個消費者心中都有自己的選擇。可能喜歡自動擋的人覺得手動擋低端不便捷，但反之，手動擋的人也會覺得自動擋缺少了那麼一些機械感和操控感。不管怎麼說，手動擋高檔車在國內的市場的確是不怎麼樣，估計以後這類車型可能會越來越少。

高氏觀市

國人購買高檔車是為了提高生活質量，在提高生活質量之外可以讓別人知道我的生活很好也是很多人的考慮或潛意識想表達的；中國從九十年代末開始的家用車普及的過程中，車輛銷售商家有意無意的都在給消費者灌輸自動擋更加高大上的概念，手動擋車型自然被消費者認為是低配的代名詞；其次家用車存在多人使用，家庭成員的手動擋駕駛熟練度的不同也會影響購買車輛時的決策；因此像Q5和A6L車型即使消費者覺得手動擋適合自己，也會因為其他因素的考慮而最終放棄，不過我對於購買高檔手動擋車的車主還是很敬佩，真愛啊！

披雪的山峰

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為什麼國內手動擋高檔汽車沒有人買，下面來分析一下

手動擋的優點

1、手動擋相對比自動擋便宜，更實惠；

2、手動檔的車變速箱技術成熟，可靠性高，維修和保養成本比AT的自動變速箱要低；

3、由於完全手動沒有電子幫助，屬於純機械結構，故障率也要低得多；

4、同款車型手動車比自動車質量要重些，車輛更穩定；

5、手動車根據需要可以提前升檔，還可以滑行，尤其適合在市區內行駛，更省油；

6、需要的時候，可以更快地減檔，除了提速超車，還可以用發動機控制車速，更可以在彎道中控制行駛軌跡；

7、如果下大雨，車輛需要涉水時，手動檔車輛操作得當的話更不容易熄火；

8、手動變速器動力傳遞效率高，相同條件下動力更足；

9、對於追求駕駛樂趣的玩家和怕駕駛過於枯燥導致睏倦的駕駛者最為適合。

手動擋的缺點

1，操作步驟比較麻煩，而且在擋位切換時頓挫明顯，在城市擁堵路段或塞車時，駕駛員容易疲倦

2，坡道起步更容易熄火，操作需要更多的經驗，要更費一些心思。

3，手動擋比較low,沒有自動擋上檔次，開出去沒面子。

在花幾十萬買豪車的人眼中手動擋的優勢都不叫優勢，什麼省油，皮實耐用，便宜，機械效率高，這些根本不是他們關注的重點。買豪華車的目的是什麼，一個是為了享受，一個是為了面子，這兩點顯然手動擋都滿足不了，而且是南轅北轍，不但沒面子，開起來還累。至於說駕駛樂趣，土豪連車都不想開，可能還要僱個司機，在這裡談駕駛樂趣就更扯淡了。

綜上所述，土豪們實在找不到買手動擋豪車的理由。

歡迎在評論區留言，發表你對於手動擋豪車的看法【李老貓說車】

李老貓說車

手動擋的車型並不是沒人買，只是越來越多的人都選擇了自動擋車型。出現這種的情況的原因還是比較多的，簡單來說一下。

首先最重要的原因就是，國內的道路情況大家有目共睹，尤其是一二線城市過一個紅綠燈路口就差餓死在路上了，走走停停的根本走不快，也走不動，這就在買車時會把路況考慮在內，既然是擁堵路，走走停停，手動擋肯定要頻繁換擋，時間長了手雷，腳累，心也累，那麼自動擋車型則沒有那麼多的缺點，相比較要好上許多，只是腳累。這點上也是自動擋汽車比手動擋汽車更受歡迎的一大原因。

其次消費者買車時面子問題始終放不下，外觀上雖然看不出太大差別，但做進去，一看手動擋，頓時就拉低了身價。

其實蘿蔔青菜，各有所愛，穿裙子的幹嘛非要讓穿褲子的也穿裙子。沒必要再這個問題上糾結，個人看來手動擋還是很好的，駕駛樂趣最起碼要比自動擋好的多。

聽聞劉大仙

只說說手動擋的奧迪Q5。我個人很喜歡手動擋，加上非常喜歡奧迪的四驅（當時沒有了解到手動擋Q5的四驅不是真正的奧迪四驅），所以在15年添置新車的時候第一個諮詢的就是奧迪Q5。可惜，奧迪4S銷售的傲慢，而且需要半年以上的時間等待，還不保證能提到車，所以後來只好放棄。另外更正一下題主說的價格，手動擋Q5價格在30以內了。

其實，我後來諮詢過幾個品牌的4S銷售，一般尺寸大一點的車手動擋都生產的很少，好像基本採用訂單生產，那就造成提車週期長，所以一些急於提車的買家就會放棄手動擋選擇自動擋。

風煙逝

娜。女子 ぬ

1.國內車輛，MT版，簡配嚴重；國人愛面子，覺得MT掉價。馬路殺手太多，會駕馭MT車輛的司機不多；城市道路擁堵，沒有AT/CVT輕鬆……

2.國外，MT都是老司機駕駛，且配置齊全

我開的是MT版，有感覺，動力隨心所欲

cmiiid

關於豪華品牌的手動擋，這個物種在國內只能以怪物的形式出現。

首先我們要知道在國內操控一直就是迷一般的存在。一切以操控為首要目的的購車選項，大多都是扯淡。而作為高檔豪華品牌的手動擋恰好就是為了操控而來。

這就是典型的吃了葉公好龍的虧。

高檔豪華品牌調研中國市場的時候，網絡上滿屏充斥著操控操控操控，讓豪華品牌誤以為這是一個汽車文化繁榮，操控流當道的國度。

好了，高檔豪華手動擋車型躊躇滿志的來了。可是原本滿嘴嚷嚷著開車就要來手動擋，自動擋沒意識沒操控的主，根本看都不會看那些閃爍著光亮車標的手動擋車型。

誰能丟的起這個人！

你說你買了一輛寶馬，親戚朋友準備來見識見識開開洋葷。結果發現是輛手動擋，頓時原本的羨慕之情轉化為鄙視。沒錢還買個豪華車裝X。居然是手動擋，人家奇瑞QQ都有自動擋了。

你還急忙的跟人家臭貧瞎解釋，我這是為了操控，我這是汽車文化。

你信不信人家能一口口水把你噴死。

這就是國情。一切脫離國情的物種最終的結局都是慘淡退場。

更何況現在汽車那麼多，城市裡堵車那麼嚴重。不論是普通品牌還是豪華品牌，手動擋都會漸漸推出舞臺。

車無定論

很簡單，開車技術不行，我5年駕令，不敢開手動，紅綠燈起步就追尾，要麼就熄火，地庫爬坡頭就加油，熄火就溜坡，平時不敢停波地，自動檔對我來說，就覺的安全，好開，有適合自己的自動檔，還買什麼手動檔？

關鍵字: 豪車 手動檔 疆哥