有人說，人生終究繞不過一輛寶馬3系。
這句話如果放在十年前說是對的，但放在現在來看，F30、F35的3系變長變大了，多了個小尾巴。輕飄飄的轉向手感。昔日的六缸自吸手動擋變成如今的梳妝鏡二郎腿紳士按鈕。
應該改成，人生終究繞不過一輛E90
不過港真，成日說現在的寶馬轉用了電子轉向之後，表現是不是如此不濟呢——輕飄飄的......那我可以告訴你曾經的寶馬機械轉向是有多麼地牛X：原地扭盡方向盤重如千斤，但當一腳油門急加速、高轉發動機那動聽悅耳的聲線、如街機般的操控手感，絕對一試難忘。但時代在發展，輕盈的電子轉向意味著更平易近人的日用性——至少側方停車不用扭方向盤扭到齜牙咧嘴~
下面介紹的是一輛十幾年前的改裝車，但對於熱愛駕駛的車迷而言。它一點都不陌生，那就是來自德國大廠AC Schnitzer在2007年推出的AC Schnitzer ACS3改裝車
E90 3系前期的設計風格非常捉急，直到08年之後的E90中期改款才順眼很多
AC Schnitzer特有的尾嘴設計，酷似細胞分裂的樣子
外觀以現在的眼光看，平淡無奇
非常有設計感的前槓，前槓造型酷似一個U型，這是寶馬性能車的傳統。
車前臉讓人想起了同時期的E87 1系 運動限量版
E87 1系 運動限量版，絕對的寶馬神車
AC Schnitzer的經典輪轂、以及AC Schnitzer貼紙
如果說外觀完全挑不起你的戰鬥慾望的話，或許這內飾就能讓你改變看法了
運動方向盤、AC手剎、運動踏板、還是個手動擋！在十幾年前這車絕對是現在GT86、BRZ的存在！
小尾翼的點綴
對於長期在城市路上奔走的有車一族而言，什麼駕駛樂趣、路感、紮實的操控、自吸發動機磁性的聲線可能都被路上無窮無盡的堵車、嚴厲的交通法規所抹殺得一乾二淨。所以說現在的德系運動轎車操控比老款減弱了很多。發動機自吸轉為渦輪、氣缸數一降再降：由六缸減為四缸、三缸，一再挑戰汽車狂熱分子的底線。與其說車廠無底線，不如說他們也是順應時代腳步一直在進步，不閉門造車故步自封，所以還是那句話，如果現實條件允許，與其買臺全新家庭轎車，不如入手臺品相良好的老3系來體驗駕駛，信我，有驚喜。
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