大家好，歡迎大家來到新一期的單車基械匠。
作為一個自行車愛好者和公路車的使用者，很喜歡看一些最新的自行車發展動態方向和最新的自行車配件。但是今天我們說的這5件自行車上的技術，都是屬於那種看起來很美好，但是在歷史的考研中卻被證明要麼沒有卵用徒增重量，要麼就是收效甚微，弊大於利的設計。
首先第一件：斯科特的Drop In彎把。中文直譯為向內下沉。
這個彎把給人留下最深印象的就是在下把位處有一個90度的彎折後繼續向內延伸，形成了一個高低兩個把位的彎把。當然這並不是該品牌下最極端的設計。
設計初衷是為了可以讓車手在下把位時可以獲得更低騎行姿勢，至少理論上可以更具氣動優勢。
然而當把雙手放在這裡時，在風中凌亂的雙臂可能會抵消掉空動優勢。
這個設計還讓我想起來canyon最新的gravel自行車上的雙層車把，是不是說這款drop in下邊連上以後，也可以有canyon聲稱的那種舒適的彈性性能呢？同時還增加整個車把的剛性呢？值得思考，搞不好也有借鑑成分啊。
但是依然阻止不了熱愛這個品牌的人依然熱愛，愛屋及烏，只要打上scott的標就是好的。
2.Rockshox Roubaix/紅寶石前叉
4年前，當fox把他們的AX gravel公路車前叉投入市場時，引起了不小的討論。但是這樣的懸掛系統用在公路車上，其實並不是什麼新鮮事兒。
Rochshox Roubaix才是最早把懸臂前叉用在公路車上的品牌。
這個前叉在本質上其實是一個改裝的rochshox 的MAG21山地車前叉。
但是這依然掩蓋不了它在1992,1993和1994年的魯貝上獲得的殊榮。
雖然從成敗上看，三場勝利足以證明這是一個成功的改進。然而，在實踐中，Roubaix被認為過於靈敏，尤其在全力衝刺的情況下，通過露絲固定的支架也及其不穩定，叉腿會出現單獨的的移動，造成各種問題。
3年的風頭過後，魯貝連勝技術了，馬貝繼續開始主宰比賽，車隊的贊助商colnago也開始禁止車隊使用避震前叉，並把精力主要放在騎行技術上，rochkshox也停止了他們對Roubaix 的研發。
Ruby紅寶石前叉：
Ruby雖然解決了原先原始設計中的一些問題，比如使用了更加堅固的一體鑄造的底座，但是使用了一個MCU阻尼器，這是一種對小震動很敏感的阻尼，車手說就像小球在出風口上跳動的感覺，但是卻十分容易打底。
隨後在上市後的幾年後就停產了。
如果rochshox繼續研發公路車前叉，可能在今天公路車上會有更多不同的前叉，但是至少他們曾經努力過，而且還有不錯的戰績。
3.空氣動力學剎車
安裝在在自行車上獨特位置的空氣動力學剎車是僅次於壓入式中軸而讓人頭疼的事兒，我認為這是廠商為了讓你更快的升級更換部件的一種手段。
空氣動力學剎車被放置在車上的各種神奇的角落裡，但是到目前為止，最受歡迎也最被詬病的就是放在五通後的後下叉位置。
通過在這個位置安裝剎車，可以為你節省寶貴的功率，加上各種規格的壓入式中軸標準，如果安裝和調試時，不用氣憤的拆掉牙盤，那就是最令人高興的事兒了。
當然這並不是什麼新鮮事兒，還記得之前的剎車演變進化史上的shimano U型剎車嗎？如今的設計有從上邊學習到什麼嗎？為什麼就不從歷史中吸取教訓呢？忘記了當初U型剎車是怎麼停產的了嗎？
4.Lo-Pro自行車（前傾車架大小輪自行車）
Lo-Pro自行車就是那種使用不同尺寸輪子的自行車，在七十年代末和八十年代初非常受歡迎，尤其是在英國計時賽自行車上。
這車把也下降前伸的有點誇張了
Lo-Pro的設計理念是有道理的，通過在前邊裝入一個更小的車輪（一般是650c的輪組），加上前伸和下降的牛角車把，車手可以獲得更低的騎行姿勢。並且可以讓隊友之間進行跟騎時，獲得更小的跟車距離。
Lo-Pro也是獲得了一些成功的，比如美國隊在1994年洛杉磯奧運會上獲得的銀牌，不過這個功率優勢是不是由最新的計時賽頭盔提供的呢？誰知道呢？
最終在90年代後期，UCI正式禁止了此類自行車，並且在車架幾何角度和車架和車手先對位置上做了更加嚴格的規定，Lo-Pro也在這之後停止發展。
近年來，Lo-Pro又開始在時尚的死飛圈開始復甦，可能他們覺得僅僅沒有剎車，還不能給自己帶來太大的難度吧。
5.campagnolo Delta剎車（俗稱大螃蟹）
這款剎車幾乎被描述為campagnolo最美的部件，光滑的三角形氣動面板的delta幾乎成了帥氣剎車的代名詞。不過這一切看起來似乎僅僅還是停留在表面。
而內部確是複雜的連桿通過中心拉線剎車，通過平行四邊形的鏈接結構，不再需要中心拉線夾器上鍊接的鋼絲。
設計的的初衷是為了能讓剎車有更加線性的手感，而逐漸增加剎車的力度，但是實際確實制動力表現平庸。
而且維修也十分困難，76個獨立部件組成了這個剎車，和我們今天用的十幾個部件相比簡直是個大工程。
從最早的第一代產品因嚴重故障問題被召回，就註定了這是一個命不久矣的剎車設計，隨後沒有幾年campagnolo便停止了生產這款剎車。
儘管表現不佳，但是似乎更有收藏價值，一套全新的delta剎車在ebay上的價格大概在1200英鎊左右，著實是令人咋舌。
如果還有那些您認為設計很不靠譜的東西的話，可以在下邊留言告訴我，或者您覺得今天的內容由您覺得不合理的地方也歡迎留言。
單車基械匠，每天給你帶來更多新奇，有趣，好玩，實用的單車知識，我們下期節目再見。
閱讀更多 單車基械匠 的文章
