普羅大眾，包括都被雨後春筍般冒起的車評人說爛的操控哪家強，都把目標指向巴伐利亞汽車製造商-寶馬。
個個說起寶馬，都說操控好，究竟好在哪？也回答不出個所然。
可能來個入門的，會覺得寶馬的操控紮實、動力隨傳隨到，充滿著強烈的駕駛樂趣。但這已經是過去了，在筆者眼中，只要液壓轉向的寶馬才是真正講究操控的寶馬，一試難忘。現在轉為電子轉向的寶馬，路感都是假的，在日常街道上駕駛，可能手感與本田十代思域差不了多少。而且寶馬目前旗下車型眾多，每一輛車都有著不一樣的需求，調教也是各式各樣。想追求駕駛感，總不可能叫每一個寶馬客戶都買M-Power吧？
想追求駕駛感，總不可能叫每一個寶馬客戶都買M-Power吧？
都說3系是寶馬的精髓，現在F底盤的3系都成為買菜車了，從昔日的運動王者成為了目前小資一族最愛，從時尚版到M運動套件到豪華版。分長短軸、動力從1.5T到3.0T不等。滿大街跑的3系作為寶馬的精華？我看不是
其實沒有變味的寶馬還是有的，它就是1系，對，是進口版1系，F20兩廂版，在3系淪為買菜車的時候，1係為寶馬操控代言。
在3系淪為買菜車的時候，1係為寶馬操控代言
本次介紹的是寶馬120i LCI，與國內320i/320Li採用同樣動力總成，2.0T，B48發動機，184馬力。看似不顯眼的數據，卻在一輛超級小空間的小寶馬身上，動力？夠用，操控？配合後輪驅動，簡直如魚得水。
改裝原廠M-Performance紅色剎車，配劃線通風盤。常搭載在M135i、M240i等高性能鋼炮上，個人覺得以120i的動力而言，這制動力明顯過於強勁，估計車主追求視覺效果高於一切
M-Performance紅色剎車，配劃線通風盤。常搭載在M135i、M240i等高性能鋼炮上
閉上眼都認得出這是經典的RAYS G25輪轂
配上米其林Pliot Sport輪胎，這規格的輪轂用在更高楷的M135i/M140i上也毫不過分
山路才是這鋼炮的棲息地
性能鋼炮範表露無遺
時代的洪流我們改變不了，寶馬官方將會在下一代寶馬1系中推出前驅版以及四驅版，所以F20將會是最後一代後驅1系，想到這如此美妙搭配的黃金組合將會離我們而去，市場上只能是買少見少，珍惜眼前好車。
時代的洪流我們改變不了，珍惜眼前好車。
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