在李恩會之前，吉林省交通運輸廳已有3名領導落馬：吉林省地質礦產勘查開發局局長李曉明，吉林省交通運輸廳廳長、黨組書記王樹森，吉林省交通運輸廳黨組成員、省高等級公路建設局黨委書記陳立華。
全文1246字，閱讀約需2.5分鐘
14日下午，吉林省紀委監委消息：吉林省交通運輸廳原黨組成員、副廳長李恩會涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。
李恩會長期任職于吉林省交通廳，2016年7月，在吉林省交通運輸廳黨組成員、副廳長任上退休，但兩年後仍然落馬。
在李恩會之前，吉林省交通運輸廳已有3名領導落馬：吉林省地質礦產勘查開發局局長李曉明，吉林省交通運輸廳廳長、黨組書記王樹森，吉林省交通運輸廳黨組成員、省高等級公路建設局黨委書記陳立華。
上述三人，都是與李恩會共事多年的同事。
李恩會出生於1956年6月，吉林德惠人，1974年6月參加工作。1999年4月，他任吉林省公路工程質量監督站站長，2001年11月任吉林省交通廳副巡視員。2001年11月，李恩會出任吉林省交通廳副巡視員，省高等級公路建設局局長、省交通運輸廳黨組成員等職，2011年4月開始任吉林省交通運輸廳副廳長，直至2016年7月退休。
而吉林省交通廳首先落馬的是李恩會的老領導王樹森。他曾任吉林省公路勘測設計院院長，2000年開始任吉林省交通廳副廳長，2008年任廳長，主政交通廳5年時間。2013年3月，他調任吉林省政府副秘書長（正廳長級）、辦公廳黨組成員。
但在2015年8月，王樹森在任上落馬。王樹森被查8個月後，吉林省地質礦產勘查開發局原局長李曉明落馬。李曉明出生於1957年6月，他長期在吉林省交通廳工作，曾任公路運輸管理局局長、吉林省交通廳黨組成員、副廳長等職。
而在此次李恩會被查的1個多月前，今年4月28日，吉林省交通運輸廳黨組成員、省高等級公路建設局黨委書記陳立華被查。
同樣，陳立華是吉林省交通系統的老職工，他於2010年1月任省公路管理局局長，2014年7月開始任省交通運輸廳黨組成員、省高等級公路建設局黨委書記。
在去年7月，吉林省紀委曾督促省交通廳召開警示教育大會，舉一反三，汲取教訓。
當時的警示教育大會通過剖析十八大以來吉林省交通運輸系統典型案例，警示全省交通運輸系統各級黨員領導幹部，深刻反思，從案件中汲取教訓、引以為戒，管好自己、帶好隊伍，在全系統努力營造風清氣正的良好政治生態。
吉林省交通廳廳黨組成員、駐廳紀檢組組長管青山通報了黨的十八大以來發生在吉林省交通運輸系統的16個典型案例。在會上，吉林省交通廳廳長王振才分析了十八大以來吉林省交通運輸系統典型案例發生的原因：一是理想信念動搖必然滑向腐敗。二是不正之風滋生必然走向腐敗。三是缺乏敬畏之心必然為所欲為。四是心態失衡必然小錯演變成大禍。
他同時指出，發生這些違法違紀案件，除了這些領導幹部自身的問題，也與從嚴治黨嚴緊硬不夠有關。全省交通運輸系統一定要從這些案件中深刻汲取教訓，引以為戒，舉一反三，深入整改，決不能重蹈覆轍。
他要求，全系統各級領導幹部要切實做到“五必須、五力戒”。一是必須堅定理想信念，力戒政治上搖擺。二是必須堅守清廉本色，力戒以權謀私。三是必須嚴守紀律底線，力戒發生破窗效應。四是必須把住名利關，力戒價值觀扭曲。五是必須敢於擔當作為，力戒當老好人和太平官。
但是，在今年，還是有2名交通廳領導落馬。
閱讀更多 新京報 的文章
