上學時候我最喜歡上歷史課，因為有個年紀比你大很多的人滔滔不絕的給你說幾百年前的牛x的事情，這種感覺就跟上班餓了好久，突然同事給你一包辣條一樣滿足。
想反的是，我不喜歡歷史考試，畢竟要背書，經常記不住。
但是今天我就用我殘缺的記憶嘮一嘮中國品牌的一些小故事。
在我媽媽出生那個年代，是沒有任何現在街上跑的汽車，你能看到最多的可能就是解放的大卡車。
在那個想浪費糧食都沒有機會的時代，汽車真的是一個生產工具，私家車這種東西只會在電影裡。
直到後來人們因為國家政策，越來有有錢了，私家車這個概念也出現在生活中了。相比我最愛的捷達，桑塔納才是最早進入國內的車。
1983年第一輛桑塔納正式從中國自己的生產線下線
當時中國的汽車企業還屬於勞斯萊斯式手工敲打型的組裝方式，第一次看到跟樂高積木一樣的組裝汽車，整個人都是懵逼的。
這就是跟你用豎式手寫算了很久，但是一旁的高帥富拿著卡西歐計算機2秒鐘得出了答案一樣的震撼。
因為這個原因，據說當時上海的師傅們用了一週才是把這輛桑塔納組裝了起來，那種成就感不亞於駕照考試通過時候的喜悅。
我們也算是有了自己生產的好汽車。
而我最喜歡的捷達，直到1991年才生產出了第一輛。
這時候，除了自己國產解放還有不怎麼賣車的紅旗，在國內基本沒有國產品牌。
知道2000年以後，各大現在能看到的國產品牌都陸續出現在我們眼前。但是呢，剛起步，想讓大家去相信你產的汽車好，就走向了一條模仿的道路。
說真的，參加原來東南衛視的《超級模仿秀》這些貨都能拿冠軍。
永源UFO
copy 的豐田rav4
力帆320
就模仿了一個mini的外殼
比亞迪 S8
就是山寨版的奔馳slk
不過這是在宋MAX出來之前，我覺得最好看的比亞迪車了。
現在的國產廠商眾泰出來以後，大家都說它模仿痕跡太明顯……在現在這是一件可恥的事情，但是在當時這可是一件非常流行的事情。
而且是喜聞樂見的
在眾多模仿車當中，最成功的要數，比亞迪F3，一個逆向開發抄襲花冠上位的銷量王。
把標誌扣了，我都分辨不出來哪輛車是花冠。
其中一個最主要原因，它兩除了外觀很像，連底盤還有內飾都可以說是孿生兄弟。
我們拿到的這輛是
2009款 1.5L 智能白金版豪銳型GLX-i
2010年7月上牌，新車價格：6.88萬，里程10萬公里（算是跑的少的）
二手車市場價格：1.5萬左右（還可以再便宜點），要知道同年限的花冠需要5萬多。
從05年開始到13年，7個年款F3都是高仿花冠（9代卡羅拉）的外觀內飾，可以說是比亞迪山寨黑歷史裡最“成功”的。早期連配置的名稱都抄（GL-i、GLX-i等），比花冠每個配置級都便宜三萬。
在那個人們工資只有2000多的時代，這絕對是一個超級大的誘惑。
之前的比亞迪發動機型號為：三菱4G15S，只供手動擋版
自動款上用的是三菱96年的4G18，1.6升自吸。（變速箱型號：4F27E 四速自動）
4G15S是4G18基礎上改良而來的，效率高一點油耗低點。
但是從10年4月左右，F3開始更換比亞迪自主研發的BYD473QB全鋁發動機，還是沒有改掉抄襲的路子，模仿的是飛度的L15A發動機。
雖說技術更新，但沒有三菱4G系列“經典”，以至於現在很多矯情的人還對三菱機豐田殼的09款F3喜歡的不得了。
動力上沒有什麼提升，數據107匹，144牛米。
比亞迪F3一個好處就是油耗相對來說比較低。
先說這車優點
1、空間大，前排後排都不錯，173的坐後排能翹二郎腿。
2、皮實，沒啥大毛病，這對於一輛便宜車來說簡直救命。
3、保養便宜。3升礦物油，小保養140元左右，大保350。
4、外觀低調沉穩，模仿到位，換一套標就變豐田。
而這些優點裡我特別要說的是配件，便宜的讓人覺得這是汽車嗎？
像大燈總成分
配套（普通）
精品
原廠件
配套質量差點，130一對，精品是經過硬化處理和二次鍍鉻，後殼材料不一樣，250左右一對；原廠200一個。
在看剩下的配件價格：
尾燈總成分原廠和非原廠兩種，原廠170左右，副廠140左右
大燈、雨刷開關總成都是50左右
中控面板大概四種顏色（深桃木、淺桃木、黑、銀灰），都是110左右
車門限位器10塊一個
一個車門（不噴漆不帶件）原廠的600左右，副廠500左右
玻璃升降馬達40左右，也分原廠副廠；升降器面板50左右
不帶漆的前槓120，後槓130，帶漆的加50
三角窗玻璃40，車門玻璃80，前檔350，後檔300
後橋總成(非獨立)400塊，減震器100
以上均為全新件，不算郵費
拆車件：手動變速箱總成500，4G15S發動機根據成色1200-1500，即使是新的也只要4200元。
缺點：
方向盤沉，有寶馬的重力。
上了80km/h就開始飄，不太適合高速。
儲物空間太少，這是最不應該的。
油門離合硬。洗節氣門，潤滑離合器和油門拉線能改善。這也導致它很難開。
通病：
整車異響巨大，來自各處，發動機異響，底盤異響鬆散。還有個豐田花冠相同問題：前懸掛會咯吱咯吱聲
車身縫隙巨大，原廠就大，參差不齊
減震器裡面的油容易受天氣影響，天冷會澀，且異響。 後懸掛換原廠件不如副廠件
電子系統容易小毛病
玻璃升降器在玻璃升起落下，有異常噪音，玻璃升降前後兩端速率不相同，甚至出現玻璃與升降器託臂出軌的問題。電動車窗升降器本身沒有質量問題，而是因為車門外側與車窗玻璃連接並起到密封作用的外膠條與車窗玻璃壓附過緊導致的玻璃在通過升降器運行時候受到了額外的作用力，長期以往，升降器勢必會出現變形以及異響，電機損壞的故障。
後備箱蓋子越用越難扣
發動機皮帶（發電機）冷車啟動的時候有可能會吱吱響。可以通過換皮帶和調整張緊輪改善
發動機氣門室罩蓋有油汙。原因是螺絲出廠的時候沒擰緊。
F3在行車過程中，進入空擋一瞬間（或者是升擋，降擋）發動機轉速急劇下降，怠速在400轉-500轉，發動機電源燈閃爍，然後就是熄火。最終確認故障來自節氣門總成，與電控系統相關的軟件有關係。現在通過兩次改進最終解決了相關問題。比亞迪廠商或者配套產品提供廠商主要是改變了步進電機旁通量。再結合電控軟件與ECU節氣門先關聯的部分，解決在換擋過程中，出現發動機熄火的問題。從實際情況來看，這個改進是相當有效果的。如果車主以前沒有發現這個情況，偶然出現這個情況，一定要和4S取得聯繫，爭取儘早解決問題排除隱患。
還有好多……
估計兩天都比比不完了，不過作為一個萬元車，還是可以的，畢竟在北方他是最適合該天然氣的車。
好了這期的f car的吱道不知道就到此結束了，我們下次再賤
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